本实用新型专利技术涉及清扫器液压系统，为解决清扫器液压系统中清扫与倒灰动作需要相互独立的问题，本实用新型专利技术构造一种用于装载机的清扫器液压系统，包括清扫液压马达、倒灰油缸、包含第一属具联主阀的多路阀、与多路阀工作油入口连接的工作压力油源，多路阀还包括第二属具联主阀，所述第一属具联主阀的工作油口与倒灰油缸连接，第二属具联主阀的工作油口与清扫液压马达连接；所述第二属具联主阀的工作油入口经第一属具联主阀中的第一属具联主油路与第一属具联主阀的工作油入口连接，所述第一属具联主油路在第一属具联主阀处于中位时导通而处于左位或右位时截止。本实用新型专利技术中倒灰动作优先于清扫动作，避免倒灰动作和清扫动作同时进行而产生扬灰现象。行而产生扬灰现象。行而产生扬灰现象。
【技术实现步骤摘要】
用于装载机的清扫器液压系统和清扫机
[0001]本技术涉及一种清扫器液压系统，更具体地说，涉及一种用于装载机的清扫器液压系统和清扫机。
技术介绍
[0002]在装载机的工作装置中，动臂的前端安装的属具通常是铲斗，但有时为实现其他功能，会使用其他属具替代铲斗，例如使用清扫器替代铲斗进行道路清扫。
[0003]清扫器的驱动油路与装载机多路阀中的属具联主阀连接，通过操控属具联主阀对清扫器进行控制。清扫器具有两个动作，其一是清扫动作，由清扫液压马达驱动执行，另一是倒灰动作，由倒灰油缸驱动进行。为实现属具联主阀对两个动作的控制，在属具联主阀与倒灰油缸和清扫液压马达之间的油路上各自设置切换阀以选择清扫器的工作模式，当进行清扫模式时，与清扫液压马达连接的切换阀导通，此时操控属具联主阀可实现清扫液压马达的启停。当进行倒灰模式时，与倒灰油缸连接的切换阀导通，此时操控属具联主阀可实现倒灰油缸的伸缩。
[0004]与倒灰油缸和清扫液压马达连接的两切换阀为电磁阀，通常由翘班控制开关。清扫器的现有液压系统中，倒灰动作与清扫动作不能相互独立，在进行清扫与倒灰，若在控制两切换阀的控制开关同时闭合的状态下，操控属具联主阀，则会出现清扫和倒灰动作同时实现，从而导致扬灰的情形发生。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是清扫器液压系统中清扫与倒灰动作需要相互独立的问题，而提供一种用于装载机的清扫器液压系统和清扫机，使得清扫动作和倒灰动作相互独立，不会出现两动作同时进行而产生的扬灰现象。
[0006]本技术为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种用于装载机的清扫器液压系统，包括清扫液压马达、倒灰油缸、包含第一属具联主阀的多路阀、与多路阀工作油入口连接的工作压力油源，其特征在于多路阀还包括第二属具联主阀，所述第一属具联主阀的工作油口与倒灰油缸连接，第二属具联主阀的工作油口与清扫液压马达连接；所述第二属具联主阀的工作油入口经第一属具联主阀中的第一属具联主油路与第一属具联主阀的工作油入口连接，所述第一属具联主油路在第一属具联主阀处于中位时导通而处于左位或右位时截止。
[0007]在本技术中，利用第一属具联主阀中的第一属具联主油路，使得倒灰动作优先于清扫动作，也即在第一属具联主阀换向处于左位或右位(进行倒灰动作)时，第一属具联主油路因阀杆的移动换向而处于截止，使得第二属具联主阀的工作油入口不具有工作压力油输入，从而使得在有倒灰动作的情况下，不会有清扫动作，避免在倒灰过程中出现扬灰的情形。
[0008]本技术清扫器液压系统中，液压系统还包括先导油口与第二属具联主阀先导
液控端连接的第二属具联先导阀，所述第二先导属具联先导阀的先导油入口和回油口对应与先导油源和液压油箱连接。
[0009]本技术清扫器液压系统中，所述第二属具联先导阀为电磁阀，其电磁线圈经控制开关与电源连接。
[0010]本技术清扫器液压系统中，所述工作压力油源包括齿轮泵，所述先导油源包括进油端和出油端分别与齿轮泵和第二先导属具联先导阀的先导油入口连接的减压阀。
[0011]本技术清扫器液压系统中，所述第二属具联主阀中设置有两端分别与第一属具联主油路和液压油箱连接的第二属具联主油路，所述第二属具联主油路在第二属具联主阀处于清扫液压马达停转工作位时导通而处于清扫液压马达转动工作位时截止。第二属具联主阀可以是两工作位，处于清扫液压马达转动工作位时其工作油入口至其中一个工作油口之间的油路导通，处于清扫液压马达停转工作位时其工作油入口至工作油口之间的油路截止。第二属具联主阀还可以是具有左位、中位和右位三个工作位的阀，在左位或右位时其工作油入口至工作油口之间的油路导通，在中位时其工作油入口至工作油口之间的油路截止。对应第二属具联主阀的工作位，第二属具联先导阀也相应地配置为两位或三位。
[0012]本技术清扫器液压系统中，所述多路阀的动臂联主阀和转斗联主阀中分别设置有动臂联主油路和转斗联主油路；所述转斗联主阀的工作油入口和转斗联主油路的入口与多路阀工作油入口连接，所述动臂联主阀的工作油入口和动臂联主油路的入口与转斗联主油路的出口连接，所述第一属具联主阀的第一属具联主油路入口和第一属具联主阀的工作油入口与动臂联主油路的出口连接。
[0013]本技术清扫器液压系统中，所述转斗联主油路在转斗联主阀处于中位时导通；所述动臂联主油路在动臂联主阀处于中位时导通。进一步地，所述转斗联主油路在转斗联主阀处于左位或右位时截止；所述动臂联主油路在动臂联主阀处于左位或右位时截止。
[0014]本技术为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种清扫机，包括装载机主机、安装于装载机主机上且属具为清扫器的工作装置；所述清扫器具有前述用于装载机的清扫器液压系统。
[0015]本技术与现有技术相比，本技术中利用第一属具联主油路，使得倒灰动作优先于清扫动作，避免倒灰动作和清扫动作同时进行而产生扬灰现象。
附图说明
[0016]图1是本技术清扫器液压系统的原理图。
[0017]图中零部件名称及序号：
[0018]液压油箱1、多路阀2、转斗联主阀21、动臂联主阀22、第一属具联主阀23、第二属具联主阀24、转斗联主油路25、动臂联主油路26、第一属具联主油路27、第二属具联主油路28、转斗油缸3、动臂油缸4、倒灰油缸5、清扫液压马达6、第二先导属具联先导阀7、控制开关8、减压阀9、齿轮泵10。
具体实施方式
[0019]下面结合附图说明具体实施方案。
[0020]如图1所示，本实施例中的清扫器液压系统用于装载机，装载机的动臂前端安装清
扫器。
[0021]清扫器液压系统包括液压油箱1、多路阀2、转斗油缸3、动臂油缸4、倒灰油缸5、清扫液压马达6、第二先导属具联先导阀7、控制开关8、减压阀9、齿轮泵10等。
[0022]多路阀2为四联阀，其包括转斗联主阀21、动臂联主阀22、第一属具联主阀23、第二属具联主阀24。转斗联主阀21的工作油口与转斗油缸3连接，动臂联主阀22的工作油口与动臂油缸4连接，第一属具联主阀23的工作油口与倒灰油缸5连接，第二属具联主阀24的工作油口与清扫液压马达6连接。
[0023]转斗联主阀21、动臂联主阀22、第一属具联主阀23、第二属具联主阀24中分别设置有转斗联主油路25、动臂联主油路26、第一属具联主油路27、第二属具联主油路28。转斗联主油路25、动臂联主油路26、第一属具联主油路27在相应主阀处于中位时导通，在相应主阀的阀杆移动而换向至左位或右位时而截止；第二属具联主阀24为两工作位阀，其处于右位时第二属具联主油路28截止，处于左位时导通。
[0024]如图1所示，多路阀2的工作油入口与齿轮泵10的泵口连接。转斗联主阀21的工作油入口和转斗联主油路25的入口与多路阀工作油入口连接；动臂联主阀22的工作油入口和动臂联主油路26的入口与转斗联主油路25的出口连接；第一属具联主本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于装载机的清扫器液压系统，包括清扫液压马达、倒灰油缸、包含第一属具联主阀的多路阀、与多路阀工作油入口连接的工作压力油源，其特征在于多路阀还包括第二属具联主阀，所述第一属具联主阀的工作油口与倒灰油缸连接，第二属具联主阀的工作油口与清扫液压马达连接；所述第二属具联主阀的工作油入口经第一属具联主阀中的第一属具联主油路与第一属具联主阀的工作油入口连接，所述第一属具联主油路在第一属具联主阀处于中位时导通而处于左位或右位时截止。2.根据权利要求1所述的用于装载机的清扫器液压系统，其特征在于液压系统还包括先导油口与第二属具联主阀先导液控端连接的第二属具联先导阀，所述第二先导属具联先导阀的先导油入口和回油口对应与先导油源和液压油箱连接。3.根据权利要求2所述的用于装载机的清扫器液压系统，其特征在于所述第二属具联先导阀为电磁阀，其电磁线圈经控制开关与电源连接。4.根据权利要求2所述的用于装载机的清扫器液压系统，其特征在于所述工作压力油源包括齿轮泵，所述先导油源包括进油端和出油端分别与齿轮泵和第二先导属具联先导阀的先导油入口连接的减压阀。5.根据权利要求4所述的用于装载机的清扫器液压系统，其特征在于所述第二属具联主阀中设置有两端分别与第一属具联主油路和液压油箱连接的第二属具联主油...
【专利技术属性】
技术研发人员：周进平，雷念，罗庆玉，谢雁成，韦振高，李大尤，石军锋，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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