网格化电池包及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种网格化电池包及车辆，所述网格化电池包包括第一电芯以及第一限位组件，所述第一电芯包括多个相互电连接的第一电芯单体；所述第一限位组件包括第一限位座、第一纵板和第一横板，所述第一限位座具有第一安装腔体；所述第一纵板纵向设置于所述第一安装腔体，以将所述第一安装腔体分隔为多个第一容纳空间；所述第一横板横向设置于所述第一容纳空间，以将每个所述第一容纳空间分隔为多个第一限位槽，所述第一电芯单体与所述第一限位槽一一对应并放置在所述第一限位槽内。本实用新型专利技术能够减少了中间的安装成组工序，生产效率高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
网格化电池包及车辆


[0001]本技术涉及动力电池
，特别是涉及一种网格化电池包及车辆。

技术介绍

[0002]电动汽车是一种以电池为动力的交通工具，具备节能环保成本低等优点。目前较为常用的动力电池包括方形、软包和圆柱三种电芯形式。
[0003]电动汽车用的快速更换电池箱的电芯成组装置是指为快速更换电池箱提供动力电芯成组技术的设备，该设备主要包括电芯成组框架、固定件和其他部件。电芯成组装置是电动汽车快速更换电池箱的重要组成部分，电芯成组装置的选取决定了电动汽车快速更换电池箱的设计。
[0004]然而，现有的电池包需要将电芯分体为模组结构，然后安装进电池包，如此则增加了中间的安装成组工序，影响生产效率。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种网格化电池包及车辆，减少了中间的安装成组工序，生产效率高。
[0006]本公开实施方式提供一种网格化电池包，包括：
[0007]第一电芯，包括多个相互电连接的第一电芯单体；以及
[0008]第一限位组件，所述第一限位组件包括第一限位座、第一纵板和第一横板，所述第一限位座具有第一安装腔体；所述第一纵板纵向设置于所述第一安装腔体，以将所述第一安装腔体分隔为多个第一容纳空间；所述第一横板横向设置于所述第一容纳空间，以将每个所述第一容纳空间分隔为多个第一限位槽，所述第一电芯单体与所述第一限位槽一一对应并放置在所述第一限位槽内。
[0009]本公开实施方式提供的网格化电池包，第一纵板纵向设置用于将第一安装腔体分隔为多个第一容纳空间，第一横板横向设置于每个第一容纳空间，用于将每个第一容纳空间分隔为多个第一限位槽，由于第一限位槽与第一电芯单体一一对应，且第一电芯单体能够直接放置在第一限位槽内，缩减了安装成组工序，生产效率高。
[0010]在其中一个实施例中，所述网格化电池包还包括与所述第一限位组件间隔设置的第二限位组件，所述网格化电池包还包括第二电芯，所述第二电芯包括多个相互电连接的第二电芯单体，多个所述第二电芯单体放置在所述第二限位组件内。
[0011]如此设置，第一限位组件与第二限位组件间隔设置，能够放置更多电芯。
[0012]在其中一个实施例中，所述第二限位组件还包括第二限位座、第二纵板及第二横板；第二限位座具有第二安装腔体，所述第二纵板纵向设置于所述第二安装腔体，以将所述第二安装腔体分隔为多个第二容纳空间，所述第二横板横向设置于所述第二容纳空间，以将每个所述第二容纳空间分隔为多个第二限位槽，所述第二电芯单体与所述第二限位槽一一对应并放置在所述第二限位槽内。
[0013]如此设置，第二纵板纵向设置用于将第二安装腔体分隔为多个第二容纳空间，第二横板横向设置于每个第二容纳空间，用于将每个第二容纳空间分隔为多个第二限位槽，由于第二限位槽与第二电芯单体一一对应，且第二电芯单体能够直接放置在第二限位槽内，缩减了安装成组工序，生产效率高。
[0014]在其中一个实施例中，所述网格化电池包还包括电池箱体和装设于所述电池箱体的横梁，所述横梁沿所述第一限位座的长度方向设置，且所述横梁位于所述第一限位座与所述第二限位座之间，以间隔所述第一限位座与所述第二限位座。
[0015]如此设置，横梁沿第一限位座的长度方向设置，且横梁设置在第一限位座与第二限位座之间，提升了电池箱体的整体强度。
[0016]在其中一个实施例中，所述电池箱体包括壳体及装设于所述壳体的第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架设置于所述第一限位座背离所述横梁的一侧，用于与所述横梁配合以夹紧所述第一限位座；所述第二安装支架设置于所述第二限位座背离所述横梁的一侧，用于与所述横梁配合以夹紧所述第二限位座。
[0017]如此设置，第一安装支架与横梁配合用于夹紧第一限位座，对第一限位座的固定效果好；第二安装支架与横梁配合用于夹紧第二限位座，对第二限位座的固定效果好。
[0018]在其中一个实施例中，所述第一限位座的数量为多个，多个所述第一限位座沿着所述横梁的长度方向布设；所述第二限位座的数量为多个，多个所述第二限位座沿着所述横梁的长度方向布设。
[0019]如此设置，多个第一限位座和第二限位座沿着横梁的长度方向布设，能够同时对多个电芯进行固定。
[0020]在其中一个实施例中，所述网格化电池包还包括多个第一封装盖和第二封装盖，每排所述第一限位槽对应一个所述第一封装盖；每排所述第二限位槽对应一个所述第二封装盖。
[0021]如此设置，第一封装盖与每排第一限位槽对应，用于将第一电芯单体封盖在第一限位槽内；第二封装盖与每排第二限位槽对应，用于将第二电芯单体封盖在第二限位槽内。
[0022]在其中一个实施例中，所述网格化电池包还包括第一泡棉和第二泡棉，所述第一泡棉设置于所述第一限位槽并与所述第一电芯单体抵接，所述第二泡棉设置于所述第二限位槽并与所述第二电芯单体抵接。
[0023]如此设置，第一泡棉设置在第一限位槽内并与第一电芯单体抵接，对第一电芯单体起到一定的隔热、阻燃及缓冲的作用。
[0024]在其中一个实施例中，所述第一限位槽与所述第一电芯单体的形状相适配，所述第一限位槽呈挖空的长方体状。
[0025]如此设置，第一限位槽能够与第一电芯单体的形状相适配，方便对第一电芯单体进行收纳。
[0026]本公开实施方式还提供一种车辆，包括所述网格化电池包。
附图说明
[0027]图1为本技术中网格化电池包的立体结构示意图；
[0028]图2为图1的爆炸图；
[0029]图3为图1中第一限位组件与第一电芯及第二限位组件与第二电芯的组合示意图。
[0030]附图标号说明：
[0031]10、第一电芯；11、第一电芯单体；20、第一限位组件；21、第一限位座；211、第一限位槽；22、第一纵板；23、第一横板；30、第二电芯；31、第二电芯单体；40、第二限位组件；41、第二限位座；411、第二限位槽；42、第二纵板；43、第二横板；50、电池箱体；51、壳体；52、第一安装支架；53、第二安装支架；60、横梁；70、第一封装盖；71、第二封装盖。
具体实施方式
[0032]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种网格化电池包，其特征在于，包括：第一电芯(10)，包括多个相互电连接的第一电芯单体(11)；以及第一限位组件(20)，所述第一限位组件(20)包括第一限位座(21)、第一纵板(22)和第一横板(23)，所述第一限位座(21)具有第一安装腔体；所述第一纵板(22)纵向设置于所述第一安装腔体，以将所述第一安装腔体分隔为多个第一容纳空间；所述第一横板(23)横向设置于所述第一容纳空间，以将每个所述第一容纳空间分隔为多个第一限位槽(211)，所述第一电芯单体(11)与所述第一限位槽(211)一一对应并放置在所述第一限位槽(211)内。2.根据权利要求1所述的网格化电池包，其特征在于，所述网格化电池包还包括与所述第一限位组件(20)间隔设置的第二限位组件(40)，所述网格化电池包还包括第二电芯(30)，所述第二电芯(30)包括多个相互电连接的第二电芯单体(31)，多个所述第二电芯单体(31)放置在所述第二限位组件(40)内。3.根据权利要求2所述的网格化电池包，其特征在于，所述第二限位组件(40)还包括第二限位座(41)、第二纵板(42)及第二横板(43)；第二限位座(41)具有第二安装腔体，所述第二纵板(42)纵向设置于所述第二安装腔体，以将所述第二安装腔体分隔为多个第二容纳空间，所述第二横板(43)横向设置于所述第二容纳空间，以将每个所述第二容纳空间分隔为多个第二限位槽(411)，所述第二电芯单体(31)与所述第二限位槽(411)一一对应并放置在所述第二限位槽(411)内。4.根据权利要求3所述的网格化电池包，其特征在于，所述网格化电池包还包括电池箱体(50)和装设于所述电池箱体(50)的横梁(60)，所述横梁(60)沿所述第一限位座(21)的长度方向设置，且所述横梁(60)位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏立擂，蔡建军，陈超，
申请(专利权)人：浙江凌骁能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：