车载收纳柜及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载收纳柜及车辆，本实用新型专利技术的车载收纳柜包括柜体，柜体内设有用于收纳物品的第一收纳结构，以及侧滑组件和升降组件，且柜体的侧部设有侧板，柜体的顶部设有顶板，顶板与升降组件连接，且在升降组件的驱使下，顶板能够相对于柜体升降，以使用第一收纳结构，侧板上设有用于容纳物品的第二收纳结构，且侧板与侧滑组件连接，在侧滑组件的驱使下，侧板能够滑出或滑入柜体，以使用第二收纳结构。本实用新型专利技术所述的车载收纳柜，通过在柜体内同时设有第一收纳结构和第二收纳结构，便于取放物品，提高收纳柜的利用率。并且在柜体内部设置升降组件和侧滑组件用于驱使柜体上的顶板和侧板滑动，可便于提高收纳柜的使用便利性。用便利性。用便利性。

【技术实现步骤摘要】
车载收纳柜及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种车载收纳柜，本技术还涉及一种设有该车辆收纳柜的车辆。

技术介绍

[0002]现有的车载酒柜都是直接放置在车辆上的，目前车载酒柜存在两种问题，其一，车上很少设置有酒瓶固定装置，即使有固定装置，在车辆遇到路面不平引起的颠簸的情况下，车载酒柜也很容易发生晃动；其二，在一般情况下，装酒的瓶子都是采用玻璃制品，容易破碎，给使用者造成损失。
[0003]而且，用户外出旅行时需要饮用低温酒品时，一般使用的是车载冰箱，在使用时需要同时搭配一个桌板或桌子，然后再将车载冰箱移至桌附近，最后拿出酒和酒杯开始饮用，体验过程较为繁琐。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种车载收纳柜，以提高车辆的使用体验。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种车载收纳柜，包括柜体；
[0007]所述柜体内设有用于收纳物品的第一收纳结构，以及侧滑组件和升降组件，且所述柜体的侧部设有侧板，所述柜体的顶部设有顶板；
[0008]所述顶板与所述升降组件连接，且在所述升降组件的驱使下，所述顶板能够相对于所述柜体升降，以使用所述第一收纳结构；
[0009]所述侧板上设有用于容纳物品的第二收纳结构，且侧板与所述侧滑组件连接，在所述侧滑组件的驱使下，所述侧板能够滑出或滑入所述柜体，以使用所述第二收纳结构。
[0010]进一步的，所述侧滑组件包括设于所述柜体内的第一驱动部，以及连接所述第一驱动部和所述侧板的第一传动组件；
[0011]所述第一驱动部通过所述第一传动组件带动所述侧板滑动伸出或返回所述柜体。
[0012]进一步的，所述第一传动组件包括连接于所述第一驱动部的动力输出端的第一齿轮，以及与所述第一齿轮啮合相连的齿条，所述齿条与所述侧板连接。
[0013]进一步的，所述升降组件包括设于所述柜体内的第二驱动部，以及连接于所述第二驱动部和所述顶板之间的连接杆，所述第二驱动部通过所述连接杆带动所述顶板升降。
[0014]进一步的，所述柜体内设有与所述第一收纳结构连接的翻转组件；
[0015]所述顶板被升起时，所述翻转组件能够驱使所述第一收纳结构的一侧升降，以使至少部分所述第一收纳结构由所述柜体的顶部露出。
[0016]进一步的，所述翻转组件包括设于所述柜体内的第三驱动部和承托板，以及连接于所述第三驱动部和所述承托板之间的第二传动组件；
[0017]所述第一收纳结构设于所述承托板上，所述承托板的一侧滑动连接在所述柜体
上，所述承托板的另一端与所述第二传动组件连接，且所述第三驱动部通过所述第二传动组件带动所述承托板上的所述第一收纳结构的一侧升降。
[0018]进一步的，所述第二传动组件包括设于所述第三驱动部的动力输出端的第二齿轮，以及与所述第二齿轮啮合相连的第三齿轮，所述第三齿轮通过连杆铰接在所述承托板上。
[0019]进一步的，所述柜体上设有水平布置的第一滑槽，所述承托板的一侧设有滑柱；
[0020]所述滑柱滑动设于所述第一滑槽内，且所述承托板的另一侧升降时，所述滑柱沿所述第一滑槽滑动。
[0021]进一步的，所述柜体内设有对柜体内进行制冷的制冷组件。
[0022]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0023]本技术所述的车载收纳柜，通过在柜体内同时设有第一收纳结构和第二收纳结构，便于取放物品，提高收纳柜的利用率。并且在柜体内部设置升降组件和侧滑组件用于驱使柜体上的顶板和侧板滑动，可便于提高收纳柜的使用便利性。
[0024]此外，设置第一驱动部通过第一传动组件带动侧板伸出或返回柜体，可便于提高对侧板的驱动效率，实现侧板运动的自动化。第一传动组件包括第一齿轮和与第一齿轮相连的齿条，其结构简单，便于设计加工。升降组件包括第二驱动部和连接杆，第二驱动部通过连杆带动顶板升降，其结构简单便于设置。
[0025]另外，在柜体内设有翻转组件用于驱使第一收纳结构运动，在顶板被升起时，便于从第一收纳结构内取放物品，提高了取放的便捷程度。将翻转组件设置为第三驱动部和承托板，以及两者之间的第二传动组件，可利于实现翻转组件运动的自动化。第二传动组件包括第二齿轮和第三齿轮，其结构简单，便于设计。在柜体内设有第一滑槽，供滑柱滑动，便于承托板的运动，同时有效的避免承托板翻转。而在柜体内设有制冷组件，可对柜体内存放的物品降温，具有较好的保存效果。
[0026]本技术还涉及一种车辆，所述车辆内设有如上所述的车载收纳柜。
[0027]本技术的车辆与前述的车载收纳柜，相较于现有技术的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
[0028]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0029]图1为本技术实施例所述的车载收纳柜的一种状态下的整体结构示意图；
[0030]图2为本技术实施例所述的车载收纳柜的另一种状态下的整体结构示意图；
[0031]图3为本技术实施例所述的柜体的结构示意图；
[0032]图4为本技术实施例所述的侧滑组件的结构示意图；
[0033]图5为本技术实施例所述的升降组件的一种视角下的结构示意图；
[0034]图6为本技术实施例所述的翻转组件的一种视角下的结构示意图；
[0035]图7为本技术实施例所述的翻转组件的另一种视角下的结构示意图；
[0036]图8为本技术实施例所述的制冷组件的结构示意图。
[0037]附图标记说明：
[0038]1、柜体；101、第一滑槽；102、第二滑槽；2、顶板；3、侧板；301、第二收纳结构；4、升降组件；401、第二电机；402、连接杆；403、翻转组件；4031、第三电机；4032、承托板；40321、滑柱；4033、第二齿轮；4034、第三齿轮；4035、连杆；404、第一收纳结构；5、侧滑组件；501、第一传动组件；5011、第一电机；5012、第一齿轮；502、齿条；6、制冷组件。
具体实施方式
[0039]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0040]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0041]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载收纳柜，其特征在于：包括柜体(1)；所述柜体(1)内设有用于收纳物品的第一收纳结构(404)，以及侧滑组件(5)和升降组件(4)，且所述柜体(1)的侧部设有侧板(3)，所述柜体(1)的顶部设有顶板(2)；所述顶板(2)与所述升降组件(4)连接，且在所述升降组件(4)的驱使下，所述顶板(2)能够相对于所述柜体(1)升降，以使用所述第一收纳结构(404)；所述侧板(3)上设有用于容纳物品的第二收纳结构(301)，且侧板(3)与所述侧滑组件(5)连接，在所述侧滑组件(5)的驱使下，所述侧板(3)能够滑出或滑入所述柜体(1)，以使用所述第二收纳结构(301)。2.根据权利要求1所述的车载收纳柜，其特征在于：所述侧滑组件(5)包括设于所述柜体(1)内的第一驱动部，以及连接所述第一驱动部和所述侧板(3)的第一传动组件(501)；所述第一驱动部通过所述第一传动组件(501)带动所述侧板(3)滑动伸出或返回所述柜体(1)。3.根据权利要求2所述的车载收纳柜，其特征在于：所述第一传动组件(501)包括连接于所述第一驱动部的动力输出端的第一齿轮(5012)，以及与所述第一齿轮(5012)啮合相连的齿条(502)，所述齿条(502)与所述侧板(3)连接。4.根据权利要求1所述的车载收纳柜，其特征在于：所述升降组件(4)包括设于所述柜体(1)内的第二驱动部，以及连接于所述第二驱动部和所述顶板(2)之间的连接杆(402)，所述第二驱动部通过所述连接杆(402)带动所述顶板(2)升降。5.根据权利要求1所述的车载收纳柜，其特征在于：所述柜体(1)内设有与所述第一收纳结构(404)连接的翻转组件(403)；...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨阔，杜海涛，张登谦，杨晨昊，
申请(专利权)人：诺博汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：