一种重卡车架总成装配工作台制造技术

本申请涉及汽车装配设备领域，具体公开了一种重卡车架总成装配工作台，其包括大平台，大平台的四角处均设置有垫铁和顶升机构，大平台的长度方向的两侧均设置有校准座和水平校准尺，水平校准尺包括校准部和两个伸缩部；校准部内置有空腔且于空腔中滑动设置有浮块，校准座上设置有用于监测浮块位姿并控制对应的顶升机构工作的检测组件；伸缩部自由端安装有内部填充液体的软管，软管一端封闭、另一端与校准部的空腔连通，软管总长不小于伸缩部完全展开的长度。本申请通过浮块表征横梁水平度，并通过检测组件检测以及控制顶升机构校准，可以实现对纵梁水平度的高精度自动校准，且其组装成本较低，可以适用于不同长度的车架的水平校准，经济性更高。经济性更高。经济性更高。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡车架总成装配工作台


[0001]本申请涉及汽车装配设备领域，尤其是涉及一种重卡车架总成装配工作台。

技术介绍

[0002]重卡车架总成由左、右纵梁和若干横梁、支架、支座、翻转轴等组成，各种分零件在制造过程中都会产生不同程度的加工误差，用传统装配方法下线的车架总成累计误差很大，无法保证产品质量要求。
[0003]而目前市面上一些模块化的装配工作台主要采用框架结构，由大平台、定位机构、夹紧机构、内撑机构、垫铁五部分组成。大平台是总的架构，定位机构和夹紧机构保证各零件的位置正确和车架总成宽度尺寸，内撑机构保证内开档尺寸，大平台上的垫铁确保左、右纵梁位于理论平面上，各部分组成有机整体，保证车架总成各零部件之间的装配精度。
[0004]但是实际组装过程中，由于重卡的纵梁长度较大，在对两个纵梁的水平度进行校准时，校准的精度需要极高，而常规的水平校准设备通常反应较为迟缓或者精度较低，或者精度高但设备成本高，难以较为经济性地解决长纵梁的水平度校准。

技术实现思路

[0005]为了以较低的经济成本改善长纵梁的水平度校准问题，本申请提供一种重卡车架总成装配工作台。
[0006]本申请提供的一种重卡车架总成装配工作台采用如下的技术方案：一种重卡车架总成装配工作台，包括大平台、定位机构、夹紧机构、内撑机构和垫铁，所述大平台的四角处均设置有所述垫铁，所述大平台上设置有四个分别用于驱使四个所述垫铁平缓升降的顶升机构，所述大平台的长度方向的两侧均设置有校准座和水平校准尺，所述水平校准尺包括校准部和两个分列所述校准部两相对侧的伸缩部；所述校准部内置有空腔且于所述空腔中滑动设置有浮块，所述校准座上设置有用于监测所述浮块位姿并控制对应的所述顶升机构工作的检测组件；所述伸缩部自由端安装有内部填充液体的软管，所述软管一端封闭、另一端与所述校准部的所述空腔连通，所述软管总长不小于所述伸缩部完全展开的长度。
[0007]通过采用上述技术方案，在进行卡车车架装配时，先将两个纵梁放置在大平台上，通过定位机构对两个纵梁的位置进行定位，以使两个纵梁的端部对齐，而后通过内撑机构和夹紧机构分别对两个纵梁的内开档尺寸和外沿尺寸进行限定；再将水平校准尺置于纵梁上，确保伸缩部的自由端与纵梁的端部相接，这样当纵梁水平度未达标准时，纵梁较高的一端对应的伸缩部中的软管中的液体在重力作用下朝靠近校准部的方向流动，进而推动校准部中的浮块向纵梁较低的一端移动，并被检测组件检测到，检测组件则控制对应的顶升机构工作以使纵梁较低端对应的顶升机构抬升该端，直至纵梁两端达到水平，可以实现对纵梁水平度的高精度自动校准。并且，水平校准尺结构简单，组装成本较低，而且伸缩部的总长可变，可以适用于不同长度的车架的水平校准，经济性更高。
[0008]可选的，所述检测组件包括两个红外线传感器，两个所述红外线传感器中发射端发出的红外线刚好与所述浮块靠近两个所述伸缩部的两侧边贴合，所述红外线传感器同与之邻近的所述顶升机构控制连接。
[0009]通过采用上述技术方案，将水平校准尺安装在纵梁上后，当纵梁水平度未达标准时，纵梁较高一端对应的软管中的液体推动浮块朝纵梁较低的一侧移动，浮块将纵梁较低一侧对应的红外线传感器发出的红外线阻挡，与该红外线传感器对应的顶升机构工作并驱使垫块顶升，直至浮块复位至两个红外线传感器发出的红外线之间，表征此时纵梁水平度已经达到要求，因此实现了本申请对车架纵梁的水平度的自动化校准。
[0010]可选的，所述校准部于所述空腔中设置有两个分列所述浮块两侧的缓流结构，所述缓流结构分隔所述软管与所述校准部的接头和所述浮块。
[0011]通过采用上述技术方案，缓流结构可以对软管中流入校准部的空腔中的液体的流动速度进行一定程度的缓冲，以尽可能降低软管中液体流动的动能，从而有效控制液体在校准部的空腔中流通时推动浮块移动的行程，并且降低横梁在被校准后浮块复位至初始位置需要克服的来自于液体流动的惯性而产生的阻力，以确保顶升机构受控工作时的及时性和准确性。
[0012]可选的，所述缓流结构包括至少两个分隔板，所述分隔板上贯穿开设有多个缓流孔，相邻两所述分隔板上的多个所述缓流孔呈错位设置。
[0013]通过采用上述技术方案，设置多个分隔板且在分隔板上开设对应错位的缓流孔，可以极大增加液体穿过两个分隔板时的行程，并且可以合理消耗液体流通的动能，降低校准部的空腔中液体流动时的紊流，以使浮块可在空腔中平缓移动，尽可能确保浮块的反馈准确性。
[0014]可选的，所述缓流孔背离所述浮块的一端呈扩口状。
[0015]通过采用上述技术方案，流入空腔中的液体在穿过分隔板上的缓流孔的过程中，缓流孔收口，液体流通的管径减小，也可以在一定程度降低流体流通动能，从而降低液体在空腔中流动时对浮块的干扰。
[0016]可选的，所述伸缩部包括多个依次套设的伸缩杆，所述伸缩杆靠近所述校准部的一端底面固接有凸块，各所述伸缩杆上的所述凸块的底面平齐；所述软管封闭的一端与最远离所述校准部的所述伸缩杆的端部固接。
[0017]通过采用上述技术方案，当对不同尺寸的车架纵梁进行水平度校准时，可以依次拉伸多个套设的伸缩杆，以改变多个伸缩杆的总长，并使最远离校准部的伸缩杆的端部与纵梁头端连接，此时水平校准尺可以对纵梁的水平度进行便捷检测；并且在此过程中，多个伸缩杆底部的凸块的底面平齐，可以降低多个伸缩杆展开后自身发生挠性变形而导致的多个伸缩杆整体水平度失衡的现象，尽可能确保伸缩部的两端在一个水平面上，也即伸缩部上软管两端处于同一水平面上，提高水平校准尺的检测结果准确性。
[0018]可选的，所述伸缩部自由端的底面安装有所述凸块。
[0019]通过采用上述技术方案，可以进步确保最远离校准部的伸缩杆保持与待测纵梁的较高的平行度。
[0020]可选的，所述凸块底面安装有磁石。
[0021]通过采用上述技术方案，磁石与铁质车架纵梁相吸，以使水平校准尺可以安装在
待测纵梁的顶面、底面或者侧面，从而可以对纵梁的水平度进行多向检测，以尽可能降低校准误差。
[0022]可选的，所述顶升机构包括安装在所述垫铁底端的顶升螺杆、螺纹套设在所述顶升螺杆上的内螺筒以及用于驱使所述内螺筒旋转的驱动组件，所述驱动组件与所述检测组件控制连接；所述大平台上固接有套设在所述顶升螺杆顶端的定位筒，所述定位筒内固接有沿其轴向设置的定位条，所述顶升螺杆周侧开设有沿其轴向设置的定位槽，所述定位条与所述定位槽滑动适配。
[0023]通过采用上述技术方案，当检测组件检测到浮块位姿发生变化时，控制对应的顶升机构中的驱动组件工作，驱动组件工作时驱动内螺筒旋转，而由于定位筒上的定位条嵌合在顶升螺杆的定位槽中，限制了顶升螺杆只能沿竖直方向运动，因此内螺筒旋转时可以驱使顶升螺杆进行上升或者下降，从而通过垫块对纵梁进行顶升或者下降。
[0024]可选的，所述驱动组件包括驱动电机、与所述驱动电机输出端同轴固接的蜗杆以及同轴固接在所述内螺筒上且与所述蜗杆啮合适配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重卡车架总成装配工作台，包括大平台（1）、定位机构（11）、夹紧机构（12）、内撑机构（13）和垫铁（21），其特征在于：所述大平台（1）的四角处均设置有所述垫铁（21），所述大平台（1）上设置有四个分别用于驱使四个所述垫铁（21）平缓升降的顶升机构，所述大平台（1）的长度方向的两侧均设置有校准座（3）和水平校准尺（4），所述水平校准尺（4）包括校准部（41）和两个分列所述校准部（41）两相对侧的伸缩部（42）；所述校准部（41）内置有空腔（411）且于所述空腔（411）中滑动设置有浮块（412），所述校准座（3）上设置有用于监测所述浮块（412）位姿并控制对应的所述顶升机构工作的检测组件；所述伸缩部（42）自由端安装有内部填充液体的软管（43），所述软管（43）一端封闭、另一端与所述校准部（41）的所述空腔（411）连通，所述软管（43）总长不小于所述伸缩部（42）完全展开的长度。2.根据权利要求1所述的一种重卡车架总成装配工作台，其特征在于：所述检测组件包括两个红外线传感器（31），两个所述红外线传感器（31）中发射端发出的红外线刚好与所述浮块（412）靠近两个所述伸缩部（42）的两侧边贴合，所述红外线传感器（31）同与之邻近的所述顶升机构控制连接。3.根据权利要求2所述的一种重卡车架总成装配工作台，其特征在于：所述校准部（41）于所述空腔（411）中设置有两个分列所述浮块（412）两侧的缓流结构，所述缓流结构分隔所述软管（43）与所述校准部（41）的接头和所述浮块（412）。4.根据权利要求3所述的一种重卡车架总成装配工作台，其特征在于：所述缓流结构包括至少两个分隔板（413），所述分隔板（413）上贯穿开设有多个缓流孔（414），相邻两所述分隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：章春云，
申请(专利权)人：湖北世学科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：