一种小十字型交叉油路孔压力试验装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种小十字型交叉油路孔压力试验装置及其使用方法，包括密封衬套（1），其特征在于：所述密封衬套（1）内孔设有锥度,在密封衬套（1）内插入的分组锥度堵头（2）。本发明专利技术采用一种薄壁衬套，并且这种薄壁衬套的内孔带有一定的锥度，解决产品与试验装置之间的间隙，消除两者之间的间隙，达到密封的作用。本发明专利技术具有结构简单，设计合理、制作成本低，使用方便等优点，适用于无法使用密封圈的小十字型产品油路试验。油路试验。油路试验。

【技术实现步骤摘要】
一种小十字型交叉油路孔压力试验装置及其使用方法


[0001]本专利技术涉及一种油路压力试验
，特别是一种小十字型交叉油路孔压力试验装置及其使用方法。

技术介绍

[0002]航空发动机燃油附件产品中，其产品油路繁多而复杂，每一条油路都承受着不同的压力，其用途也各不相同。在其供油系统中，油路工作性能的好坏将直接影响到发动机的工作性能及使用寿命，为了模拟其油路在发动机上的工作状态，并在一定的时间内，一定的压力下通入所需介质后，是否有介质泄漏现象，判断其产品是否达到设计要求。因此必须对每一件产品的油路孔进行压力强度试验。
[0003]在实际工作中，有这样一种典型的小十字型交叉油路孔，如图1所示，右边部分为高压油路P=33MPa，左部分为低压油路P=3.8MPa，不允许高压油路和低压油路串通，因此必须把高压油路和低压油路分隔开进行压力试验，那么怎样才能把图1中的油路各自分隔开呢？现有技术中，对于十字型油路通常的方法是，采用光杆堵头加O型密封圈径向密封来分隔油路，如图2所示。但图1中的油路孔采用这种方法有以下难点。难点一：图1中的A面到￠3油路孔壁的距离为：8.84
‑
5.1
‑3÷
2=2.24mm,B面到￠3油路孔壁的距离为：5.1
‑3÷
2=3.6mm,从设计图纸计算出的这两个尺寸来看，￠3这条油路孔上下密封面的距离太窄，没有位置切密封槽，放不了密封圈隔开￠3油路孔上下油路，如图3所示。难点二：￠3油路孔左右两边都各自连接不同的细长油路孔，没有办法塞进带密封圈的堵头，相当于高压油路和低压油路也是串通的。这样一来不但十字型油路孔的上下两端不能把油路分隔开，同样左右两端也不能分隔开，相当于十字型油路孔的上下左右两边的油路都是串通的，形成一条完整的油路，无法实现油路分隔的目的，无法判断各油路所承受的压力是否满足设计需求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于，提供一种小十字型交叉油路孔压力试验装置及其使用方法。解决小十字型油路孔无法分隔开做压力试验的难题，具有结构简单、设计巧妙、使用经济等特点。
[0005]本专利技术的技术方案：一种小十字型交叉油路孔压力试验装置，包括密封衬套，所述密封衬套内孔设有锥度,在密封衬套内插入的分组锥度堵头。
[0006]上述的小十字型交叉油路孔压力试验装置，所述密封衬套内孔的锥度为2
‑6°
。
[0007]上述的小十字型交叉油路孔压力试验装置，所述密封衬套壁厚0.5
‑
1mm。
[0008]上述的小十字型交叉油路孔压力试验装置，所述密封衬套采用聚酰胺。
[0009]上述的小十字型交叉油路孔压力试验装置，所述分组锥度堵头连接螺纹固定防飞堵头。
[0010]小十字型交叉油路孔压力试验装置的使用方法，将密封衬套插入小十字型交叉油路中，将左右两端油路分开，在密封衬套内插入分组锥度堵头，将上下油路分隔，通过密封
衬套的锥度消除油路和密封衬套之间的间隙，实现密封。
[0011]上述的小十字型交叉油路孔压力试验装置的使用方法，在分组锥度堵头上连接螺纹固定防飞堵头，在试验过程中将密封衬套和分组锥度堵头固定。
[0012]本专利技术的有益效果：本专利技术的创新点在于：
技术介绍
中提及，采用光杆堵头加密封圈的方法不能分隔小十字型油路孔，只能寻求别的方法。通过一系列的技术图纸分析，要想把图1中的小十字型油路孔分隔开，最早想到采用整体橡胶棒密封的方法来分隔油路，即加工所需的橡胶棒塞到十字交叉孔处，使其十字孔的上下左右油路孔分别堵上，达到其油路孔分隔的目的，但这种方法试验后发现难以实现密封效果。
[0013]其一，车工在车削橡胶棒的过程中，由于橡胶棒固有的特点，在很小的车削外力作用下，会出现严重的让刀现象，产生很大的变形，导致车削的橡胶棒达不到图纸要求，合格率及其低，达不到所需要求。
[0014]其二，试验时要使橡胶棒与产品内孔密封要有一定的压量，才能使其介质无法通过十字型交叉孔，如果橡胶棒尺寸车削小了，橡胶棒塞进十字孔里起不到密封作用，车削尺寸大了，操作工人难以把橡胶棒塞进试验产品内孔里，如果用力过大则细小的橡胶棒变形塞不进孔内，用力过小同样也塞不进去，起不到密封的作用，此方案以失败而告终。
[0015]经过本团队不懈努力，借助橡胶棒密封的原理，进一步专利技术得到本设计方案，采用薄壁衬套进行密封，其难点和效果分析如下：由于每一件产品的尺寸加工都不可能百分之百一样，所以出现产品零件的公差，就如图1中需要堵住的小十字型油路孔Ф5.54+0.020mm尺寸，由于产品尺寸的公差在0~0.02mm之间，只要产品尺寸在这公差范围内就是合格的产品。同样试验装置的加工也存在着公差，那么怎样才能保证产品和试验装置之间百分之百接触而且没有间隙，并且在一定的时间内，一定的压力下，介质没有从这两者之间通过？本专利技术的装置达到了以上的效果，具体如下：（1）为了使产品零件与试验装置有很好的接触，采用一种薄壁衬套，并且这种薄壁衬套的内孔带有一定的锥度，解决产品与试验装置之间的间隙，只有消除两者之间的间隙，才能达到密封的作用，锥度范围在2
‑6°
，具体的锥度大小与产品零件所需要密封孔的长度有关，且薄壁衬套的大小端壁厚最好控制在0.5~1mm之间，这样的壁厚弹性恰到好处，如果衬套壁厚，弹性差，如果壁薄，给加工带来一定的难度，加工衬套时可能破裂。当然薄壁衬套的选材也很重要，本专利技术选用塑性较好的聚酰胺，当试验装置施加一定的压力后，材料的塑性就很好的显示出来，使衬套与产品零件的内孔很好的贴合，此时产品内孔与试验装置之间介质不会泄露，达到密封的目的。
[0016]（2）密封上下的分组锥度堵头设计成锥度，其目的是减小薄壁衬套内孔与分组锥度堵头外圆之间的间隙，分组的组数及分组的大小主要是解决薄壁衬套内孔加工公差问题，最终的目的是：其一，使薄壁衬套外圆与产品零件内孔很好的接触，达到小十字型油路孔左右油路孔分开的目的。其二,薄壁衬套内孔与分组锥度堵头的外圆很好的贴合，使小十字型油路孔上下油路达到密封目的。
[0017]（3）螺纹固定防飞堵头的外螺纹设计成与产品配合，内孔设计成让开分组锥度堵头的上部，通过螺纹将分组锥度堵头锁定。其作用有两点: 一是给分组锥度堵头施加往下运动的力，此时的力通过锥度传递给薄壁衬套，当分组锥度堵头的锥度与衬套的内孔锥度
接触时，间接把施加的力传递到产品与薄壁衬套之间，使产品与薄壁衬套很好的接触，达到密封目的。二是起到固定作用，防止试验时压力过大，把薄壁衬套及分组锥度堵头飞出来伤人，防飞堵头螺纹固定部分，则是根据不同产品的螺纹设计成与之相配合。
[0018]因此，本专利技术具有结构简单，设计合理、制作成本低，使用方便等优点，适用于无法使用密封圈的小十字型产品油路试验。
附图说明
[0019]图1 为小十字型交叉油路孔示意图；图2 为现有技术中光杆堵头加密封圈密封示意图；图3 为￠3油路孔上下密封面示意图；图4 为本专利技术的装置结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小十字型交叉油路孔压力试验装置，包括密封衬套（1），其特征在于：所述密封衬套（1）内孔设有锥度,在密封衬套（1）内插入的分组锥度堵头（2）。2.根据权利要求1所述的小十字型交叉油路孔压力试验装置，其特征在于：所述密封衬套（1）内孔的锥度为2
‑6°
。3.根据权利要求2所述的小十字型交叉油路孔压力试验装置，其特征在于：所述密封衬套（1）壁厚0.5
‑
1mm。4.根据权利要求2所述的小十字型交叉油路孔压力试验装置，其特征在于：所述密封衬套（1）采用聚酰胺。5.根据权利要求1所述的小十字型交叉油路孔压力试验...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄小梅，刘振伟，刘娅菲，田应伟，杨媛，何林美，周可平，胡波，
申请(专利权)人：中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司，
类型：发明
国别省市：