一种车灯休眠唤醒控制方法、系统及车辆技术方案

本申请公开了一种车灯休眠唤醒控制方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，包括当接收到休眠请求信号时，判断在第一预设时长内是否接收到进入休眠信号；当接收到所述进入休眠信号时，控制车灯进入休眠状态；当未接收到所述进入休眠信号且达到所述第一预设时长后，控制车灯进入所述休眠状态；当在第二预设时长后未接收到唤醒信号时，则继续保持所述休眠状态。通过上述方法，可以避免不同灯具间的相互影响导致的休眠唤醒失效，有效的降低整车蓄电池的静态功耗。态功耗。态功耗。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯休眠唤醒控制方法、系统及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种车灯休眠唤醒控制方法、系统、电子设备、存储介质及车辆。

技术介绍

[0002]汽车车灯是汽车外观造型特色的重要零件，随着汽车外观不断迭代更新，车灯效果越来越炫酷，功能也越来越复杂，比如车灯交互功能，动态流水迎宾功能、OTA个性化升级等，灯具的控制电路越来越复杂，从硬线控制逐步发展到CAN通讯控制；灯具的数量和形式也逐渐增多，由单个灯实现功能到多个灯组合构建点亮效果，稳定的休眠唤醒方法可以有效的降低整车的静态功耗，延长整车蓄电池的续航。
[0003]目前降低功耗的方法是大多采用休眠唤醒的方式。当汽车停放后车上各个环节的控制器均进入休眠状态，各个控制器内部只有值守电路在工作，这样可以大大降低静态功耗。当汽车启动时，车上的各个控制器又被唤醒，进入工作状态。通常实现上述休眠唤醒方式需要投入更多的硬件成本，与此同时，由于车灯是车辆中功耗较大且数量较多的的零件，其静态功耗也比较大。多个灯具之间的互相影响也会导致休眠唤醒的失效。
[0004]由于存在上述技术问题，本申请提出了一种车灯休眠唤醒控制方法、系统、电子设备、存储介质及车辆。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中的车灯休眠唤醒的控制方式静态功耗较大且多个灯具之间的互相影响导致休眠唤醒失效的技术问题，本专利技术提供一种车灯休眠唤醒控制方法、系统、电子设备、存储介质及车辆。
[0006]为实现本专利技术目的提供的一种车灯休眠唤醒控制方法，包括：
[0007]当接收到休眠请求信号时，判断在第一预设时长内是否接收到进入休眠信号；
[0008]当接收到所述进入休眠信号时，控制车灯进入休眠状态；
[0009]当未接收到所述进入休眠信号且达到所述第一预设时长后，控制车灯进入所述休眠状态；
[0010]当在第二预设时长后未接收到唤醒信号时，则继续保持所述休眠状态。
[0011]在其中一些具体实施例中，当未接收到所述休眠请求信号时，判断是否存在信号报文；
[0012]当不存在所述信号报文时，且达到第三预设时长后，控制车灯进入所述休眠状态；
[0013]当存在所述信号报文时，重置所述第三预设时长且继续接收所述休眠请求信号。
[0014]在其中一些具体实施例中，当在第二预设时长后未接收到唤醒信号时，则继续保持所述休眠状态，具体包括：
[0015]在所述第二预设时长后，判断是否接收到所述唤醒信号；
[0016]当未接收到所述唤醒信号时，则继续保持所述休眠状态。
[0017]在其中一些具体实施例中，当在第二预设时长后接收到所述唤醒信号时，执行唤醒指令且继续接收所述休眠请求信号。
[0018]在其中一些具体实施例中，所述第一预设时长为4秒，所述第二预设时长为500毫秒。
[0019]在其中一些具体实施例中，所述第三预设时长为30秒。
[0020]基于同一构思，本专利技术还提供一种车灯休眠唤醒控制系统，包括：
[0021]休眠请求接收模块，用于当接收到休眠请求信号时，判断在第一预设时长内是否接收到进入休眠信号；
[0022]休眠进入接收模块，用于当接收到所述进入休眠信号时，控制车灯进入休眠状态；
[0023]定时休眠模块，用于当未接收到所述进入休眠信号且达到所述第一预设时长后，控制车灯进入所述休眠状态；
[0024]休眠保持模块，用于当在第二预设时长后未接收到唤醒信号时，则继续保持所述休眠状态。
[0025]基于同一构思，本专利技术还提供一种电子设备，包括：处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；所述存储器中存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行上述车灯休眠唤醒控制方法的步骤。
[0026]基于同一构思，本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，其存储有可由电子设备执行的计算机程序，当所述计算机程序在所述电子设备上运行时，使得所述电子设备执行上述车灯休眠唤醒控制方法的步骤。
[0027]基于同一构思，本专利技术还提供一种车辆，所述车辆设置有如上所述的车灯休眠唤醒控制系统。
[0028]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0029]本专利技术公开了一种车灯休眠唤醒控制方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，包括当接收到休眠请求信号时，判断在第一预设时长内是否接收到进入休眠信号；当接收到所述进入休眠信号时，控制车灯进入休眠状态；当未接收到所述进入休眠信号且达到所述第一预设时长后，控制车灯进入所述休眠状态；当在第二预设时长后未接收到唤醒信号时，则继续保持所述休眠状态。通过上述方法，可以避免不同灯具间的相互影响导致的休眠唤醒失效，有效的降低整车蓄电池的静态功耗。
附图说明
[0030]图1是本专利技术一种车灯休眠唤醒控制方法在一些具体实施例的结构示意图；
[0031]图2是本专利技术一种车灯休眠唤醒控制方法在其中一些应用中的流程示意图；
[0032]图3是图2应用中的第一结构示意图；
[0033]图4是图2应用中的第二结构示意图；
[0034]图5是本专利技术一种车灯休眠唤醒控制系统在一些具体实施例的结构示意图；
[0035]图6是本专利技术一种电子设备在一些具体实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0036]为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0037]在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义，“多种”一般包含至少两种。
[0038]应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0039]应当理解，尽管在本申请实施例中可能采用术语第一、第二、第三等来描述，但这些描述不应限于这些术语。这些术语仅用来将描述区分开。例如，在不脱离本申请实施例范围的情况下，第一也可以被称为第二，类似地，第二也可以被称为第一。
[0040]取决于语境，如在此所使用的词语“如果”、“若”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”或“响应于检测”。类似地，取决于语境，短语“如果确定”或“如果检测(陈述的条件或事件)”可以被解释成为“当确定时”或“响应于确定”或“当检测(陈述的条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯休眠唤醒控制方法，其特征在于，包括：当接收到休眠请求信号时，判断在第一预设时长内是否接收到进入休眠信号；当接收到所述进入休眠信号时，控制车灯进入休眠状态；当未接收到所述进入休眠信号且达到所述第一预设时长后，控制车灯进入所述休眠状态；当在第二预设时长后未接收到唤醒信号时，则继续保持所述休眠状态。2.根据权利要求1所述的车灯休眠唤醒控制方法，其特征在于，当未接收到所述休眠请求信号时，判断是否存在信号报文；当不存在所述信号报文时，且达到第三预设时长后，控制车灯进入所述休眠状态；当存在所述信号报文时，重置所述第三预设时长且继续接收所述休眠请求信号。3.根据权利要求1所述的车灯休眠唤醒控制方法，其特征在于，当在第二预设时长后未接收到唤醒信号时，则继续保持所述休眠状态，具体包括：在所述第二预设时长后，判断是否接收到所述唤醒信号；当未接收到所述唤醒信号时，则继续保持所述休眠状态。4.根据权利要求1所述的车灯休眠唤醒控制方法，其特征在于，当在第二预设时长后接收到所述唤醒信号时，执行唤醒指令且继续接收所述休眠请求信号。5.根据权利要求1所述的车灯休眠唤醒控制方法，其特征在于，所述第一预设时长为4秒，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李家伟，范玲玲，王广鑫，刘建男，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：