一种新能源汽车控制单元核心异形件加工用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车控制单元核心异形件加工用夹具，包括加工件、主体，所述加工件位于所述主体上部夹持固定，所述主体包括底板、底盘、基台、支撑组件、夹持组件、稳固组件，所述底盘固定于所述底板上表面中心位置，所述底盘呈圆盘状，所述支撑组件设置有多个，沿所述底盘边缘设置，所述夹持组件设置有多个，沿所述底盘呈等间距设置，所述稳固组件设置有多个，所述基台位于所述底盘中部且与所述底盘固定连接，所述加工件位于所述基台上部由所述支撑组件、夹持组件和稳固组件夹持固定。本实用新型专利技术通过支撑组件、夹持组件和稳固组件达到稳固对加工件精准定位可靠夹持的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车控制单元核心异形件加工用夹具


[0001]本技术涉及新能源汽车生产领域，特别涉及一种新能源汽车控制单元核心异形件加工用夹具。

技术介绍

[0002]新能源汽车作为一种绿色的运输工具在环保、节能以及驾驶性能等方面具有诸多内燃机汽车无法比拟的优点，其是由多个子系统构成的一个复杂系统，主要包括电池、电机、制动等动力系统以及其他附件，各子系统几乎都通过自己的控制单元来完成各自功能和目标。
[0003]新能源汽车的整车控制器为VCU，它是实现整车控制决策的核心电子控制单元，VCU在具有整车系统故障诊断保护与存储功能的同时，还具有驱动控制、制动能量回馈等等的功能，VCU的结构组成包括外壳、硬件电路、底层软件和应用层软件，而硬件电路是VCU的关键核心技术，其依托的异形件的质量好坏是影响VCU系统的重要因素，因此对于新能源汽车控制单元核心异形件的加工需要格外地稳定和认真，在对异形件加工的过程中，任何的摇晃和抖动都会影响其质量，因此需要一种定位足够精准夹持足够稳定的夹具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种新能源汽车控制单元核心异形件加工用夹具，解决了对异形件定位不够精准夹持不够稳定的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种新能源汽车控制单元核心异形件加工用夹具，包括加工件、主体，所述加工件位于所述主体上部夹持固定，其特征在于，所述主体包括底板、底盘、基台、支撑组件、夹持组件、稳固组件，所述底盘固定于所述底板上表面中心位置，所述底盘呈圆盘状，所述支撑组件设置有多个，沿所述底盘边缘设置，所述夹持组件设置有多个，沿所述底盘呈等间距设置，所述稳固组件设置有多个，所述基台位于所述底盘中部且与所述底盘固定连接，所述加工件位于所述基台上部由所述支撑组件、夹持组件和稳固组件夹持固定。
[0007]采用上述技术方案，通过设置支撑组件、夹持组件和稳固组件使得加工件能够被稳定地夹持于主体上，能够精准地定位加工件的位置进行加工，即使得工作人员在操作过程中避免加工件的抖动和摇晃影响加工质量。
[0008]作为优选，所述夹持组件包括气缸、活动座、推杆、连接杆，压爪、支撑杆，所述气缸固定于所述底板上表面边缘，所述活动座位于所述气缸顶部且与所述气缸顶部通过螺栓固定连接，所述推杆固定于所述活动座中部，所述支撑杆固定于所述底盘边缘，所述连接杆一端与所述推杆铰接，中部与所述支撑杆顶部铰接，所述压爪固定于所述连接杆远离所述推杆一端。
[0009]采用上述技术方案，通过设置气缸带动活动座，活动座带动推杆，推杆的上升使得连接杆在夹爪的那端下降，从而使得夹爪能够将加工件夹持固定于底盘上，从而实现对加
工件的稳定夹持。
[0010]作为优选，所述支撑杆包括支撑底杆和伸缩杆，所述伸缩杆固定于所述支撑底杆上部。
[0011]采用上述技术方案，通过将支撑杆设置为支撑底杆和伸缩杆的形状，从而使得夹爪能够根据加工件的形状和特性不同调整其高低以及夹持点的位置。
[0012]作为优选，所述支撑组件包括支撑柱、防震柱、支撑头，所述支撑柱固定于所述底盘边缘，所述防震柱固定于所述支撑柱上部，所述支撑头为橡胶支撑头，固定于所述防震柱上部。
[0013]采用上述技术方案，通过设置支撑柱提供支撑，并且通过防震柱防止其所支撑的加工件的抖动，并且通过设置橡胶的支撑头进一步提升支撑的稳定性，避免支撑时的晃动和抖动。
[0014]作为优选，所述稳固组件包括稳固柱、可塑性支架、稳固块，所述稳固柱固定于所述底盘边缘，所述可塑性支架固定于所述稳固柱顶部，所述稳固块固定于所述可塑性支架顶部，所述可塑性支架靠近所述加工件一侧固定连接有垫片。
[0015]采用上述技术方案，通过设置稳固组件对加工件的边缘部分进行稳固，避免边缘部分离基座过远而出现不平衡的状态，并且通过垫片的设置避免对加工件边缘造成损坏。
[0016]作为优选，所述支撑组件和所述稳固组件均位于所述底盘表面且与所述底盘可拆卸连接，所述支撑组件和所述稳固组件的数量和位置由所述加工件的形状决定。
[0017]采用上述技术方案，通过在底盘上设置多个可拆卸的支撑组件和稳固组件使得夹持和稳固时可以根据加工件的形状和特点选择不同数量的支撑组件和稳固组件，从而始终起到最佳的稳固和夹持效果。
附图说明
[0018]图1为实施例的结构示意图；
[0019]图2为主体的结构示意图；
[0020]图3为夹持组件的结构示意图；
[0021]图4为稳固组件的结构示意图；
[0022]图5为支撑组件的结构示意图。
[0023]附图标记：1、主体；2、加工件；3、夹持组件；4、支撑组件；5、稳固组件；6、气缸；7、活动座；8、螺栓；9、推杆；10、连接杆；11、伸缩杆；12、支撑底杆；13、稳固柱；14、可塑性支架；15、稳固块；16、垫片；17、支撑柱；18、防震柱；19、支撑头；20、底盘；21、底板；22、压爪；23、支撑杆。
实施方式
[0024]以下所述仅是本技术的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本技术思路下的技术方案应当属于本技术的保护范围。同时应当指出，对于本
的普通技术人员而言，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
[0025]见图1至5，一种新能源汽车控制单元核心异形件加工用夹具，包括加工件2、主体
1，以附图1所示，加工件2位于主体1上部夹持固定。
[0026]以附图2所示，主体1包括底板21、底盘20、基台、支撑组件4、夹持组件3、稳固组件5，底盘20固定于底板21上表面中心位置，底盘20呈圆盘状，支撑组件4设置有多个，沿底盘20边缘设置，夹持组件3设置有多个，沿底盘20呈等间距设置，稳固组件5设置有多个，基台位于底盘20中部且与底盘20固定连接，加工件2位于基台上部由支撑组件4、夹持组件3和稳固组件5夹持固定。
[0027]以附图3所示，夹持组件3包括气缸6、活动座7、推杆9、连接杆10，压爪22、支撑杆23，气缸6固定于底板21上表面边缘，活动座7位于气缸6顶部且与气缸6顶部通过螺栓8固定连接，推杆9固定于活动座7中部，支撑杆23固定于底盘20边缘，连接杆10一端与推杆9铰接，中部与支撑杆23顶部铰接，压爪22固定于连接杆10远离推杆9一端，支撑杆23包括支撑底杆12和伸缩杆11，伸缩杆11固定于支撑底杆12上部。
[0028]当需要对加工件2进行夹持时，启动气缸6，此时气缸6带动活动座7，活动座7带动推杆9，推杆9的上升使得连接杆10在夹爪的那端下降，从而使得夹爪能够将加工件2夹持固定于底盘20上，从而实现对加工件2的稳定夹持。
[0029]根据加工件2的形状和规格不同，可以对支撑杆23上部的伸缩杆11进行调整，使得当气缸6启动时夹爪始终能够压制于加工件2的表面进行稳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车控制单元核心异形件加工用夹具，包括加工件(2)、主体(1)，所述加工件(2)位于所述主体(1)上部夹持固定，其特征在于，所述主体(1)包括底板(21)、底盘(20)、基台、支撑组件(4)、夹持组件(3)、稳固组件(5)，所述底盘(20)固定于所述底板(21)上表面中心位置，所述底盘(20)呈圆盘状，所述支撑组件(4)设置有多个，沿所述底盘(20)边缘设置，所述夹持组件(3)设置有多个，沿所述底盘(20)呈等间距设置，所述稳固组件(5)设置有多个，所述基台位于所述底盘(20)中部且与所述底盘(20)固定连接，所述加工件(2)位于所述基台上部由所述支撑组件(4)、夹持组件(3)和稳固组件(5)夹持固定。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车控制单元核心异形件加工用夹具，其特征在于，所述夹持组件(3)包括气缸(6)、活动座(7)、推杆(9)、连接杆(10)，压爪(22)、支撑杆(23)，所述气缸(6)固定于所述底板(21)上表面边缘，所述活动座(7)位于所述气缸(6)顶部且与所述气缸(6)顶部通过螺栓(8)固定连接，所述推杆(9)固定于所述活动座(7)中部，所述支撑杆(23)固定于所述底盘(20)边缘，所述连接杆(10)一端与所述推杆(9)铰接，中部与所述支撑杆(23)顶部铰接，所述压爪(22)固定于所述连接杆(10)远离所述推...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾颖娟，戚加敏，王炳乾，杨国锋，
申请(专利权)人：顾颖娟，
类型：新型
国别省市：