一种工程机械驱动桥箱加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及机械驱动桥技术领域，具体是一种工程机械驱动桥箱加固装置，包括箱体，所述箱体上设置有箱盖，箱体和箱盖上均开设有驱动桥槽，还包括缓冲组件，所述缓冲组件包括凹槽、滑板和弹簧，两个所述凹槽开设于箱体的内部，两个所述滑板分别滑动连接于两个凹槽的内壁上，两个所述弹簧分别固定连接于两个滑板和两个凹槽的内壁之间，本实用新型专利技术中，气罐内部存在压缩气体，当整个装置遭到碰撞，环形气囊会迅速充气以对碰撞进行缓冲，因此能够对驱动桥槽内的驱动桥起到防护和加固的作用，避免其在碰撞中变形或损坏，环形气囊相当于汽车的安全气囊，能够在碰撞的瞬间快速充气，从而达到防撞击的作用，对驱动桥进行保护。对驱动桥进行保护。对驱动桥进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种工程机械驱动桥箱加固装置


[0001]本技术涉及机械驱动桥
，具体是一种工程机械驱动桥箱加固装置。

技术介绍

[0002]驱动桥是位于传动系统末端的能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，包括汽车在内的高精度机械设备中一般都含有驱动桥及相关构造。
[0003]对于工程机械来说，包含驱动桥在内的传动系统以及包含发动机在内的动力系统即为机械设备的核心部分，在工程机械用于施工的过程中，如发生侧翻、碰撞等情况，最重要的就是保护好传动系统以及动力系统，而常规的机械设备中，缺乏对驱动桥起到防撞击保护的装置，因此当发生碰撞、设备侧翻等情况，驱动桥极易受损，因此就需要一种能够对其起到保护效果的装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种工程机械驱动桥箱加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的技术方案是：一种工程机械驱动桥箱加固装置，包括箱体，所述箱体上设置有箱盖，箱体和箱盖上均开设有驱动桥槽，还包括；
[0006]缓冲组件，所述缓冲组件包括凹槽、滑板和弹簧，两个所述凹槽开设于箱体的内部，两个所述滑板分别滑动连接于两个凹槽的内壁上，两个所述弹簧分别固定连接于两个滑板和两个凹槽的内壁之间；
[0007]反冲组件，所述反冲组件包括气罐和环形气囊，四个所述气罐固定连接于两个凹槽的内壁上，四个所述环形气囊分别设置于四个气罐上。
[0008]优选的，所述反冲组件还包括进气管和出气孔，四个所述进气管分别固定连接于四个气罐上，四个所述出气孔分别开设于四个气罐上。
[0009]优选的，所述反冲组件还包括挡板和推杆，四个所述挡板分别滑动连接于四个气罐的内壁上，四个所述推杆分别固定连接于两个滑板上。
[0010]优选的，所述反冲组件还包括限位杆，四个所述限位杆分别转动连接于四个气罐的内壁上。
[0011]优选的，所述箱体上开设有四个螺孔，箱盖上螺纹连接有四个螺杆，四个螺杆分别与四个螺孔螺纹连接。
[0012]本技术通过改进在此提供一种工程机械驱动桥箱加固装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0013]其一：本技术通过该设置缓冲组件和反冲组件，使得当机械设备发生碰撞时，若撞击严重并影响到箱体时，箱体的外壳会发生变形，从而挤压箱体内部的空间，因此位于两个凹槽内的滑板就会被挤压滑动，两个滑板滑动的同时会使四个推杆被推动，四个推杆
移动后即会分别触碰到四个气罐内的挡板，当挡板移动时，使挡板被推至气罐内侧，限位杆的内部设有发条弹簧，当挡板移动至气罐内侧后，限位杆会自行复位，从而使挡板无法再堵住出气孔，此时出气孔处于开放状态，气罐内的压缩气体会充盈至环形气囊内，从而使环形气囊快速膨胀，环形气囊膨胀时，即可起到较强的缓冲作用；
[0014]其二：本技术中，气罐内部存在压缩气体，当整个装置遭到碰撞，环形气囊会迅速充气以对碰撞进行缓冲，因此能够对驱动桥槽内的驱动桥起到防护和加固的作用，避免其在碰撞中变形或损坏，环形气囊相当于汽车的安全气囊，能够在碰撞的瞬间快速充气，从而达到防撞击的作用，对驱动桥进行保护。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0016]图1是本技术的立体结构示意图；
[0017]图2是本技术中箱体的内部结构示意图；
[0018]图3是本技术中反冲组件的连接结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、箱体；2、箱盖；3、驱动桥槽；4、螺杆；5、螺孔；6、缓冲组件；61、凹槽；62、滑板；63、弹簧；7、反冲组件；71、气罐；72、进气管；73、出气孔；74、挡板；75、环形气囊；76、推杆；77、限位杆。
具体实施方式
[0021]下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术通过改进在此提供一种工程机械驱动桥箱加固装置，本技术的技术方案是：
[0023]如图1
‑
图3所示，一种工程机械驱动桥箱加固装置，包括箱体1，箱体1上设置有箱盖2，箱体1和箱盖2上均开设有驱动桥槽3，还包括；
[0024]缓冲组件6，缓冲组件6包括凹槽61、滑板62和弹簧63，两个凹槽61开设于箱体1的内部，两个滑板62分别滑动连接于两个凹槽61的内壁上，两个弹簧63分别固定连接于两个滑板62和两个凹槽61的内壁之间；
[0025]反冲组件7，反冲组件7包括气罐71和环形气囊75，四个气罐71固定连接于两个凹槽61的内壁上，四个环形气囊75分别设置于四个气罐71上，气罐71内设置有压缩气体。
[0026]进一步的，反冲组件7还包括进气管72和出气孔73，四个进气管72分别固定连接于四个气罐71上，四个出气孔73分别开设于四个气罐71上，通过进气管72可以向气罐71内注入气体并压缩，出气孔73用于使气罐71内的气体注入环形气囊75。
[0027]进一步的，反冲组件7还包括挡板74和推杆76，四个挡板74分别滑动连接于四个气罐71的内壁上，四个推杆76分别固定连接于两个滑板62上，当机械设备发生碰撞时，若撞击严重并影响到箱体1时，箱体1的外壳会发生变形，从而挤压箱体1内部的空间，因此位于两
个凹槽61内的滑板62就会被挤压滑动，两个滑板62滑动的同时会使四个推杆76被推动。
[0028]进一步的，反冲组件7还包括限位杆77，四个限位杆77分别转动连接于四个气罐71的内壁上，限位杆77的内部设有发条弹簧，当挡板74移动至气罐71内侧后，限位杆77会自行复位，从而使挡板74无法再堵住出气孔73。
[0029]进一步的，箱体1上开设有四个螺孔5，箱盖2上螺纹连接有四个螺杆4，四个螺杆4分别与四个螺孔5螺纹连接，可以通过四个螺杆4将箱体1和箱盖2固定到一起。
[0030]工作原理：首先在安装驱动桥时，可以将驱动桥连同驱动桥壳放到箱体1上的驱动桥槽3中，随后可以将箱盖2盖好，通过四个螺杆4将箱体1和箱盖2固定到一起，当机械设备发生碰撞时，若撞击严重并影响到箱体1时，箱体1的外壳会发生变形，从而挤压箱体1内部的空间，因此位于两个凹槽61内的滑板62就会被挤压滑动，两个滑板62滑动的同时会使四个推杆76被推动，四个推杆76移动后即会分别触碰到四个气罐71内的挡板74，当挡板74移动时，使挡板74被推至气罐71内侧，限位杆77的内部设有发条弹簧，当挡板74移动至气罐71内侧后，限位杆77会自行复位，从而使挡板74无法再堵住出气孔73，此时出气孔73处于开放状态，气罐71内的压缩气体会充盈至环形气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程机械驱动桥箱加固装置，包括箱体（1），所述箱体（1）上设置有箱盖（2），箱体（1）和箱盖（2）上均开设有驱动桥槽（3），其特征在于：还包括；缓冲组件（6），所述缓冲组件（6）包括凹槽（61）、滑板（62）和弹簧（63），两个所述凹槽（61）开设于箱体（1）的内部，两个所述滑板（62）分别滑动连接于两个凹槽（61）的内壁上，两个所述弹簧（63）分别固定连接于两个滑板（62）和两个凹槽（61）的内壁之间；反冲组件（7），所述反冲组件（7）包括气罐（71）和环形气囊（75），四个所述气罐（71）固定连接于两个凹槽（61）的内壁上，四个所述环形气囊（75）分别设置于四个气罐（71）上。2.根据权利要求1所述的一种工程机械驱动桥箱加固装置，其特征在于：所述反冲组件（7）还包括进气管（72）和出气孔（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢尚斌，赖煌娣，
申请(专利权)人：厦门擎华智能传动有限公司，
类型：新型
国别省市：