一种电芯安装结构、电池包及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电芯安装结构、电池包及车辆，电芯安装结构用于将电芯安装于固定结构，固定结构包括用于放置至少一列电芯的底面、侧面和与侧面相对设置且相对于底面倾斜设置的导向面，电芯安装结构包括：端板，端板用于将一列电芯抵接于侧面；平移板，平移板的一侧与端板抵接，平移板的另一侧滑动设于导向面，其在导向面的位置可调且可固定，以调节端板对电芯的压力。该电芯安装结构无需依靠绷紧钢带即可对电芯进行预紧，减少物料的使用，降低了加工制造的成本。加工制造的成本。加工制造的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电芯安装结构、电池包及车辆


[0001]本技术涉及电池
，更具体地说，涉及一种电芯安装结构。此外，本技术还涉及一种包括上述电芯安装结构的电池包和包括上述电芯安装结构的车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的发展，动力电池从大模组结构往无模组结构发展。为保证电芯的循环寿命，一般电芯在堆叠时需要施加在两端电芯上施加一定的预紧力，使电芯处于一个受力状态，这样有利于保证电芯循环寿命。
[0003]目前市场上大模组与小模组的成组方式基本没有区别，均是直接在工装上对电芯施加预紧力，然后焊接模组的端板和侧板，使其电芯处于预紧力状态以对抗电芯的膨胀力，最后将模组放置于电池箱内，以形成电池模组。
[0004]此种模式下的电池模组，首先电芯要在模组的工装上堆叠完成，再在工装上完成与侧板或打包钢带的固定，以完成模组成组，模组成组后才可放置于电池箱内。侧板或打包钢带的使用，增加了物料成本且占用电池箱内部空间；电芯的堆叠成组需经多个工装进行流转，增加了工装成本。
[0005]综上所述，如何提供一种成本较低的模组，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术的目的是提供一种电芯安装结构，该电芯安装结构，无需额外的钢带，通过平移板和端板的设置即可对电芯施加预紧力，降低了组装成本和加工成本。
[0007]本技术的另一目的是提供一种包括上述电芯安装结构的电池包。本技术的又一目的是提供一种包括上述电芯安装结构的车辆。
[0008]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0009]一种电芯安装结构，用于将电芯安装于固定结构，所述固定结构包括用于放置至少一列电芯的底面、侧面和与所述侧面相对设置且相对于所述底面倾斜设置的导向面，所述电芯安装结构包括：
[0010]端板，所述端板用于将一列所述电芯抵接于所述侧面；
[0011]平移板，所述平移板的一侧与所述端板抵接，所述平移板的另一侧滑动设于所述导向面，其在所述导向面的位置可调且可固定，以调节所述端板对所述电芯的压力。
[0012]优选的，所述端板和所述平移板中的一者设有竖向的导向滑槽，另一者设有可沿所述导向滑槽滑动的凸起；
[0013]当所述平移板沿所述导向面滑动以靠近或远离所述电芯时，所述导向滑槽与所述凸起限制所述平移板横向偏移。
[0014]优选的，所述导向滑槽为直线凹槽，所述凸起为直线型凸起；
[0015]或者，所述导向滑槽为工字形防脱凹槽，所述凸起为工字形防脱凸起；
[0016]或者，所述导向滑槽为燕尾形防脱凹槽，所述凸起为燕尾形防脱凸起。
[0017]优选的，所述平移板通过固定件安装于所述导向面，所述平移板设有贯穿孔，所述固定件的一端卡接于所述平移板，所述固定件的另一端穿过所述贯穿孔，且可调整地安装于所述导向面，用于将所述平移板位置可调的安装于所述导向面。
[0018]优选的，所述固定件包括螺栓，所述导向面设有螺纹孔；
[0019]所述贯穿孔为腰型孔，所述腰型孔具有沿所述电芯的长度方向的延伸；所述螺栓依次穿过所述腰型孔、所述螺纹孔，以固定所述平移板的位置。
[0020]优选的，所述螺纹孔内嵌套有钢丝牙套，所述螺栓依次穿过所述腰型孔、所述钢丝牙套，并固定于所述钢丝牙套。
[0021]优选的，所述固定结构设有导向支架，所述导向面设置于所述导向支架上，所述导向支架设有至少两个所述螺纹孔，所述螺纹孔的端口设于所述导向面，至少两个所述螺纹孔用于安装同一个所述平移板，所述平移板设有至少两个所述腰型孔。
[0022]一种电池包，包括电芯、箱体和上述任一项所述的电芯安装结构；
[0023]所述固定结构为所述箱体，其中，所述底面为所述箱体的内底面，所述侧面为所述箱体的内侧壁面，所述导向面为与所述底面相对倾斜设置的另一个内侧壁面，所述侧面朝向所述导向面设置；
[0024]若干所述电芯依次并列设置以形成至少一列所述电芯，且至少一列所述电芯设于所述侧面和所述导向面之间。
[0025]优选的，所述箱体中设有若干列所述电芯，且不同列所述电芯平行设置。
[0026]一种车辆，包括车底盘、电芯和电芯安装结构，所述电芯安装结构为上述任一项所述的电芯安装结构；
[0027]所述固定结构为所述车底盘，其中，所述底面为所述车底盘的内底面，所述侧面为所述车底盘的内侧壁面，所述导向面为与所述底面相对倾斜设置的另一个内侧壁面，所述侧面朝向所述导向面设置；
[0028]若干所述电芯依次并列设置以形成至少一列所述电芯，且至少一列所述电芯设于所述侧面和所述导向面之间。
[0029]本技术提供的电芯安装结构，包括端板、平移板，电芯安装结构用于将电芯安装于固定结构上。具体的，端板用于将电芯抵接于固定结构的侧面上，平移板的一侧与端板抵接，另一侧可沿固定结构的导向面滑动，当平移板受力时可作用于端板上，可将电芯抵接于固定结构的侧面上，以实现对电芯的压紧；固定结构上相对于其底面倾斜设置有导向面，平移板可滑动地设于导向面，平移板在导向面上的位置可调且可固定，对应可通过平移板的位置调节端板对电芯施加的压力，即调节对电芯施加的预紧力大小。该电芯安装结构，无需额外的钢带，通过平移板和固定结构的滑动配合即可对电芯施加预紧力，降低了组装成本和加工成本。
[0030]由于上述电池包和车辆均包括电芯安装结构，所以具有和电芯安装结构同样的技术效果。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0032]图1为本技术所提供的电芯安装结构示意图；
[0033]图2为本技术所提供的电芯安装结构爆炸图；
[0034]图3为本技术所提供的电芯安装结构安装示意图；
[0035]图4为本技术所提供的横梁结构示意图；
[0036]图5为本技术所提供的平移板结构示意图；
[0037]图6为本技术所提供的横梁与平移板安装示意图。
[0038]图1
‑
图6中，附图标记包括：
[0039]电芯1、端板2、平移板3、箱体4、螺栓5；
[0040]导向滑槽21；
[0041]凸起31、斜面32、腰型孔33、横梁41；
[0042]导向面411、螺纹孔412。
具体实施方式
[0043]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电芯安装结构，用于将电芯(1)安装于固定结构，其特征在于，所述固定结构包括用于放置至少一列电芯(1)的底面、侧面和与所述侧面相对设置且相对于所述底面倾斜设置的导向面(411)，所述电芯安装结构包括：端板(2)，所述端板(2)用于将一列所述电芯(1)抵接于所述侧面；平移板(3)，所述平移板(3)的一侧与所述端板(2)抵接，所述平移板(3)的另一侧滑动设于所述导向面(411)，其在所述导向面(411)的位置可调且可固定，以调节所述端板(2)对所述电芯(1)的压力。2.根据权利要求1所述的电芯安装结构，其特征在于，所述端板(2)和所述平移板(3)中的一者设有竖向的导向滑槽(21)，另一者设有可沿所述导向滑槽(21)滑动的凸起(31)；当所述平移板(3)沿所述导向面(411)滑动以靠近或远离所述电芯(1)时，所述导向滑槽(21)与所述凸起(31)限制所述平移板(3)横向偏移。3.根据权利要求2所述的电芯安装结构，其特征在于，所述导向滑槽(21)为直线凹槽，所述凸起(31)为直线型凸起；或者，所述导向滑槽(21)为工字形防脱凹槽，所述凸起(31)为工字形防脱凸起；或者，所述导向滑槽(21)为燕尾形防脱凹槽，所述凸起(31)为燕尾形防脱凸起。4.根据权利要求1所述的电芯安装结构，其特征在于，所述平移板(3)通过固定件安装于所述导向面(411)，所述平移板(3)设有贯穿孔，所述固定件的一端卡接于所述平移板(3)，所述固定件的另一端穿过所述贯穿孔，且可调整地安装于所述导向面(411)，用于将所述平移板(3)位置可调的安装于所述导向面(411)。5.根据权利要求4所述的电芯安装结构，其特征在于，所述固定件包括螺栓(5)，所述导向面(411)设有螺纹孔(412)；所述贯穿孔为腰型孔(33)，所述腰型孔(33)具有沿所述电芯(1)的长度方向的延伸；所述螺栓(5)依次...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏飞，
申请(专利权)人：上海兰钧新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：