一种立体车库出入口防冲撞阻拦装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及立体车库的技术领域，具体的涉及一种立体车库出入口防冲撞阻拦装置，包括：停车座和阻隔板；阻隔座，设置于所述停车座的表面，且停车座的表面还设置有四个导向板，所述停车座的表面开设有减速槽，且减速槽呈等间隔分布，一组所述减速槽位于两个导向板之间，所述阻隔座的内部开设有滑槽，所述滑槽的内沿开设有导向槽。通过导向板的设置，能够使得车轮具有导向效果，车轮与阻隔座碰撞，伸缩杆会被挤压移动，通过缓冲垫能够对车轮起到防护和阻隔效果，伸缩杆在挤压移动时会带动活塞将密封槽中的气体挤压至气袋的内部，充气后的气袋鼓起能够对汽车的前端位置进行防护阻隔。鼓起能够对汽车的前端位置进行防护阻隔。鼓起能够对汽车的前端位置进行防护阻隔。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库出入口防冲撞阻拦装置


[0001]本专利技术涉及立体车库的
，具体的涉及一种立体车库出入口防冲撞阻拦装置。

技术介绍

[0002]立体车库利用立体空间，提高了土地利用率的优势，在解决现代城市停车难的问题上，发挥着重要的作用，传统带有出入口平台类型的立体车库，其在车辆进入出入口平台预定位置时，为防止司机误操作冲出平台发生危险，因此设置防冲撞阻拦装置来对；
[0003]CN208605013U一种立体车库的防撞装置，通过设置第一缓冲弹簧、活动板、限位块、第二缓冲弹簧、第一连接杆、第二连接杆、第一固定板、第二固定板、第一缓冲板和第二缓冲板之间的联动关系，使得在使用时，减小对车库的撞击，从而增加车库的使用寿命；
[0004]车辆在撞击到缓冲板时，车轮会继续向前移动，对车辆的损坏程度未能减低到最佳的效果，且缓冲板对车辆起到的效果还有待欠缺，因此，本方案设计为改进式一种立体车库出入口防冲撞阻拦装置。

技术实现思路

[0005]针对上述不足，本专利技术的目的是提供一种立体车库出入口防冲撞阻拦装置。
[0006]本专利技术提供了如下的技术方案：
[0007]一种立体车库出入口防冲撞阻拦装置，包括：停车座和阻隔板；
[0008]阻隔座，设置于所述停车座的表面，且停车座的表面还设置有四个导向板，所述停车座的表面开设有减速槽，且减速槽呈等间隔分布，一组所述减速槽位于两个导向板之间。
[0009]作为一种立体车库出入口防冲撞阻拦装置的优选技术方案，所述阻隔座的内部开设有滑槽，所述滑槽的内沿开设有导向槽；
[0010]通过上述方案可实现，通过导向槽与限位板的设置，使得伸缩杆的最大移动距离能够得到控制。
[0011]作为一种立体车库出入口防冲撞阻拦装置的优选技术方案，所述阻隔座的一端呈弧形设置，所述阻隔座的一端设置有缓冲垫，且缓冲垫呈弧形设置；
[0012]通过上述方案可实现，通过缓冲垫和伸缩杆均为弧形面，以此来适用于车轮的形状。
[0013]作为一种立体车库出入口防冲撞阻拦装置的优选技术方案，所述滑槽的内部滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的中部设置有限位板，且限位板在导向槽的内部滑动，所述限位板的一侧设置与伸缩杆外侧套接的弹簧，所述弹簧的另一端与导向槽的内沿连接；
[0014]通过上述方案可实现，通过弹簧的设置，使得伸缩杆在被挤压移动后，伸缩杆在不受力的情况下能够进行复位，以方便后续车辆的使用。
[0015]作为一种立体车库出入口防冲撞阻拦装置的优选技术方案，所述阻隔板的表面开设有凹槽，所述凹槽的内沿粘接有气袋，所述阻隔板的底端表面开设有密封槽，所述伸缩杆
贯穿伸入密封槽的一端设置有活塞，所述活塞在密封槽密封滑动，所述密封槽与气袋之间通过气管对接；
[0016]通过上述方案可实现，通过活塞在密封槽密封滑动，使得密封槽中的气体能够通过气管挤压至气袋中。
[0017]作为一种立体车库出入口防冲撞阻拦装置的优选技术方案，两个所述导向板相对面的一侧设置有导向辊，且导向辊呈等间隔设置；
[0018]通过上述方案可实现，通过导向辊的设置，使得车轮发生偏移时能够起到引导效果。
[0019]本专利技术的有益效果是：通过导向板的设置，能够使得车轮具有导向效果，车轮与阻隔座碰撞，伸缩杆会被挤压移动，通过缓冲垫能够对车轮起到防护和阻隔效果，伸缩杆在挤压移动时会带动活塞将密封槽中的气体挤压至气袋的内部，充气后的气袋鼓起能够对汽车的前端位置进行防护阻隔。
附图说明
[0020]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0021]图1是立体车库出入口防冲撞阻拦装置的整体结构示意图；
[0022]图2是立体车库出入口防冲撞阻拦装置的使用状态示意图；
[0023]图3是立体车库出入口防冲撞阻拦装置的阻隔座与阻隔板对接结构示意图。
[0024]图中标记为：停车座
‑
1；阻隔座
‑
201；滑槽
‑
202；导向槽
‑
203；缓冲垫
‑
204；伸缩杆
‑
205；限位板
‑
206；弹簧
‑
207；阻隔板
‑
301；凹槽
‑
302；密封槽
‑
303；气袋
‑
304；活塞
‑
305；气管
‑
306；导向板
‑
401；导向辊
‑
402；减速槽
‑
501。
具体实施方式
[0025]以下结合实施例和附图对本专利技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分理解本专利技术的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本专利技术中所使用的上、下、左、右等描述仅仅是相对于附图中本专利技术各组成部分的相互位置关系来说的。
[0026]参照图1、2和3所示，一种立体车库出入口防冲撞阻拦装置，包括：停车座1和阻隔板301；阻隔座201，设置于停车座1的表面，且停车座1的表面还设置有四个导向板401，停车座1的表面开设有减速槽501，且减速槽501呈等间隔分布，一组减速槽501位于两个导向板401之间；
[0027]工作时：当车辆驶入停车座1上时，通过导向板401的设置，能够使得车轮具有导向效果，能够使得车辆的停车位置较为规范，通过导向辊402的设置，使得车轮发生偏移时能够起到引导效果，通过减速槽501能够使得车辆在停车座1行驶时能够起到减速的效果，当车辆没有及时刹住时，车轮会与阻隔座201碰撞，伸缩杆205会被挤压移动，通过缓冲垫204能够对车轮起到防护和阻隔效果，伸缩杆205在挤压移动时会带动活塞305将密封槽303中
的气体挤压至气袋304的内部，充气后的气袋304鼓起能够对汽车的前端位置进行防护阻隔；
[0028]参照图3所示，一种立体车库出入口防冲撞阻拦装置，阻隔座201的内部开设有滑槽202，滑槽202的内沿开设有导向槽203，通过导向槽203与限位板206的设置，使得伸缩杆205的最大移动距离能够得到控制；
[0029]参照图1、2和3所示，一种立体车库出入口防冲撞阻拦装置，阻隔座201的一端呈弧形设置，阻隔座201的一端设置有缓冲垫204，且缓冲垫204呈弧形设置，通过缓冲垫204和伸缩杆205均为弧形面，以此来适用于车轮的形状；
[0030]参照图3所示，一种立体车库出入口防冲撞阻拦装置，滑槽202的内部滑动连接有伸缩杆205，伸缩杆205的中部设置有限位板206，且限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库出入口防冲撞阻拦装置，其特征在于，包括：停车座(1)和阻隔板(301)；阻隔座(201)，设置于所述停车座(1)的表面，且停车座(1)的表面还设置有四个导向板(401)，所述停车座(1)的表面开设有减速槽(501)，且减速槽(501)呈等间隔分布，一组所述减速槽(501)位于两个导向板(401)之间。2.根据权利要求1所述的立体车库出入口防冲撞阻拦装置，其特征在于，所述阻隔座(201)的内部开设有滑槽(202)，所述滑槽(202)的内沿开设有导向槽(203)。3.根据权利要求1所述的立体车库出入口防冲撞阻拦装置，其特征在于，所述阻隔座(201)的一端呈弧形设置，所述阻隔座(201)的一端设置有缓冲垫(204)，且缓冲垫(204)呈弧形设置。4.根据权利要求2所述的立体车库出入口防冲撞阻拦装置，其特征在于，所述滑槽(202)的内部滑动连接有伸缩杆(205)，所述伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：林其金，史焕然，周洁，谢庆均，
申请(专利权)人：南京中润泊车设备科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：