一种汽车车灯外壳生产用冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车灯外壳生产用冲压模具，属于汽车车灯外壳生产技术领域，其技术方案要点包括底板和汽车车灯冲压模具本体，所述汽车车灯冲压模具本体的底部与底板的顶部接触，所述底板的顶部设置有夹持机构，所述底板底部的前侧和后侧均设置有连接板；所述夹持机构包括第一夹板、转柱和第二夹板，解决了现有的汽车车灯外壳生产冲压模具在使用时，是将汽车车灯外壳生产冲压模具通过若干个螺栓与冲压机进行固定的，因此在对汽车车灯外壳生产冲压模具与冲压机进行固定时，需要拧动多个螺栓，较为费时，在对汽车车灯外壳生产冲压模具拆除时也较为麻烦，从而影响使用效果的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯外壳生产用冲压模具


[0001]本技术涉及汽车车灯外壳生产
，特别涉及一种汽车车灯外壳生产用冲压模具。

技术介绍

[0002]汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，在对汽车车灯外壳进行生产时，需要用到冲压模具，现有的汽车车灯外壳生产冲压模具在使用时，是将汽车车灯外壳生产冲压模具通过若干个螺栓与冲压机进行固定的，因此在对汽车车灯外壳生产冲压模具与冲压机进行固定时，需要拧动多个螺栓，较为费时，在对汽车车灯外壳生产冲压模具拆除时也较为麻烦。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种汽车车灯外壳生产用冲压模具，旨在解决现有的汽车车灯外壳生产冲压模具在使用时，是将汽车车灯外壳生产冲压模具通过若干个螺栓与冲压机进行固定的，因此在对汽车车灯外壳生产冲压模具与冲压机进行固定时，需要拧动多个螺栓，较为费时，在对汽车车灯外壳生产冲压模具拆除时也较为麻烦，从而影响使用效果的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种汽车车灯外壳生产用冲压模具，包括底板和汽车车灯冲压模具本体，所述汽车车灯冲压模具本体的底部与底板的顶部接触，所述底板的顶部设置有夹持机构，所述底板底部的前侧和后侧均设置有连接板；
[0005]所述夹持机构包括第一夹板、转柱和第二夹板，所述第一夹板的底部与底板的顶部固定连接，所述第二夹板的底部与底板的顶部接触，所述转柱设置在第一夹板和第二夹板相对的一侧之间，所述第一夹板和第二夹板的内壁均与汽车车灯冲压模具本体的表面接触。
[0006]为了达到方便第二夹板滑动的效果，作为本技术的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具优选的，所述底板的内部开设有第一滑槽，所述滑槽的数量为两个，所述第二夹板底部的两侧均固定连接有第一滑块，所述第一滑块的底部延伸至第一滑槽的内部且与第一滑槽的内部活动连接，所述第一夹板和第二夹板相反的一侧均固定连接有提手。
[0007]为了达到第二夹板与底板脱离的效果，作为本技术的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具优选的，所述第一滑槽的内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的左侧与第一滑块的右侧固定连接。
[0008]为了达到伸缩柱长度可调的效果，作为本技术的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具优选的，所述转柱的前侧设置有伸缩柱，所述伸缩柱的后侧延伸至转柱的内部且与转柱的内部螺纹连接，所述转柱的表面固定套设有防滑套。
[0009]为了达到方便转柱转动的效果，作为本技术的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具优选的，所述转柱的后侧转动连接有第一轴承，所述第一轴承的后侧与第一夹板的前侧固定连接。
[0010]为了达到避免限位杆发生歪斜的效果，作为本技术的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具优选的，后侧所述连接板的顶部与底板底部固定连接，前侧所述连接板的顶部与底板的底部接触，所述底板的底部设置有转杆，所述底板底部的前侧固定连接有限位块，所述转杆的后侧穿过限位块且延伸至限位块的后侧，所述转杆的表面与限位块的内壁活动连接。
[0011]为了达到方便带动前侧连接板移动的效果，作为本技术的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具优选的，所述转杆的后侧穿过前侧连接板且延伸至前侧连接板的外侧，所述转杆的表面与前侧连接板的内部螺纹连接，所述转杆的后侧转动连接有第二轴承，所述第二轴承的后侧与后侧连接板的前侧固定连接，所述转杆的表面固定连接有拧柱，所述拧柱的数量为四个。
[0012]为了达到底板与冲压机连接更稳定的效果，作为本技术的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具优选的，两个连接板相对的一侧均固定连接有托板，两个连接板相对的一侧均固定连接有防滑垫。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]该汽车车灯外壳生产用冲压模具，通过先将汽车车灯冲压模具本体放置在底板的顶部，然后转动转柱，带动第二夹板移动，使得第一夹板和第二夹板的内壁与汽车车灯冲压模具本体的表面接触，此时第一夹板和第二夹板即可将汽车车灯冲压模具本体夹持在底板的顶部，在需要将汽车车灯冲压模具本体与冲压机进行连接时，将底板移动至冲压机冲压台面的顶部，然后转动转杆，使得连接板移动至防滑垫的表面与冲压机冲压台面边缘紧密接触，此时即可将底板连通底板顶部的汽车车灯冲压模具本体固定在冲压机冲压台面的顶部，在需要对汽车车灯冲压模具本体与冲压机进行连接和拆卸时，只需要转动转杆带动连接板移动，即可将汽车车灯冲压模具本体与冲压机进行连接和拆卸，避免了现有的汽车车灯冲压模具本体在使用时，是将汽车车灯冲压模具本体通过若干个螺栓与冲压机进行固定的，因此在对汽车车灯冲压模具本体与冲压机冲压台面进行连接时，需要拧动多个螺栓，较为费时，在对汽车车灯冲压模具本体拆除时也较为麻烦，从而影响使用效果的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的汽车车灯外壳生产用冲压模具的整体结构图；
[0016]图2为本技术中汽车车灯冲压模具本体的立体连接示意图；
[0017]图3为本技术中夹持机构的立体连接示意图；
[0018]图4为本技术图3中A处的局部放大图；
[0019]图5为本技术中连接板与转杆的立体连接示意图；
[0020]图6为本技术中转柱与伸缩柱的立体连接示意图。
[0021]图中，1、底板；2、夹持机构；201、第一夹板；202、转柱；203、第二夹板；3、连接板；4、转杆；5、汽车车灯冲压模具本体；6、提手；7、第一滑块；8、第一滑槽；9、第二滑槽；10、第二滑块；11、托板；12、防滑垫；13、第二轴承；14、限位块；15、拧柱；16、伸缩柱；17、第一轴承；18、防滑套。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]请参阅图1
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6，本技术提供技术方案：一种汽车车灯外壳生产用冲压模具，包括底板1和汽车车灯冲压模具本体5，汽车车灯冲压模具本体5的底部与底板1的顶部接触，底板1的顶部设置有夹持机构2，底板1底部的前侧和后侧均设置有连接板3；
[0025]夹持机构2包括第一夹板201、转柱202和第二夹板203，第一夹板201的底部与底板1的顶部固定连接，第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯外壳生产用冲压模具，包括底板(1)和汽车车灯冲压模具本体(5)，其特征在于：所述汽车车灯冲压模具本体(5)的底部与底板(1)的顶部接触，所述底板(1)的顶部设置有夹持机构(2)，所述底板(1)底部的前侧和后侧均设置有连接板(3)；所述夹持机构(2)包括第一夹板(201)、转柱(202)和第二夹板(203)，所述第一夹板(201)的底部与底板(1)的顶部固定连接，所述第二夹板(203)的底部与底板(1)的顶部接触，所述转柱(202)设置在第一夹板(201)和第二夹板(203)相对的一侧之间，所述第一夹板(201)和第二夹板(203)的内壁均与汽车车灯冲压模具本体(5)的表面接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具，其特征在于：所述底板(1)的内部开设有第一滑槽(8)，所述滑槽的数量为两个，所述第二夹板(203)底部的两侧均固定连接有第一滑块(7)，所述第一滑块(7)的底部延伸至第一滑槽(8)的内部且与第一滑槽(8)的内部活动连接，所述第一夹板(201)和第二夹板(203)相反的一侧均固定连接有提手(6)。3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具，其特征在于：所述第一滑槽(8)的内部开设有第二滑槽(9)，所述第二滑槽(9)的内部滑动连接有第二滑块(10)，所述第二滑块(10)的左侧与第一滑块(7)的右侧固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯外壳生产用冲压模具，其特征在于：所述转柱(202)的前侧设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：林小聪，
申请(专利权)人：厦门市通普斯车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：