一种汽车零件加工用定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件加工用定位工装，涉及零件加工技术领域。本实用新型专利技术包括支撑外框，翻转夹持组件包括翻转内框，翻转内框的内壁分别滑动连接有支撑滑杆、夹持推板，夹持推板的侧壁固定连接有夹持气缸，止锁组件包括限位套筒，套杆的外壁套接有复位弹簧，套杆的后端固定连接有限位卡块，限位卡块设置在第一限位卡槽的内部。本实用新型专利技术通过设置翻转夹持组件、止锁组件，不仅便于对汽车零件进行定位夹持，且能够在无需重新夹持固定的前提下直接将汽车零件进行翻转，并通过止锁组件对翻转夹持组件进行限位，便于进一步对汽车零件的背面进行加工，有利于提高汽车零件的加工效率，另外也能够有效避免焊接完成的焊点开裂的优点。裂的优点。裂的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件加工用定位工装


[0001]本技术属于零件加工
，特别是涉及一种汽车零件加工用定位工装。

技术介绍

[0002]随着我国经济的不断发展，汽车需求量也在持续增加，汽车零部件作为整个汽车工业的基础，汽车零部件在生产过称中，经常需要对汽车零件进行焊接、钻孔、开槽等加工，需要先将汽车零件进行定位夹持才能进一步地对汽车零部件进行相应的加工，现有汽车零件加工过程使用的夹持工装在实际使用过程中仍存在一些不足之处，它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]现有的汽车零件加工用定位工装大多只能对汽车零件进行简单的定位夹持，在汽车零件的正面加工完成后，通常需要手动进行翻面并重新进行夹持才能够对汽车零件的背面进行加工，但这种方式不仅会降低汽车零件的加工效率，另外若只完成汽车零件的正面焊接作业就将汽车零件进行翻转，则容易使焊接完成的焊点开裂。
[0004]因此，现有的汽车零件加工用定位工装，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车零件加工用定位工装，通过设置翻转夹持组件、止锁组件，解决了现有的汽车零件加工用定位工装大多只能对汽车零件进行简单的定位夹持，在汽车零件的正面加工完成后，通常需要手动进行翻面并重新进行夹持才能够对汽车零件的背面进行加工，但这种方式不仅会降低汽车零件的加工效率，另外若只完成汽车零件的正面焊接作业就将汽车零件进行翻转，则容易使焊接完成的焊点开裂的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术为一种汽车零件加工用定位工装，包括支撑外框，所述支撑外框的内壁转动连接有翻转夹持组件，翻转夹持组件包括翻转内框，翻转内框的内壁分别滑动连接有支撑滑杆、夹持推板，夹持推板的侧壁固定连接有夹持气缸；
[0008]支撑外框的前侧壁固定连接有止锁组件，止锁组件包括限位套筒，限位套筒的内腔中活动连接有套杆，套杆的外壁套接有复位弹簧，套杆的后端固定连接有限位卡块，翻转内框的前、后两侧壁均开设有第一限位卡槽，限位卡块设置在第一限位卡槽的内部。
[0009]进一步地，翻转内框的左、右两侧壁均固定连接有支撑转轴，支撑转轴转动连接在支撑外框的内部；通过支撑转轴便于使翻转内框转动，翻转内框的前、后两侧壁呈圆弧形结构设置。
[0010]进一步地，支撑滑杆的底部螺纹连接有固定旋钮，固定旋钮的一端呈螺杆状，固定旋钮的另一端呈手柄状；通过固定旋钮便于固定支撑滑杆的位置，便于根据汽车零件的实际尺寸调节支撑滑杆的位置，有利于对多种尺寸的汽车零件进行支撑。
[0011]进一步地，翻转内框顶部的左、右两端通过螺栓分别固定连接有第一挡板、第二挡
板，夹持气缸的固定座固定连接在第一挡板的右侧壁；第一挡板便于固定就夹持气缸，第二挡板便于配合夹持推板将汽车零件进行定位夹持。
[0012]进一步地，支撑外框的内部嵌入安装有第一磁性吸板，翻转内框的侧壁嵌入安装有第二磁性吸板；第一磁性吸板与第二磁性吸板配合连接，通过第一磁性吸板、第二磁性吸板便于使支撑外框与翻转内框吸附固定。
[0013]进一步地，支撑外框的前侧壁开设有第二限位卡槽，第一限位卡槽与第二限位卡槽连通，套杆的前端固定连接有拉拽手柄；通过拉拽手柄便于拉拽套杆，使得限位卡块向第二限位卡槽内移动，当限位卡块完全回缩到第二限位卡槽内即可转动翻转内框。
[0014]进一步地，支撑外框的底部通过螺栓固定连接有安装底架，安装底架的下端开设有安装孔；通过安装底架便于将该汽车零件加工用定位工装固定安装在加工设备的加工位置。
[0015]本技术具有以下有益效果：
[0016]本技术通过设置翻转夹持组件、止锁组件，不仅便于对汽车零件进行定位夹持，且在汽车零件的正面加工完成后，能够在无需重新夹持固定的前提下直接将汽车零件进行翻转，并通过止锁组件对翻转夹持组件进行限位，便于进一步对汽车零件的背面进行加工，有利于提高汽车零件的加工效率，另外也能够有效避免焊接完成的焊点开裂。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术中翻转夹持组件的连接示意图；
[0020]图3为本技术中翻转夹持组件另一视角的连接示意图；
[0021]图4为本技术中止锁组件的爆炸图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、支撑外框；2、翻转夹持组件；21、翻转内框；22、支撑滑杆；23、夹持推板；24、夹持气缸；25、第一限位卡槽；26、支撑转轴；27、固定旋钮；28、第一挡板；29、第二挡板；210、第二磁性吸板；3、止锁组件；31、限位套筒；32、套杆；33、复位弹簧；34、限位卡块；35、拉拽手柄；4、第一磁性吸板；5、第二限位卡槽；6、安装底架；7、安装孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0025]请参阅图1
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4所示，本技术为一种汽车零件加工用定位工装，包括支撑外框1，支撑外框1的内壁转动连接有翻转夹持组件2，支撑外框1的底部通过螺栓固定连接有安装底架6，安装底架6的下端开设有安装孔7，翻转夹持组件2包括翻转内框21、支撑滑杆22、夹持推板23、夹持气缸24、第一限位卡槽25、支撑转轴26、固定旋钮27、第一挡板28、第二挡板
29、第二磁性吸板210，翻转内框21的左、右两侧壁均固定连接有支撑转轴26，支撑转轴26转动连接在支撑外框1的内部，翻转内框21的前、后两侧壁均开设有第一限位卡槽25，翻转内框21的内壁分别滑动连接有支撑滑杆22、夹持推板23，夹持推板23的侧壁粘接有第一防滑垫，支撑滑杆22的底部螺纹连接有固定旋钮27，固定旋钮27的一端呈螺杆状，固定旋钮27的另一端呈手柄状，夹持推板23的侧壁固定连接有夹持气缸24，翻转内框21顶部的左、右两端通过螺栓分别固定连接有第一挡板28、第二挡板29，第二挡板29的侧壁粘接有第二防滑垫，第一防滑垫、第二防滑垫均采用橡胶材质制成，第一防滑垫、第二防滑垫的侧壁均设置有防滑纹路，夹持气缸24的固定座固定连接在第一挡板28的右侧壁，翻转内框21的侧壁嵌入安装有第二磁性吸板210，支撑外框1的内部嵌入安装有第一磁性吸板4；
[0026]使用时，根据汽车零件的实际尺寸调节各个支撑滑杆22的位置，使得支撑滑杆22能够对汽车零件进行支撑，并通过固定旋钮27固定支撑滑杆22的位置，固定旋钮27的螺杆端旋入支撑滑杆22内部，固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件加工用定位工装，包括支撑外框(1)，其特征在于，所述支撑外框(1)的内壁转动连接有翻转夹持组件(2)，翻转夹持组件(2)包括翻转内框(21)，翻转内框(21)的内壁分别滑动连接有支撑滑杆(22)、夹持推板(23)，夹持推板(23)的侧壁固定连接有夹持气缸(24)；支撑外框(1)的前侧壁固定连接有止锁组件(3)，止锁组件(3)包括限位套筒(31)，限位套筒(31)的内腔中活动连接有套杆(32)，套杆(32)的外壁套接有复位弹簧(33)，套杆(32)的后端固定连接有限位卡块(34)，翻转内框(21)的前、后两侧壁均开设有第一限位卡槽(25)，限位卡块(34)设置在第一限位卡槽(25)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用定位工装，其特征在于，所述翻转内框(21)的左、右两侧壁均固定连接有支撑转轴(26)，所述支撑转轴(26)转动连接在支撑外框(1)的内部。3.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用定位工装，其特征在于，所述支撑滑杆(22)的底部螺纹连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：于永奎，高秀峰，李洪禹，
申请(专利权)人：金辉自动化设备制造大连有限公司，
类型：新型
国别省市：