本实用新型专利技术涉及烟气热能回收装置技术领域，具体公开了加热炉烟气回收制冷装置，包括烟气热水换热单元，外箱体，循环泵组一、二、三、四，高温侧储能箱一、二，低温侧储能箱一、二以热水型溴化锂制冷单元；通过烟气热水换热单元吸收加热炉烟气中的热量，吸收热量的水流经热水型溴化锂制冷单元制成冷冻水储存于储能箱，并供入汽车零部件热成型模具冷却水进水口和汽车零部件热成型压机冷却水进口，用于汽车零部件热成型加工的冷却，汽车零部件热成型线模具压机总回水管再回流至热交换系统，形成循环，从而使得烟气中的热能得到了充分的回收再利用；较好地解决了汽车热成型加工厂加热炉废烟气中热能利用率不高的问题。烟气中热能利用率不高的问题。烟气中热能利用率不高的问题。
【技术实现步骤摘要】
加热炉烟气回收制冷装置
[0001]本技术涉及烟气热能回收装置
，具体为加热炉烟气回收制冷装置。
技术介绍
[0002]汽车热成型工厂加热炉排出的废烟气中含有大量的热能，直接排放会造成能量的浪费。为了提高资源的利用率，通常在加热炉排烟道安装烟气余热回收装置，从而回收烟气余热用于生产工艺用冷冻水。
[0003]传统上，对于加热炉烟气的余热回收方式是，在排烟道上安装余热回收装置。其中余热回收装置一般包括设有热交换管路的箱体、烟气进口、烟气出口、供水口、回水口，烟气进口和烟气出口用于与加热炉烟道相连通。这样能够经过热交换产生的热水仅仅可用于生活热水，却不能满足汽车零部件热成型线的冷却需求。这种换热系统的热能回收利用率不高，仍存在较多的能源浪费。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供加热炉烟气回收制冷装置，用于解决现有技术中汽车热成型加工厂加热炉废烟气中热能利用率不高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：加热炉烟气回收制冷装置，包括烟气热水换热单元，所述烟气热水换热单元的两端分别设有烟气入口和烟气出口，所述外箱体侧壁上设有冷却回水口、冷却出水口、供水口一、供水口二、回水口一、排水口和补水口，所述烟气入口和烟气出口分别套装在所述外箱体一端的前后壁上，所述冷却回水口外端连接于冷却塔供水管，所述冷却出水口外端连接于冷却塔回水管，所述供水口一外端连接于汽车零部件热成型模具冷却水进水口，所述供水口二外端连接于汽车零部件热成型压机冷却水进口，所述回水口一外端连接于汽车零部件热成型线模具压机总回水管，所述排水口为所述外箱体内腔溢流排水接口，所述补水口外端连接于供水系统，所述热水型溴化锂制冷单元设于所述外箱体内腔，所述热水型溴化锂制冷单元的冷却水出口连接于所述冷却出水口的里端，所述循环泵组一的输出端连接于所述热水型溴化锂制冷单元的热水入口，所述循环泵组二的输出端连接于所述烟气热水换热单元的进水口，所述循环泵组三的输出端连接于所述热水型溴化锂制冷单元的冷冻水入口，所述循环泵组四的输入端连接于所述冷却回水口的里端，所述循环泵组四的输出端连接于所述热水型溴化锂制冷单元的冷却水入口，所述高温侧储能箱一分别连接于所述循环泵组一的输入端和所述烟气热水换热单元的出水口，所述高温侧储能箱二分别连接于所述高温侧储能箱一、所述循环泵组二的输入端、所述补水口的里端以及所述热水型溴化锂制冷单元的热水出口，所述低温侧储能箱一分别连接于所述循环泵组三的输入端、补水口的里端以及回水口一的里端，所述低温侧储能箱二分别连接于所述低温侧储能箱一、热水型溴化锂制冷单元的冷冻水出口、供水口一里端以及供水口二的里端。
[0006]优选的，所述高温侧储能箱二和低温侧储能箱一分别与所述排水口的里端连接。
[0007]优选的，所述高温侧储能箱二和低温侧储能箱一分别与所述补水口的里端连接。
[0008]优选的，所述排水口外端连接至排水系统。
[0009]优选的，所述热水型溴化锂制冷单元热水出口与所述高温侧储能箱二之间的连接管路上安装有三通调节阀，所述热水型溴化锂制冷单元热水入口与所述循环泵组一输出端之间的管路与所述三通调节阀的第三端口连接。
[0010]优选的，所述烟气入口与汽车热成型加热炉排烟管道连接，所述烟气出口连接于烟囱。
[0011]优选的，所述外箱体的前后壁板、两侧壁板以及上壁板为可拆卸面板，所述外箱体的底板为型钢底座，所述外箱体上壁板上固定有型钢支撑梁。
[0012]优选地，所述外箱体侧壁还设有预留供水口和回水口二，所述预留供水口的里端连接于所述低温侧储能箱二，所述回水口二的里端连接于所述低温侧储能箱一，所述预留供水口和回水口二的外端分别安装有阀门。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术涉及的加热炉烟气回收制冷装置制取冷冻水用于热成型生产线模具、压机的冷却水循环系统，充分利用燃气加热炉生产时产生的温度较高的废气作为驱动能源来制冷，实现了能源再利用，从而节约了大量的能源。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的系统结构示意图。
[0016]图中：1
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外箱体；101
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冷却回水口；102
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冷却出水口；103
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供水口一；104
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供水口二；105
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预留供水口；106
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回水口一；107
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回水口二；108
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排水口；109
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补水口；
[0017]2‑
烟气热水换热单元；201
‑
烟气入口；202
‑
烟气出口；
[0018]3‑
循环泵组一；
[0019]4‑
循环泵组二；
[0020]5‑
循环泵组三；
[0021]6‑
循环泵组四；
[0022]7‑
热水型溴化锂制冷单元；
[0023]8‑
高温侧储能箱一；
[0024]9‑
高温侧储能箱二；
[0025]10
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低温侧储能箱一；
[0026]11
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低温侧储能箱二；
[0027]12
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三通调节阀。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：加热炉烟气回收制冷装置，包括烟气
热水换热单元2，烟气热水换热单元2的两端分别设有烟气入口201和烟气出口202，烟气入口201与汽车热成型加热炉排烟管道连接，烟气出口202连接于烟囱。烟气热水换热单元2采用烟道换热器。
[0030]冷却回水口101和冷却出水口102设于外箱体1的右侧壁上，供水口一103、供水口二104、预留供水口105、回水口一106、回水口二107、排水口108和补水口109分别设于外箱体1的前侧壁上。
[0031]烟气入口201和烟气出口202分别套装在外箱体1一端的前后壁上，冷却回水口101外端连接于冷却塔供水管，冷却出水口102外端连接于冷却塔回水管，供水口一103外端连接于汽车零部件热成型模具冷却水进水口，供水口二104外端连接于汽车零部件热成型压机冷却水进口，回水口一106外端连接于汽车零部件热成型线模具压机总回水管，排水口108为外箱体1内腔溢流排水接口，补水口109外端连接于供水系统，可以为自来水或软化水。
[0032]热水型溴化锂制冷单元7设于外箱体1内腔，热水型溴化锂本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.加热炉烟气回收制冷装置，包括烟气热水换热单元(2)，所述烟气热水换热单元(2)的两端分别设有烟气入口(201)和烟气出口(202)，其特征在于，还包括：外箱体(1)，所述外箱体(1)侧壁上设有冷却回水口(101)、冷却出水口(102)、供水口一(103)、供水口二(104)、回水口一(106)、排水口(108)和补水口(109)，所述烟气入口(201)和烟气出口(202)分别套装在所述外箱体(1)一端的前后壁上，所述冷却回水口(101)外端连接于冷却塔供水管，所述冷却出水口(102)外端连接于冷却塔回水管，所述供水口一(103)外端连接于汽车零部件热成型模具冷却水进水口，所述供水口二(104)外端连接于汽车零部件热成型压机冷却水进口，所述回水口一(106)外端连接于汽车零部件热成型线模具压机总回水管，所述排水口(108)为所述外箱体(1)内腔溢流排水接口，所述补水口(109)外端连接于供水系统；热水型溴化锂制冷单元(7)，所述热水型溴化锂制冷单元(7)设于所述外箱体(1)内腔，所述热水型溴化锂制冷单元(7)的冷却水出口连接于所述冷却出水口(102)的里端；循环泵组一(3)，所述循环泵组一(3)的输出端连接于所述热水型溴化锂制冷单元(7)的热水入口；循环泵组二(4)，所述循环泵组二(4)的输出端连接于所述烟气热水换热单元(2)的进水口；循环泵组三(5)，所述循环泵组三(5)的输出端连接于所述热水型溴化锂制冷单元(7)的冷冻水入口；循环泵组四(6)，所述循环泵组四(6)的输入端连接于所述冷却回水口(101)的里端，所述循环泵组四(6)的输出端连接于所述热水型溴化锂制冷单元(7)的冷却水入口；高温侧储能箱一(8)，所述高温侧储能箱一(8)分别连接于所述循环泵组一(3)的输入端和所述烟气热水换热单元(2)的出水口；高温侧储能箱二(9)，所述高温侧储能箱二(9)分别连接于所述高温侧储能箱一(8)、所述循环泵组...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱忠良，黄小娟，
申请(专利权)人：上海景洲环境设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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