一种混动车电动车高压接触器免拆卸检查方法技术

本发明专利技术公开了一种混动车电动车高压接触器免拆卸检查方法，本发明专利技术方法无需拆解高压电池包，直接就可对高压接触器进行非直接接触式进行检查，以精准判断高压接触器总成故障或什么类型故障，甚至是哪个接触器的故障，效果明显，保障生产安全，提高工作效率，保障维修质量，弥补了现有技术方法的不足。弥补了现有技术方法的不足。弥补了现有技术方法的不足。

【技术实现步骤摘要】
一种混动车电动车高压接触器免拆卸检查方法


[0001]本专利技术涉及混动车电动车维修的
，特别是免拆卸检查混动电动车辆高压接触器的方法的


技术介绍

[0002]混合动力/电动汽车蓄电池总成一般内置高压接触器总成，它不仅可以接通和切断电路，而且还可以起释放保护作用，适用于容量大，需要远距离，频繁操作的电路中，是高电压车型高压控制系统中的重要电子元件。高压接触器总成一般常设4个高压接触器。高压接触器能够使高压直流蓄电池连接至车辆，或在混合动力/电动汽车蓄电池总成中容纳高压直流电。4个高压接触器包括一个主正极高压接触器、一个主负极高压接触器、一个充电正极高压接触器和一个预充电负极高压接触器。接触器按照由混合动力/电动汽车动力总成控制模块控制的指定顺序关闭和打开。
[0003]经过总结多年的新能源车辆维修经验，高压接触器的常见故障有：接触器线圈故障、接触器触点故障、接触器内部高压线路故障、接触器内部低压控制线路故障及接触器内置保险丝故障等。
[0004]目前在检查高压高压接触器故障时存在以下问题：（1）因高压接触器总成内置于混合动力/电动汽车蓄电池组内，往往需要拆下高压蓄电池组并分解方可对高压接触器进行检查以确定故障，因高压电池包一直存在高压电，所以拆装时存在一定的安全隐患，不规范的操作会损伤车辆和造成人身安全事故（2）目前没有很好的检查方法和流程，甚至厂家维修手册都未给出检查流程，维修技师检查时盲目、不规范、不科学；（3）一次修复率低，维修质量存在问题，无法高效、精准的解决车辆问题。
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技术实现思路

[0005]专利技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种混动车电动车高压接触器免拆卸检查方法，无需拆卸即可对混动车电动车高压接触器进行检查。
[0006]为实现上述目的，专利技术提出了一种混动车电动车高压接触器免拆卸检查方法，包括以下步骤：步骤S1，关闭车辆点火开关，车辆休眠后，断开车辆蓄电池组低压插头；步骤S2，使用万用表测量电动汽车蓄电池组用于搭铁的针脚至搭铁的电阻是否小于2欧姆；如否，检查电动汽车蓄电池组用于搭铁的针脚至搭铁的线路电阻是否过大或搭铁点是否良好；步骤S3，断开车辆动力系统控制模块插头，使用万用表测量每个蓄电池组针脚与车辆动力系统控制模块中对应针脚之间电阻是否小于1欧姆；如否，则检查该线路电阻是否过大；步骤S4，连接车辆蓄电池组的插头，分别测量车辆动力系统控制模块每个与蓄电
池对应的针脚至搭铁之间电阻是否正常；如否，判断对应的高压接触器线圈故障或该接触器在接触器总成内部线路故障，需更换相应高压接触器总成或该高压接触器；步骤S5，穿戴好“人身安全防护设备”，对车辆执行高压系统停用程序；步骤S6，断开车辆蓄电池组高压线路的DC/DC模块高压母线连接器和车载充电机高压母线连接器，分别测量DC/DC模块、车载充电机的A、B针脚电压是否接近于高压蓄电池电压；如是，判断蓄电池充电系统正极接触器和蓄电池负极接触器的触点粘连，需更换高压接触器总成或该高压接触器；步骤S7，断开车辆蓄电池组高压线路中各高压部件的高压母线连接器，分别测量各高压部件的A、B针脚之间电压是否接近于高压蓄电池电压；如是，判断电动汽车蓄电池正极接触器和蓄电池负极接触器的触点粘连，需更换高压接触器总成或该高压接触器；如接近于高压蓄电池电压的一半，判断电动汽车蓄电池正极接触器和预充电接触器的触点粘连，需更换高压接触器总成或该高压接触器；步骤S8，保持车辆执行高压系统停用程序，将车辆汽车蓄电池组用于搭铁的针脚直接连接车身搭铁短路；步骤S9，使用带保险丝的跨接线对电动汽车蓄电池组依次进行跨接，以检查各高压接触器触点是否良好。
[0007]作为优选，所述的步骤S9包括以下步骤：步骤S9
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1，使用带保险丝的跨接线对电动汽车蓄电池组上与充电系统正极接触器对应的针脚进行供电，以控制充电系统正极接触器吸合；步骤S9
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2，使用另一条带保险丝的跨接线对电动汽车蓄电池组上与负极接触器对应的针脚进行供电，以控制负极接触器吸合；步骤S9
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3，测量DC/DC模块或车载充电机A、B端子电压是否为高压蓄电池电压；如是，判断蓄电池充电系统正极接触器和负极接触器触点吸合正常，如电压接近于0V，判断蓄电池充电系统正极接触器和负极接触器触点吸合不正常或高压接触器内部相应保险丝故障，需更换高压接触器总成或该高压接触器、保险丝。
[0008]作为优选，所述的步骤S9还包括包括以下步骤：步骤S9
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4，使用带保险丝的跨接线对电动汽车蓄电池组上与正极接触器对应的针脚进行供电，以控制正极接触器吸合；步骤S9
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5，使用另一带保险丝的跨接线对电动汽车蓄电池组上与负极接触器对应的针脚进行供电，以控制负极接触器吸合；步骤S9
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6，测量任一高压部件的A、B端子电压是否为高压蓄电池电压，如是，可判断正极接触器和负极接触器触点吸合正常，如电压接近于0V，可判断正极接触器和负极接触器触点吸合不正常或高压接触器内部相应保险丝故障，需更换高压接触器总成或该高压接触器、保险丝。
[0009]作为优选，所述的步骤S9还包括包括以下步骤：步骤S9
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7，使用带保险丝的跨接线对电动汽车蓄电池组上与预充电接触器对应的针脚进行供电，以控制预充电接触器吸合；步骤S9
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8，使用另一带保险丝的跨接线对电动汽车蓄电池组上与负极接触器对应的针脚进行供电，以控制负极接触器吸合；
步骤S9
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8，测量任一高压部件的A、B端子电压是否远低于高压蓄电池电压，但远高于12V；如是，判断预充电接触器和负极接触器触点吸合正常，如电压接近于0V，判断预充电接触器和负极接触器触点吸合不正常或高压接触器内部相应保险丝故障，需更换高压接触器总成或该高压接触器、保险丝。
[0010]作为优选，所述的带保险丝的跨接线连接的供电电源电压为12V。
[0011]作为优选，所述的人身安全防护设备包括绝缘手套，所述绝缘手套包括手套本体和可替换工作部，所述手套本体和所述可替换工作部均为绝缘，所述手套本体包括五指部、与所述五指部一体连接的掌部及与所述掌部一体连接的袖套部，所述可替换工作部可拆卸设于所述掌部和所述五指部上靠近掌心的一面，所述可替换工作部包括与所述掌部适配的可替换掌和与所述掌部一体连接的可替换指部，所述可替换掌和所述可替换指部上侧设有供所述五指部和所述掌部伸入的上窗，所述可替换指部末端设有与所述五指部末端套接配合的套腔，所述掌部与所述可替换掌上分别设有若干相互配合的魔术贴母贴和魔术贴公贴。
[0012]作为优选，所述的可替换工作部内铺设有若干纵横交错设置的防割线，所述防割线绝缘。
[0013]作为优选，所述的手套本体和所述可替换工作部上还设有防触电指示机构，所述防触电指示机构包括固定设于所述袖套部的报警器、铺设于所述袖套部外壁并与所述报警器电性连接的第一绝缘电缆、设于所述可替换指部外壁的触点、铺设于所述可替换工作部外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混动车电动车高压接触器免拆卸检查方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1，关闭车辆点火开关，车辆休眠后，断开车辆蓄电池组低压插头；步骤S2，使用万用表测量电动汽车蓄电池组用于搭铁的针脚至搭铁的电阻是否小于2欧姆；如否，检查电动汽车蓄电池组用于搭铁的针脚至搭铁的线路电阻是否过大或搭铁点是否良好；步骤S3，断开车辆动力系统控制模块插头，使用万用表测量每个蓄电池组针脚与车辆动力系统控制模块中对应针脚之间电阻是否小于1欧姆；如否，则检查该线路电阻是否过大；步骤S4，连接车辆蓄电池组的插头，分别测量车辆动力系统控制模块每个与蓄电池对应的针脚至搭铁之间电阻是否正常；如否，判断对应的高压接触器线圈故障或该接触器在接触器总成内部线路故障，需更换相应高压接触器总成或该高压接触器；步骤S5，穿戴好“人身安全防护设备”，对车辆执行高压系统停用程序；步骤S6，断开车辆蓄电池组高压线路的DC/DC模块高压母线连接器和车载充电机高压母线连接器，分别测量DC/DC模块、车载充电机的A、B针脚电压是否接近于高压蓄电池电压；如是，判断蓄电池充电系统正极接触器和蓄电池负极接触器的触点粘连，需更换高压接触器总成或该高压接触器；步骤S7，断开车辆蓄电池组高压线路中各高压部件的高压母线连接器，分别测量各高压部件的A、B针脚之间电压是否接近于高压蓄电池电压；如是，判断电动汽车蓄电池正极接触器和蓄电池负极接触器的触点粘连，需更换高压接触器总成或该高压接触器；如接近于高压蓄电池电压的一半，判断电动汽车蓄电池正极接触器和预充电接触器的触点粘连，需更换高压接触器总成或该高压接触器；步骤S8，保持车辆执行高压系统停用程序，将车辆汽车蓄电池组用于搭铁的针脚直接连接车身搭铁短路；步骤S9，使用带保险丝的跨接线对电动汽车蓄电池组依次进行跨接，以检查各高压接触器触点是否良好。2.如权利要求1所述的一种混动车电动车高压接触器免拆卸检查方法，其特征在于，所述步骤S9包括以下步骤：步骤S9
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1，使用带保险丝的跨接线对电动汽车蓄电池组上与充电系统正极接触器对应的针脚进行供电，以控制充电系统正极接触器吸合；步骤S9
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2，使用另一条带保险丝的跨接线对电动汽车蓄电池组上与负极接触器对应的针脚进行供电，以控制负极接触器吸合；步骤S9
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3，测量DC/DC模块或车载充电机A、B端子电压是否为高压蓄电池电压；如是，判断蓄电池充电系统正极接触器和负极接触器触点吸合正常，如电压接近于0V，判断蓄电池充电系统正极接触器和负极接触器触点吸合不正常或高压接触器内部相应保险丝故障，需更换高压接触器总成或该高压接触器、保险丝。3.如权利要求2所述的一种混动车电动车高压接触器免拆卸检查方法，其特征在于，所述步骤S9还包括包括以下步骤：步骤S9
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4，使用带保险丝的跨接线对电动汽车蓄电池组上与正极接触器对应的针脚进行供电，以控制正极接触器吸合；
步骤S9
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5，使用另一带保险丝的跨接线对电动汽车蓄电池组上与负极接触器对应的针脚进行供电，以控制负极接触器吸合；步骤S9
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6，测量任一高压部件的A、B端子电压是否为高压蓄电池电压，如是，可判断正极接触器和负极接触器触点吸合正常，如电压接近于0V，可判断正极接触器和负极...

【专利技术属性】
技术研发人员：江海荣，鲍官星，蒋红波，王军杰，周帅余，陈炳涛，田柠宁，
申请(专利权)人：浙江申通时代汽车销售服务有限公司，
类型：发明
国别省市：