一种新能源汽车用高散热性电子水泵制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源汽车用高散热性电子水泵，包括水泵壳体，进水管，后端盖，电控拔插头，涡室壳，涡轮和支撑套，水泵壳体表面的一侧固定安装有进水管，水泵壳体的一端固定安装有后端盖，后端盖的一侧固定安装有电控拔插头；电控拔插头与水泵壳体内部的定子组件电性连接；涡轮与水泵壳体内部转子组件的转子外端固定连接，涡轮处于涡室壳的内部，并与涡室壳转动连接，涡室壳与水泵壳体固定连接。本实用新型专利技术在电子水泵工作时，能使冷却液从外壳和定子外壳之间的环形空腔中流过，流过的过程中，即可带走电子水泵的热量，然后在从出水管流出，这样一来，就可以利用冷却液对电子水泵的整体进行降温工作，从而使其具有更好的散热性和节能性。性和节能性。性和节能性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用高散热性电子水泵


[0001]本技术为电子水泵领域，尤其涉及一种新能源汽车用高散热性电子水泵。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，科技越来的越发达，为了减少污染，人们研发出了各种新能源汽车。众所周知，新能源汽车上装有相应的电子水泵，从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制液体传输，从而实现液体传输的可调性、精准性的一种新型水泵。
[0003]但是现有的新能源汽车用电子水泵，由于长时间的转动工作，会产生大量的热量，在其进行散热时，需要借助其他的散热设备进行散热，这样一来，不仅非常的麻烦，而且还需要消耗电源。
[0004]因此，专利技术一种新能源汽车用高散热性电子水泵显得非常必要。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种新能源汽车用高散热性电子水泵采用的技术方案为：一种新能源汽车用高散热性电子水泵，包括水泵壳体，进水管，后端盖，电控拔插头，涡室壳，涡轮和支撑套，其中：水泵壳体表面的一侧固定安装有进水管，且水泵壳体的一端固定安装有后端盖，该后端盖的一侧固定安装有电控拔插头；所述电控拔插头与水泵壳体内部的定子组件电性连接；所述涡轮与水泵壳体内部转子组件的转子外端固定连接，且涡轮处于涡室壳的内部，并与涡室壳转动连接，该涡室壳与水泵壳体固定连接。
[0006]优选的，所述水泵壳体包括外壳，定子外壳，环形空腔，定位环槽和螺纹，且外壳的外表面呈对称的位置固定安装有若干个相同的散热鳍片；所述定子外壳固定安装在外壳的内部，并与外壳同轴心，且定子外壳与外壳之间设置有环形空腔，该外壳靠近涡轮一端的内部开设有定位环槽；所述定位环槽的表面和定子外壳靠近定位环槽一端的表面各开设有螺纹；所述外壳表面的一侧与进水管的一端固定连接，且外壳靠近进水管的一端与后端盖固定连接，该进水管的内部与环形空腔的内部连通；所述环形空腔不与定子外壳的内部连通。
[0007]优选的，所述定子外壳的内部固定安装有定子组件，且定子组件的内部转动安装有转子组件；所述环形空腔靠近涡轮的一端固定安装有支撑套。
[0008]优选的，所述支撑套包括环套，空心管和螺纹一，且环套的表面呈对称的位置固定安装有若干个相同的空心管，该环套的内表面和外表面各开设有螺纹一；所述环套通过螺纹一配合螺纹与环形空腔的内部连接；每个所述空心管均与环形空腔和涡室壳的内部连通。
[0009]优选的，所述涡室壳包括空心外壳，出水管和密封套，且空心外壳的一侧固定安装有出水管，该出水管与空心外壳的内部连通；所述空心外壳的内侧固定安装有密封套；所述空心外壳与外壳的一端固定连接，且空心外壳处于涡轮的外侧，该涡轮与空心外壳转动连接；所述空心外壳的内部与各空心管的内部连通。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0011]本技术整体的设置，在电子水泵工作时，能够使散热后的冷却液从外壳和定子外壳之间的环形空腔中流过，流过的过程中，即可带走电子水泵的热量，然后在从出水管流出，这样一来，就可以利用冷却液对电子水泵的整体进行降温工作，从而使其具有更好的散热性和节能性。
附图说明
[0012]图1是本技术的整体结构示意图。
[0013]图2是本技术的拆掉涡室壳结构示意图。
[0014]图3是本技术的整体拆分结构示意图。
[0015]图中：
[0016]水泵壳体1，外壳11，定子外壳12，环形空腔13，定位环槽14，螺纹15，进水管2，后端盖3，电控拔插头4，涡室壳5，空心外壳51，出水管52，密封套53，涡轮6，支撑套7，环套71，空心管72，螺纹一73，散热鳍片8。
具体实施方式
[0017]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0018]在实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]以下结合附图对本技术做进一步描述：
[0020]实施例一
[0021]参照图1
‑
3，一种新能源汽车用高散热性电子水泵，包括水泵壳体1，进水管2，后端盖3，电控拔插头4，涡室壳5，涡轮6和支撑套7，其中：水泵壳体1表面的一侧固定安装有进水管2，且水泵壳体1的一端通过螺栓固定安装有后端盖3，该后端盖3的一侧固定安装有电控拔插头4；电控拔插头4与水泵壳体1内部的定子组件电性连接；涡轮6与水泵壳体1内部转子组件的转子外端固定连接，且涡轮6处于涡室壳5的内部，并与涡室壳5转动连接，该涡室壳5与水泵壳体1通过螺栓固定连接；涡轮6与水泵壳体1和涡室壳5同轴心；涡室壳5与水泵壳体1的连接处进行密封处理。
[0022]需要说明的是，水泵壳体1包括外壳11，定子外壳12，环形空腔13，定位环槽14和螺
纹15，且外壳11的外表面呈对称的位置固定安装有若干个相同的散热鳍片8；定子外壳12处于外壳11的内部，且定子外壳12的一端与外壳11内部的一端固定连接，该定子外壳12与外壳11连接的一端做密封处理；定子外壳12与外壳11同轴心，且定子外壳12与外壳11之间设置有环形空腔13，该外壳11靠近涡轮6一端的内部开设有定位环槽14；定位环槽14的表面和定子外壳12靠近定位环槽14一端的表面各开设有螺纹15；外壳11表面的一侧与进水管2的一端固定连接，且外壳11靠近进水管2的一端与后端盖3固定连接，该进水管2的内部与环形空腔13的内部连通；环形空腔13不与定子外壳12的内部连通；散热鳍片8的一部分处与环形空腔13的内部；定位环槽14的长度与支撑套7的长度相同；
[0023]本实施例中，在新能源汽车使用时，通过定子外壳12的设置，能够使定子组件和转子组件产生的热量传递到环形空腔13中，然后通过环形空腔13的设置，能够使冷却液进入到环形空腔13中，从而带走环形空腔13中的热量，同时配合散热鳍片8的设置，能够对环形空腔13和环形空腔1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用高散热性电子水泵，其特征在于：包括水泵壳体(1)，进水管(2)，后端盖(3)，电控拔插头(4)，涡室壳(5)，涡轮(6)和支撑套(7)，其中：水泵壳体(1)表面的一侧固定安装有进水管(2)，且水泵壳体(1)的一端固定安装有后端盖(3)，该后端盖(3)的一侧固定安装有电控拔插头(4)；所述电控拔插头(4)与水泵壳体(1)内部的定子组件电性连接；所述涡轮(6)与水泵壳体(1)内部转子组件的转子外端固定连接，且涡轮(6)处于涡室壳(5)的内部，并与涡室壳(5)转动连接，该涡室壳(5)与水泵壳体(1)固定连接。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用高散热性电子水泵，其特征在于：所述水泵壳体(1)包括外壳(11)，定子外壳(12)，环形空腔(13)，定位环槽(14)和螺纹(15)，且外壳(11)的外表面呈对称的位置固定安装有若干个相同的散热鳍片(8)，该散热鳍片(8)的一部分处于环形空腔(13)的内部；所述定子外壳(12)固定安装在外壳(11)的内部，并与外壳(11)同轴心，且定子外壳(12)与外壳(11)之间设置有环形空腔(13)，该外壳(11)靠近涡轮(6)一端的内部开设有定位环槽(14)；所述定位环槽(14)的表面和定子外壳(12)靠近定位环槽(14)一端的表面各开设有螺纹(15)；所述外壳(11)表面的一侧与进水管(2)的一端固定连接，且外壳(11)靠近进水管(2)的一端与后端盖(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄一波，叶蕾，周送喜，谢明全，吴富强，吴月花，
申请(专利权)人：浙江硕朗机电配件有限公司，
类型：新型
国别省市：