减速机旋转锥齿轮制造技术

本申请公开了减速机旋转锥齿轮，涉及锥齿轮技术领域；本申请包括轮轴，所述轮轴的一端外表面设置有外花键；齿盘环，所述齿盘环构造为锥台状，所述齿盘环的锥形面呈环形阵列构造有若干个齿牙，所述齿盘环活动套设在所述轮轴上，所述齿盘环的内壁构造与所述外花键插设配合的内花键；圆盘，固设在所述轮轴上；本申请轮轴与齿盘环通过螺钉为可拆卸式连接，锥齿轮整体的齿牙出现磨损需要更换时，只需要更换齿盘环即可，轮轴还可以继续保留使用，以降低锥齿轮整体的更换成本，通过内花键与外花键的配合，用于承受轮轴与齿盘环连接后的扭力，而螺钉只是起到辅助锁定的作用，从而确保锥齿轮整体的稳固性。体的稳固性。体的稳固性。

【技术实现步骤摘要】
减速机旋转锥齿轮


[0001]本申请涉及锥齿轮
，具体涉及减速机旋转锥齿轮。

技术介绍

[0002]减速机包括电机和减速箱，减速箱内转动设置有相互啮合的齿轮，齿轮间形成一定减速比，电机的输出端同轴固定于减速箱的输入端，电机的输出转速一般较高，减速机用于对电机输出的转速进行减速，以驱动低转速的设备运转。
[0003]现有技术中的减速机中的锥齿轮在使用过程中会被磨损，当磨损严重时，需要对锥齿轮进行更换，而现有的锥齿轮均为一体构造结构，在更换时需要将整个锥齿轮全部进行更换，而磨损的主要是锥齿轮的轮齿部分，导致未被磨损的轮轴无法进行再利用，使得锥齿轮的更换成本较高，因此，本申请提出一种减速机旋转锥齿轮。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于：为解决上述背景中的问题，本申请提供了减速机旋转锥齿轮。
[0005]本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]减速机旋转锥齿轮，包括：
[0007]轮轴，所述轮轴的一端外表面设置有外花键；
[0008]齿盘环，所述齿盘环构造为锥台状，所述齿盘环的锥形面呈环形阵列构造有若干个齿牙，所述齿盘环活动套设在所述轮轴上，所述齿盘环的内壁构造与所述外花键插设配合的内花键；
[0009]圆盘，固设在所述轮轴上，所述圆盘上螺纹贯穿有端部螺纹延伸至所述齿盘环内的螺钉。
[0010]进一步地，所述齿盘环上贯穿开设有若干个与锥形面连通的导油孔，所述圆盘内构造有环形储油腔，所述圆盘的一侧呈环形开设有若干个与所述环形储油腔连通的凹槽，若干个所述凹槽内均滚动插设有滚珠，若干个所述滚珠的外凸端分别位于若干个所述导油孔内，所述圆盘上设置有与所述环形储油腔连通的注油管。
[0011]进一步地，所述齿盘环与所述圆盘之间设置有密封圈，所述密封圈上开设有若干个分别与若干个所述导油孔一一对应的穿孔。
[0012]进一步地，所述螺钉的螺头端与所述圆盘之间设置有弹簧垫圈。
[0013]进一步地，所述齿牙的齿根与所述齿盘环之间构造有过渡圆弧。
[0014]进一步地，所述齿盘环与所述齿牙的外表面均喷涂有耐磨层。
[0015]进一步地，所述圆盘与所述轮轴之间呈环形连接有若干个加强筋。
[0016]本申请的有益效果如下：轮轴与齿盘环通过螺钉为可拆卸式连接，锥齿轮整体的齿牙出现磨损需要更换时，只需要更换齿盘环即可，轮轴还可以继续保留使用，以降低锥齿轮整体的更换成本，通过内花键与外花键的配合，用于承受轮轴与齿盘环连接后的扭力，而螺钉只是起到辅助锁定的作用，从而确保锥齿轮整体的稳固性。
附图说明
[0017]图1是本申请立体结构图；
[0018]图2是本申请又一立体结构图；
[0019]图3是本申请立体结构爆炸图；
[0020]图4是本申请立体结构剖视图；
[0021]图5是本申请图4中A处放大图；
[0022]附图标记：1、轮轴；2、外花键；3、齿盘环；4、齿牙；5、内花键；6、圆盘；7、螺钉；8、导油孔；9、环形储油腔；10、凹槽；11、滚珠；12、注油管；13、密封圈；14、弹簧垫圈；15、加强筋。
具体实施方式
[0023]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]如图1
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图4所示，本申请一个实施例提出的减速机旋转锥齿轮，包括：轮轴1，轮轴1的一端外表面设置有外花键2；齿盘环3，齿盘环3构造为锥台状，齿盘环3的锥形面呈环形阵列构造有若干个齿牙4，齿盘环3活动套设在轮轴1上，齿盘环3的内壁构造与外花键2插设配合的内花键5；圆盘6，固设在轮轴1上，圆盘6上螺纹贯穿有端部螺纹延伸至齿盘环3内的螺钉7，将齿盘环3活动套设在轮轴1上，并使得齿盘环3与圆盘6抵触搭接，再使用螺钉7螺纹贯穿圆盘6且螺纹延伸至齿盘环3内，从而将齿盘环3与轮轴1固定，通过内花键5与外花键2的插设配合，用于承受轮轴1与齿盘环3连接后的扭力，而螺钉7只是起到辅助锁定的作用，从而使得轮轴1与齿盘环3连接后的稳固性，装置整体的构造，使得齿盘环3与轮轴1为可拆卸式连接，锥齿轮整体在运作中齿牙4出现磨损需要更换时，只需要更换齿盘环3即可，轮轴1还可以继续保留使用，以降低锥齿轮整体的更换成本。
[0025]如图1、图4和图5所示，在一些实施例中，齿盘环3上贯穿开设有若干个与锥形面连通的导油孔8，相邻两个齿牙4之间形成齿道，若干个导油孔8分别与若干个齿道连通，圆盘6内构造有环形储油腔9，圆盘6的一侧呈环形开设有若干个与环形储油腔9连通的凹槽10，若干个凹槽10内均滚动插设有滚珠11，凹槽10为球形，滚珠11只能沿凹槽10内滚动，却不能脱离凹槽10，若干个滚珠11的外凸端分别位于若干个导油孔8内，圆盘6上设置有与环形储油腔9连通的注油管12，通过注油管12向环形储油腔9内注入润滑油，再使用管塞将注油管12的管口堵塞，锥齿轮整体在啮合传动时，会产生一定的离心力，在离心力的作用下，滚珠11在凹槽10内会发生一定程度的滚动，环形储油腔9内的润滑油会沿滚珠11与凹槽10内壁之间的缝隙内流出，再流淌至导油孔8内，从而流淌至相邻两个齿牙4之间的齿道内，两个锥齿轮在啮合传动时，润滑油涂抹在两个锥齿轮上的齿牙4上，以起到润滑的作用，从而减少两个锥齿轮啮合传动的摩擦力，以减少齿牙4的磨损，提高锥齿轮的使用寿命，通过滚珠11与凹槽10的滚动配合，不仅可以使环形储油腔9内的润滑油流出，同时也能使润滑油在满足润滑的条件下不会过多流失，流失较为缓慢，以起到续航性润滑的作用。
[0026]如图3和图5所示，在一些实施例中，齿盘环3与圆盘6之间设置有密封圈13，密封圈13上开设有若干个分别与若干个导油孔8一一对应的穿孔，通过密封圈13的设置，以提高齿盘环3与圆盘6之间的密封性，使得润滑油从凹槽10内流淌出时，只能流淌至导油孔8内，不会沿齿盘环3与圆盘6之间的缝隙流失。
[0027]如图3所示，在一些实施例中，螺钉7的螺头端与圆盘6之间设置有弹簧垫圈14，由于锥齿轮在啮合传动时有一定的震动力，通过弹簧垫圈14的设置，用于提高螺钉7安装后的稳定性，避免因震动力，导致螺钉7回转松动。
[0028]如图1所示，在一些实施例中，齿牙4的齿根与齿盘环3之间构造有过渡圆弧，过渡圆弧使得齿牙4与齿盘环3之间的连接处更加平顺，从而避免了齿牙4与齿盘环3之间连接的应力集中，使得齿牙4与齿盘环3的整体结构强度更好，从而使得锥齿轮的可靠性更好。
[0029]如图1所示，在一些实施例中，齿盘环3与齿牙4的外表面均喷涂有耐磨层，为了使装置更为合理，优选地，耐磨层图中未示出，耐磨层采用ZS
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911耐磨防水涂料，其主要由高温分子材料、耐磨骨料、超微粉体和无机聚合物分散液组合而成，其耐磨性能较好，强度和刚度很大，可有效抵御高速冲击力和剪切应力，用于提高锥齿轮表面的耐磨性能，从而较好本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.减速机旋转锥齿轮，其特征在于，包括：轮轴(1)，所述轮轴(1)的一端外表面设置有外花键(2)；齿盘环(3)，所述齿盘环(3)构造为锥台状，所述齿盘环(3)的锥形面呈环形阵列构造有若干个齿牙(4)，所述齿盘环(3)活动套设在所述轮轴(1)上，所述齿盘环(3)的内壁构造与所述外花键(2)插设配合的内花键(5)；圆盘(6)，固设在所述轮轴(1)上，所述圆盘(6)上螺纹贯穿有端部螺纹延伸至所述齿盘环(3)内的螺钉(7)。2.根据权利要求1所述的减速机旋转锥齿轮，其特征在于，所述齿盘环(3)上贯穿开设有若干个与锥形面连通的导油孔(8)，所述圆盘(6)内构造有环形储油腔(9)，所述圆盘(6)的一侧呈环形开设有若干个与所述环形储油腔(9)连通的凹槽(10)，若干个所述凹槽(10)内均滚动插设有滚珠(11)，若干个所述滚珠(11)的外凸端分别位于若干个...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴国权，蔡兴江，
申请(专利权)人：浙江新昌汇盟机械有限公司，
类型：新型
国别省市：