一种低滚阻全地形轮胎制造技术

本申请提供的一种低滚阻全地形轮胎，包括胎冠、设置在胎冠两侧的胎侧及位于胎冠和胎侧过渡处的胎肩，沿胎冠周向连续间隔设置有多条由中心花纹块以及侧边花纹块组成的花纹带，中心花纹块沿胎冠中心线方向的依次首尾相接交错设置。本申请的轮胎花纹结构在胎冠中部设置沿胎冠中心线方向的中心花纹块连续设置，而且，在胎冠任一径向方向的中心花纹块的接地面宽度之和均较大使轮胎接地面较为平整，轮胎滚阻小。阻小。阻小。

【技术实现步骤摘要】
一种低滚阻全地形轮胎


[0001]本申请属于轮胎领域，尤其是涉及一种低滚阻全地形轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的用于接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，轮胎通常是安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。近年来，全球全地形轮胎市场规模逐年攀升，轮胎的通过与地面的摩擦力提供前进动力，但是在较为坎坷不平的路面上，地面摩擦阻力大，严重时阻碍车辆的通过能力，因此，对于主要行驶在坎坷路况的车辆，应降低轮胎滚阻，使车辆行驶更平稳，车辆通过性能更好。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本申请提供一种低滚阻全地形轮胎。
[0004]一种低滚阻全地形轮胎，包括胎冠、设置在胎冠两侧的胎侧及位于胎冠和胎侧过渡处的胎肩，其特征在于：沿胎冠周向连续间隔设置有多条由中心花纹块以及侧边花纹块组成的花纹带，中心花纹块沿胎冠中心线方向的依次首尾相接交错设置。
[0005]通过采用上述技术方案，保证胎冠在纵向接地面具有良好的连续性，提升轮胎滚动接地面为连续性压力平面，不容易嵌入石块等阻挡前进的障碍物，从而能够降低滚阻。
[0006]优选的，在胎冠任一径向方向的中心花纹块的接地面宽度之和与胎冠总宽度的关系：1/2N≤L≤4/5N，其中，L是胎冠任一径向方向的中心花纹块的接地面宽度之和，N为胎冠总宽度。
[0007]通过采用上述技术方案，胎冠中部的中心花纹块宽度大，使充气后胎冠每一径向位置的接地面的宽度都较为平整，平整的接地面与地面之间产生的摩擦力较小，进一步降低滚阻；胎冠宽度上预留的宽度为排泥间隙，保持轮胎的必要排泥通过间距。
[0008]优选的，所述花纹带均由一组长花纹组和一组短花纹组组成，长花纹组与短花纹组间隔延续设置，长花纹组跨越胎冠中心线位置，并从该中心线位置连续延续覆盖胎肩直至到达一侧胎侧位置；短花纹组从长花纹组端部开始延续至另一侧胎侧的位置。
[0009]通过采用上述技术方案，轮胎表面的花纹结构具有良好的连续性，从而在降低接地过程中的滚动阻力。
[0010]优选的，所述长花纹组以及所述短花纹组内均制有凹槽，凹槽的高度比中心花纹块低、比胎冠表面高。
[0011]通过采用上述技术方案，在保证花纹连续结构的前提下，去除部分材料，减轻了轮胎重量，轻量化设计通过降低重量而降低滚动阻力。
[0012]优选的，所述花纹带之间形成达到胎冠表面的花纹沟，所有花纹带均与胎冠中心线成相同倾斜角度。
[0013]通过采用上述技术方案，连续性较好的花纹块组成的花纹带设置在轮胎外周，在花纹带之间就形成了较为连续顺畅的斜线花纹沟，泥水及较小砂砾在轮胎滚动中会随着花
纹沟的方向导向排出轮胎的胎面，较小阻力。
[0014]优选的，在纵向尺寸大于横向尺寸的中心花纹块一侧边制有一纵向台阶。
[0015]通过采用上述技术方案，纵向中心花纹块的粪便纵向侧边较长，使纵向的中心花纹块的接地端面具有更大的变形空间，纵向台阶结构能容纳更多的横向变形，从而提供更大的横向推力，提升轮胎的抓地力，保证轮胎驱动性能。
[0016]优选的，在横向尺寸大于纵向尺寸的中心花纹块一侧边制有一横向台阶。
[0017]通过采用上述技术方案，花纹块的横向侧边较长，从而使该横向的中心花纹块的接地端面具有更大的变形空间，横向台阶结构能够容纳更多的横向变形，从而提供更大的纵向推力，提升轮胎的抓地力，保证轮胎驱动性能。
[0018]优选的，所述侧边花纹块在胎侧制有相同方向的倾斜角度，在胎侧上相邻的侧边花纹块之间间隔设置有凸台。
[0019]通过采用上述技术方案，凸台的设置使侧边花纹块之间具有更好的连续性，从而降低转向时侧边花纹接地时的轮胎滚阻，而相同方向倾斜的侧边花纹，更有利于沿同一方向导出土石，减少泥沙阻力。
[0020]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0021]1、本申请的轮胎花纹结构在胎冠中部设置沿胎冠中心线方向的中心花纹块连续设置，而且，在胎冠任一径向方向的中心花纹块的接地面宽度之和均较大使轮胎接地面较为平整，轮胎滚阻小。
[0022]2、本申请胎冠接地端面面积大，保证花纹块强度，并且保证接地连续性，在保证轮胎具备多方向抓地力的同时，尽量降低轮胎滚阻。
附图说明
[0023]图1是轮胎立体结构示意图。
[0024]图2是轮胎结构主视图。
[0025]图3是轮胎结构侧视图。
[0026]附图标记：
[0027]1、胎冠；2、胎肩；3、胎侧；4、侧边花纹块；41、第一侧边花纹块；42、结构槽；43、第三侧边花纹块；44、凸台；5、中心花纹块；51、第一中心花纹块；52、第二中心花纹块；53、第三中心花纹块；6、凹槽；7、纵向台阶；8、横向台阶；A、接地纵向区域；B、接地横向区域。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0029]一种低滚阻全地形轮胎，包括胎冠1、胎侧3以及胎肩2，胎冠1为环绕一周的圆环形结构，在胎冠1的轴向两端对称制有胎侧3，胎冠1与胎侧3之间制有圆弧过度的胎肩2，胎冠1、胎肩2与胎侧3一体成型。
[0030]沿胎冠1周向连续间隔设置有多条由中心花纹块以及侧边花纹块4组成的花纹带，花纹带之间形成达到胎冠1表面的花纹沟，所有花纹带均与胎冠1中心线成相同倾斜角度，本实施例的倾斜角度为60
°
，该倾斜角度可设置为45
°
至60
°
以达到较好的排泥效果；中心花纹块设置在胎冠1横向中部，侧边花纹块4设置在胎冠1边缘及胎肩2位置。
[0031]每个花纹带均由一组长花纹组和一组短花纹组组成，长花纹组与短花纹组间隔延续设置，长花纹组跨越胎冠1中心线位置，并从该中心线位置连续延续覆盖胎肩2直至到达一侧胎侧3位置；短花纹组从长花纹组端部开始延续至另一侧胎侧3的位置；
[0032]长花纹块组包括第一中心花纹块51、第二中心花纹块52以及第一侧边花纹块41，第一中心花纹块51、第二中心花纹块52以及第一侧边花纹块41依次连续设置，第一花纹块跨越胎冠1中心线，第一中心花纹块51的纵向尺寸大于横向尺寸，沿胎冠1中心线方向的第一中心花纹块51依次首尾相接的交错设置，相邻的第一中心花纹块51之间的间距在第一中心花纹块51的纵向长度的二分之一到三分之一之间，即沿胎冠1中心线方向的中心花纹块5接地面长度不小于胎冠1中心线方向总轴向的三分之二，使沿胎冠1中心线的接地纵向区域A这一承受较大压力的接地面花纹块纵向连续性好，轮胎行驶更平稳，轮胎滚阻小；
[0033]本实施例的第一中心花纹块51与第二中心花纹块52的横向宽度之和L=2/3N，N为胎冠1总宽度。为了使轮胎胎冠1的接地横向区域B上具有较宽的接地面，应设置1/2N≤L≤4/5N，较宽的花纹横向接地面能够使轮胎充气弧度较平，可降低滚阻；
[0034]在第一中心花本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低滚阻全地形轮胎，包括胎冠(1)、设置在胎冠(1)两侧的胎侧(3)及位于胎冠(1)和胎侧(3)过渡处的胎肩(2)，其特征在于：沿胎冠(1)周向连续间隔设置有多条由中心花纹块(5)以及侧边花纹块(4)组成的花纹带，中心花纹块(5)沿胎冠(1)中心线方向的依次首尾相接交错设置；在胎冠(1)任一径向方向的中心花纹块(5)的接地面宽度之和与胎冠(1)总宽度的关系：1/2N≤L≤4/5N，其中，L是胎冠(1)任一径向方向的中心花纹块(5)的接地面宽度之和，N为胎冠(1)总宽度。2.根据权利要求1所述的低滚阻全地形轮胎，其特征在于：所述花纹带均由一组长花纹组和一组短花纹组组成，长花纹组与短花纹组间隔延续设置，长花纹组跨越胎冠(1)中心线位置，并从该中心线位置连续延续覆盖胎肩(2)直至到达一侧胎侧(3)位置；短花纹组从长花纹组端部开始延续至另一侧胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿鹏，刘川，管永富，
申请(专利权)人：天津万达轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：