一种通过色条调整举升车辆的安全操作方法技术

本发明专利技术公开了一种通过色条调整举升车辆的安全操作方法，通过本操作法可确保车辆的重心点处于举升机的中心，因此举升后的车辆重量分布均匀，极大程度上降低了生产安全隐患，也保证了车下维修操作人员的安全，并且可以大大减少了车辆举升钱的准备时间，提高了维修效率和维修产能。和维修产能。和维修产能。

【技术实现步骤摘要】
一种通过色条调整举升车辆的安全操作方法


[0001]本专利技术涉及汽修的
，特别是通过色条调整举升车辆的安全操作方法的


技术介绍

[0002]汽车维修安全是重中之重。两柱举升机是汽车维修人员使用频率最高的设备之一，也是最具有安全风险的设备。由举升机引起的安全事故频频发生，怎样切实有效保障从业人员生命财产安全，是有关部门和管理人员工作的重中之重。排除产品质量、保养等方面的问题，举升机引发的事故大都是操作不当引起的，而操作不当很大程度上在于举升准备过程，比如未合理停放车辆于举升工位中，车头左倾、车身右倾、车身重心太靠前等等，参阅说明书附图图1 车辆各种未准确停放位置情况示意图。对于车辆停放于工位的位置，无法仅凭目测来判断停放位置是否合理、准确的，进而导致举升的车辆存在跌落安全隐患和在车辆底下作业存在安全生产风险等。如图3为车辆正确停放在工位时示意图。
[0003]提高维修效率和产能。生产过程中经常性会看到由于操作人员驾驶技术和要求的不同，导致车辆驶入工位的位置不当而进行多次的重新调整车辆停放位置，甚至已将车辆举升至一定高度后，由于停放不当而又重新降下车辆重新调整车辆位置和举升臂位置，大大降低了生产效率，而且存在着严重的安全隐患。
[0004]现有举升工位基本上没有对车辆平行方向进行定位标识，车辆极易会倾斜停于工位，如车头左倾，车头右倾，车身左倾，车身右倾等，此时操作举升机下托臂，能够勉强支撑车辆，但由于车辆位置倾斜，致使举升机下托臂伸出长度不一致，举升后的车辆重心点未处于举升机的中心线，重量分配不均匀，存在着严重的安全隐患。
[0005]即使车辆平行停放于工位上，车辆与举升机的左右距离相等，但也未考虑车辆的重心点应处于举升机的横向中心线处，举升后的车辆重心会太靠前或会太靠后，重量分配不均匀，存在着严重的安全隐患。参阅说明书附图图2车辆在举升机上前后重心分配不当情况示意图。举升后的车辆重心点未处于举升机的中心线，由于车辆重量分配不均匀，此时在车辆下方进行操作，极易造成举升机过度摇晃，甚至车辆滑落的可能性。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种通过色条调整举升车辆的安全操作方法，便于调整车辆举升位置，保证了车下维修操作人员的安全。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提出了一种通过色条调整举升车辆的安全操作方法，包括以下步骤：步骤A，确定车辆重心，先去除维修所涉及车型的车厢内及后备箱重物后，依次测量车辆横向重心点位置并进行标注；步骤B，在设置有双柱举升机的标准工位前方设置垂直墙面，并在垂直墙面上距离地面高度0.75
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1.25m处通过色带设置垂直与地面的纵向中心线，纵向中心线位于所述双柱
举升机的第一举升柱、第二举升柱之间中点处；步骤C，在所述纵向中心线左右各0.75
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1.25m处，分别通过若干色彩不同的色带标注出与车辆灯光适配的左灯照射位置和右灯照射位置，所述左灯照射位置和右灯照射位置的色带均垂直于地面设置，且所述左灯照射位置的色带与所述右灯照射位置的色带相对于所述纵向中心线对称设置；步骤D，以所述纵向中心线为标准，在所述第一举升柱与所述第二举升柱之间分别通过若干不同色彩的色带标注出与车辆车轮对应的左前轮停放标识、右前轮停放标识、左后轮停放标识、右后轮停放标识，所述左前轮停放标识的色带与所述右前轮停放标识的色带相对纵向中心线对称设置，且所述左后轮停放标识的色带与所述左前轮停放标识的色带相对对称设置、所述右前轮停放标识18的色带与所述右后轮停放标识的色带相对对称设置；步骤E，调整，将车辆标准停放在标准工位上，检查所述纵向中心线、照射位置、左前轮停放标识、右前轮停放标识、左后轮停放标识、右后轮停放标识与车辆是对应，不对应的位置需进行调整；步骤F，实操，将需要举升的车辆前照灯开启，并将其缓慢驶入双柱举升机之间，使左右两前照灯分别照射所述纵向中心线两侧的左灯照射位置、右灯照射位置，并确保两侧前照灯的直射位置色带色彩相同，如果两侧前照灯的直射位置色带色彩不同，则需要操作车辆，调整下车辆倾斜位置，直至相同，此时车辆的纵向中心处于工位纵向中心位置；步骤G，使需要举升的车辆四个车轮分别驶到左前轮停放标识、右前轮停放标识、左后轮停放标识、右后轮停放标识上方，查看需要举升的车辆左前轮所处的色带颜色与左后轮所处的色带颜色是否一致，如若不一致，则需调整车辆位置，以使车辆左前轮所处的色带颜色与左后轮所处的色带颜色一致。
[0008]作为优选，所述的步骤D中左前轮停放标识、右前轮停放标识、左后轮停放标识、右后轮停放标识的色带粘贴方向与车辆举升时朝向相同。
[0009]作为优选，所述的步骤D还包括：依据车辆重心位置在所述左前轮停放标识17上设置轮毂中心位置对应点，以使车辆标准停放在工位上，且其左前轮轮毂中心位于轮毂中心位置对应点上侧时，车辆的重心与第一举升柱、第二举升柱位于同一直线上。
[0010]作为优选，所述的左前轮停放标识、右前轮停放标识、左后轮停放标识、右后轮停放标识均通过五种不同颜色的色带组成，且每条色带宽度为55
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65mm。
[0011]作为优选，所述的步骤D还包括：在所述标准工位正上方设置摄像头，且所述摄像头正对所述标准工位设置，在所述左前轮停放标识外侧、右前轮停放标识外侧、左后轮停放标识外侧、右后轮停放标识外侧分别设置推车机构，还包括与所述摄像头及所述推车机构控制连接的中控系统，所述中控系统通过所述摄像头成像控制推车机构调整车辆四个轮子位置，以使所述车辆四个轮子位于相同颜色的色带上。
[0012]作为优选，所述的推车机构包括分别水平朝向所述左前轮停放标识、右前轮停放标识、左后轮停放标识、右后轮停放标识设置的第一液压推缸，所述第一液压推缸固定设于地面上，且所述第一液压推缸的缸臂上设有第一推板。
[0013]作为优选，所述的推车机构还包括分别设于所述左前轮停放标识、右前轮停放标识、左后轮停放标识、右后轮停放标识处的支撑板，所述左前轮停放标识、右前轮停放标识、
左后轮停放标识、右后轮停放标识分别设于对应支撑板上侧，所述支撑板下侧地面设有设备腔，所述设备腔内设有竖向朝上设置的液压剪式举升机，所述液压剪式举升机顶部设有若干万向钢珠滚轮，所述支撑板上设有若干与所述万向钢珠滚轮对应的通孔，所述液压剪式举升机升起后、所述万向钢珠滚轮可由所述通孔延伸至所述支撑板上侧。
[0014]作为优选，所述的垂直墙面上设有用于显示所述摄像头实时画面的显示器。
[0015]作为优选，还包括设于标准工位内靠近所述垂直墙面侧的车头推动机构及设于远离所述垂直墙面侧的车尾推动机构，车辆停放于将标准工位上时，其位于所述车头推动机构与所述车尾推动机构之间。
[0016]作为优选，所述的车头推动机构与所述车尾推动机构结构相同，均包括朝向标准工位中心设置的第二液压推杆，所述第二液压推杆缸臂上设有第二推板，所述标准工位内设有用于容纳所述第二液压推杆的推杆腔，所述第二液压推杆上远离标本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通过色条调整举升车辆的安全操作方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤A，确定车辆重心，先去除维修所涉及车型的车厢内及后备箱重物后，依次测量车辆横向重心点位置并进行标注；步骤B，在设置有双柱举升机（1）的标准工位前方设置垂直墙面（8），并在垂直墙面（8）上距离地面高度0.75
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1.25M处通过色带设置垂直与地面的纵向中心线（14），纵向中心线（14）位于所述双柱举升机（1）的第一举升柱（11）、第二举升柱（12）之间中点处；步骤C，在所述纵向中心线（14）左右各0.75
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1.25M处，分别通过若干色彩不同的色带标注出与车辆灯光适配的左灯照射位置（15）和右灯照射位置（16），所述左灯照射位置（15）和右灯照射位置（16）的色带均垂直于地面设置，且所述左灯照射位置（15）的色带与所述右灯照射位置（16）的色带相对于所述纵向中心线（14）对称设置；步骤D，以所述纵向中心线（14）为标准，在所述第一举升柱（11）与所述第二举升柱（12）之间分别通过若干不同色彩的色带标注出与车辆车轮对应的左前轮停放标识（17）、右前轮停放标识（18）、左后轮停放标识（19）、右后轮停放标识（20），所述左前轮停放标识（17）的色带与所述右前轮停放标识（18）的色带相对纵向中心线（14）对称设置，且所述左后轮停放标识（19）的色带与所述左前轮停放标识（17）的色带相对对称设置、所述右前轮停放标识（18）的色带与所述右后轮停放标识（20）的色带相对对称设置；步骤E，调整，将车辆标准停放在标准工位上，检查所述纵向中心线（14）、照射位置、左前轮停放标识（17）、右前轮停放标识（18）、左后轮停放标识（19）、右后轮停放标识（20）与车辆是对应，不对应的位置需进行调整；步骤F，实操，将需要举升的车辆前照灯开启，并将其缓慢驶入双柱举升机（1）之间，使左右两前照灯分别照射所述纵向中心线（14）两侧的左灯照射位置（15）、右灯照射位置（16），并确保两侧前照灯的直射位置色带色彩相同，如果两侧前照灯的直射位置色带色彩不同，则需要操作车辆，调整下车辆倾斜位置，直至相同，此时车辆的纵向中心处于工位纵向中心位置；步骤G，使需要举升的车辆四个车轮分别驶到左前轮停放标识（17）、右前轮停放标识（18）、左后轮停放标识（19）、右后轮停放标识（20）上方，查看需要举升的车辆左前轮所处的色带颜色与左后轮所处的色带颜色是否一致，如若不一致，则需调整车辆位置，以使车辆左前轮所处的色带颜色与左后轮所处的色带颜色一致。2.如权利要求1所述的一种通过色条调整举升车辆的安全操作方法，其特征在于：所述步骤D中左前轮停放标识（17）、右前轮停放标识（18）、左后轮停放标识（19）、右后轮停放标识（20）的色带粘贴方向与车辆举升时朝向相同。3.如权利要求1所述的一种通过色条调整举升车辆的安全操作方法，其特征在于，所述步骤D还包括：依据车辆重心位置在所述左前轮停放标识（17）上设置轮毂中心位置对应点（21），以使车辆标准停放在工位上，且其左前轮轮毂中心位于轮毂中心位置对应点（21）上侧时，车辆的重心与第一举升柱（11）、第二举升柱（12）位于同一直线...

【专利技术属性】
技术研发人员：江海荣，祁长伟，尹志，金涛，王军杰，郝加伟，周帅余，陈炳涛，
申请(专利权)人：浙江申通时代汽车销售服务有限公司，
类型：发明
国别省市：