双核多线程智能动力单元制造技术

本实用新型专利技术提供双核多线程智能动力单元，包括平台板和阀组装置。平台板上面安装了两台伺服电机油泵。当按下电控柜的启动按钮时，伺服电机油泵各自运转，通过进油管，把油从油箱里吸入伺服电机油泵；再通过油管和多个阀组装置把高压液压油输送至多个液压设备。两个伺服液压油泵既可以以自动运行，又可以单机手动运行。当采用自动模式时，需要设定介入压力。系统压力低于介入压力时候，两泵同时运行，高于介入压力时候，单泵运行。当系统出现故障导致管道压力超过卸荷溢流阀设定压力时，通过主油路块上的卸荷溢流阀连通的回油管流回油箱，构成系统保护回路。系统保护回路。系统保护回路。

【技术实现步骤摘要】
双核多线程智能动力单元


[0001]本技术属于机加工中心的液压系统动力单元领域，尤其涉及包括双核多线程智能动力单元。

技术介绍

[0002]传统的液压动力单元基本结构形态为单台电动机，单个液压泵，油箱等独立元件的连接组合，为液压设备提供动力。在实际生产中，由于生产产品的不同，所需要的压力情况也不同。一台电机油泵性能较为单一，无法满足多变的生产需求。此时往往需要增加电机油泵和改变管道结构。为此，需要临时购置多台动力单元和相关零件，且不同元件之间不易匹配，杂合后新动力系统的稳定性及可靠性无法保证，此种方法对于普通生产人员来说不易实现；单台伺服电机油泵的工作的动力单元，当电机或者油泵坏了之后，由于排查故障通常需要等待专业人员到来，通常无法迅速解决故障，严重耽误了生产的进程。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供双核多线程智能动力单元，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供双核多线程智能动力单元，包括平台板，第一电控柜，第二电控柜和四组阀组装置；
[0005]所述平台板上面安装了第一伺服电机油泵、第二伺服电机油泵、油箱和冷却器，所述油箱上安装有第一主油路块，第二主油路块、油箱盖和中央盖板
[0006]所述第一伺服电机油泵侧壁设置有第一吸油管和第一截止阀，所述第一伺服电机油泵通过第一吸油管和第一截止阀与油箱连接，所述第一伺服电机油泵侧壁固定有第一泵出油管，且其通过所述第一泵出油管与第一主油路块相连；
[0007]所述第二伺服电机油泵侧壁设置有第二吸油管和第二截止阀，所述第二伺服电机油泵通过第二吸油管和第二截止阀与油箱连接，所述第二伺服电机油泵侧壁固定有第二泵出油管，且其通过所述第二泵出油管与第二主油路块相连；
[0008]所述第一主油路块和第二主油路块顶部分别连接有第一出油管和第二出油管，所述第一出油管和第二出油管自由末端固定有第一三通力古，所述第一三通力古自由末端固定有总出油管，且其通过所述总出油管连接至四组阀组装置。
[0009]进一步，四组所述阀组装置分别为第一阀组装置、第二阀组装置、第三阀组装置和第四阀组装置，所述第一阀组装置包括第一分油路块、连接管、蓄能器、第一进油截止阀、第一回油截止阀、第一接油盆，所述第二阀组装置、第三阀组装置、第四阀组装置组成结构与第一阀组装置相同，所述出油管内部固定连接有第二三通力古，所述第二三通力古底部固定与连接管固定连接，所述冷却器上固定连接有总回油管，所述总回油管自由末端固定有第三三通力古，所述第三三通力古侧壁固定有第一回油管，且其通过第一回油管与第一分油路块连接在一起。
[0010]更进一步，所述第一电控柜内部安装有第一伺服驱动器、第一制动电阻和可编程逻辑控制器，所述第二电控柜内部安装有第二伺服驱动器，第二制动电阻。
[0011]更进一步，所述第一主油路块上安装有单向阀、溢流阀、油表组、压力传感器和油表截止阀，所述第二主油路块上安装结构与第一主油路块相同。
[0012]再进一步，所述第一电控柜前门安装有电源指示灯、运行指示灯、报警指示灯、启动按钮、两档旋钮、急停旋钮和触摸屏。
[0013]更进一步，所述中央盖板通过螺丝与油箱安装在一起，所述平台板上固定安装有吊环。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术拥有两个核心，即两个伺服电机油泵，既可以双泵联机智能运行，又能单泵各自独立运行；联机模式下，通过设定介入压力，使得2号泵智能启停，从而达到节能目的；由于双泵的存在，当其中一个伺服电机油泵故障时候，另一个油泵可以继续工作；也即“一用一备”模式保证了设备的可靠性和实用性；
[0016]本技术，有多种保护装置，如泄荷溢流阀，单向阀等，当系统出现异常故障时，能有效的切断系统运行，保护系统管道和液压设备；本技术结构设计巧妙，维护方便，运行稳定。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术冷却器结构示意图；
[0020]图3为第一伺服驱动器结构示意图；
[0021]图4为第二伺服驱动器结构示意图；
[0022]图5为电源指示灯结构示意图。
[0023]图例说明：1、平台板；2、第一电控柜；3、第二电控柜；4、第一伺服电机油泵；5、第二伺服电机油泵；6、油箱；7、第一主油路块；8、第二主油路块；9、油箱盖；10、中央盖板；11、第一吸油管；12、第一截止阀；13、第二吸油管；14、第二截止阀；15、第一泵出油管；16、第二泵出油管；17、第一出油管；18、第二出油管；19、第一三通力古；20、总出油管；21、第二三通力古；22、连接管；23、冷却器；24、第一回油截止阀；25、第一回油管；26、第三三通力古；27、总回油管；28、蓄能器；29、第一分油路块；30、第一接油盆；31、第一阀组装置；32、第二阀组装置；33、第三阀组装置；34、第四阀组装置；35、冷却器；36、吊环；37、溢流阀；38、单向阀；39、油表组；40、压力传感器；41、油表截止阀；42、第一伺服驱动器；43、第一制动电阻；44、可编程逻辑控制器；45、第二伺服驱动器；46、第二制动电阻；47、电源指示灯；48、运行指示灯；49、报警指示灯；50、启动按钮；51、两档旋钮；52、急停旋钮；53、触摸屏。
具体实施方式
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双核多线程智能动力单元，其特征在于：包括平台板(1)，第一电控柜(2)，第二电控柜(3)和四组阀组装置；所述平台板(1)上面安装了第一伺服电机油泵(4)、第二伺服电机油泵(5)、油箱(6)和冷却器(35)，所述油箱(6)上安装有第一主油路块(7)，第二主油路块(8)、油箱盖(9)和中央盖板(10)所述第一伺服电机油泵(4)侧壁设置有第一吸油管(11)和第一截止阀(12)，所述第一伺服电机油泵(4)通过第一吸油管(11)和第一截止阀(12)与油箱(6)连接，所述第一伺服电机油泵(4)侧壁固定有第一泵出油管(15)，且其通过所述第一泵出油管(15)与第一主油路块(7)相连；所述第二伺服电机油泵(5)侧壁设置有第二吸油管(13)和第二截止阀(14)，所述第二伺服电机油泵(5)通过第二吸油管(13)和第二截止阀(14)与油箱(6)连接，所述第二伺服电机油泵(5)侧壁固定有第二泵出油管(16)，且其通过所述第二泵出油管(16)与第二主油路块(8)相连；所述第一主油路块(7)和第二主油路块(8)顶部分别连接有第一出油管(17)和第二出油管(18)，所述第一出油管(17)和第二出油管(18)自由末端固定有第一三通力古(19)，所述第一三通力古(19)自由末端固定有总出油管(20)，且其通过所述总出油管(20)连接至四组阀组装置。2.根据权利要求1所述的双核多线程智能动力单元，其特征在于：四组所述阀组装置分别为第一阀组装置(31)、第二阀组装置(32)、第三阀组装置(33)和第四阀组装置(34)，所述第一阀组装置(31)包括第一分油路块(29)、连接管(22)、蓄能...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐子彬，刘育勉，
申请(专利权)人：鸿誉展广东智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：