轻量化主减速器主动锥齿轮制造技术

技术编号：40030649 阅读：7 留言：0更新日期：2024-01-16 18:11

本技术公开了轻量化主减速器主动锥齿轮，涉及主减速器零部件技术领域。本技术包括主动锥齿轮主体、加强部以及两个封堵螺栓，所述主动锥齿轮主体内沿其长度方向贯穿开设有通孔，所述加强部包括外筒、内柱以及多个加强板组成，其中：外筒与所述通孔紧密插接配合，内柱设置在所述外筒内部且二者的轴线位于同一直线上，多个加强板呈环形阵列固设在所述外筒与内柱的相对侧之间。本技术在减轻主动锥齿轮主体重量的同时也保证了整体的强度，提升使用寿命，进而减轻主减速器的重量，因此更具有实用性；通过减重孔的设计可以减轻加强板的重量，从而进一步减轻主动锥齿轮主体的重量，更有利于减重。

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及主减速器零部件，具体涉及轻量化主减速器主动锥齿轮。

技术介绍

1、主减速器是在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构，基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向，是由一对或几对减速齿轮副构成，是传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，而主动锥齿轮则是主减速器中最为重要的零部件之一。

2、主减速器的主动锥齿轮多采用实心轴锻造加工而成，重量较大，增加了主减速器的整体重量，在现有技术中，会在主动锥齿轮上开设通孔，使主动锥齿轮内部形成中空，以减轻主动锥齿轮的重量，进而减轻主减速器的重量，虽然此方式可以实现主动锥齿轮的轻量化，但整体强度较差，使用寿命较低，因此提出轻量化主减速器主动锥齿轮。

技术实现思路

1、本技术的目的在于：为解决整体强度较差，使用寿命较低的问题，本技术提供了轻量化主减速器主动锥齿轮。

2、本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、轻量化主减速器主动锥齿轮，包括主动锥齿轮主体、加强部以及两个封堵螺栓，所述主动锥齿轮主体内沿其长度方向贯穿开设有通孔，所述加强部包括外筒、内柱以及多个加强板组成，其中：

4、外筒与所述通孔紧密插接配合，内柱设置在所述外筒内部且二者的轴线位于同一直线上，多个加强板呈环形阵列固设在所述外筒与内柱的相对侧之间；

5、两个所述封堵螺栓分别用于封堵所述通孔的两端开口。

6、进一步地，所述通孔与所述外筒均构造呈台阶状。