一种轮胎分拣系统技术方案

本申请涉及一种轮胎分拣系统，包括分拣装置，所述分拣装置用于对不同尺寸的轮胎进行分拣；上料装置，所述上料装置设于所述分拣装置的一端，所述上料装置用于将所述轮胎沿第一方向输送至所述分拣装置；测量装置，所述测量装置设于所述上料装置靠近所述分拣装置的一端，所述测量装置用于测量所述轮胎的外径大小；以及电控柜，所述电控柜内设有控制装置，所述控制装置同时与所述测量装置、所述上料装置和所述分拣装置信号连接。本申请具有提高工作效率的效果。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及轮胎分拣的，尤其是涉及一种轮胎分拣系统。

技术介绍

1、轮胎是保证汽车通过性以及平顺性的重要部件之一，在同一辆汽车中，多个轮胎的充气外直径公差范围在±12mm之间为正常，如果公差范围大于±12mm，则会使得的平衡性能大大降低。但是轮胎在组装以及打气过程中，会存在一定的波动因素，使得轮胎的充气外直径公差大于±12mm，甚至会达到±18mm，这时候就需要对充气后的轮胎进行充气外直径的测量以及分拣，保证同一批次的轮胎具有相同的充气外直径公差范围，保证轮胎装配后汽车的平衡性得到保障。

2、现有的轮胎在组装和充气之后，需要通过人工拿着尺子对轮胎的充气外直径进行测量，然后根据测量结果将轮胎进行分批次摆放。但是人工手动测量和分拣的方式存在整体效率较低的问题。

技术实现思路

1、为了提高工作效率，本申请提供一种轮胎分拣系统。

2、本申请提供一种轮胎分拣系统，采用如下的技术方案：

3、一种轮胎分拣系统，包括分拣装置，所述分拣装置用于对不同尺寸的轮胎进行分拣；上料装置，所述上料装置设本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轮胎分拣系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轮胎分拣系统，其特征在于：所述上料装置(2)包括第一传送机构(201)，所述第一传送机构(201)包括第一传送架(2011)和多个输送辊(2012)，多个所述输送辊(2012)沿所述第一方向等间距设置且多个所述输送辊(2012)传动连接，所述输送辊(2012)可绕自身轴线的与所述第一传送架(2011)连接，所述第一传送架(2011)的一侧设有第一电机(2013)，所述第一电机(2013)与任意一个所述输送辊(2012)驱动连接以驱动所述输送辊(2012)转动，所述第一电机(2013)与所述控制装置信号连接。...

【技术特征摘要】

1.一种轮胎分拣系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轮胎分拣系统，其特征在于：所述上料装置(2)包括第一传送机构(201)，所述第一传送机构(201)包括第一传送架(2011)和多个输送辊(2012)，多个所述输送辊(2012)沿所述第一方向等间距设置且多个所述输送辊(2012)传动连接，所述输送辊(2012)可绕自身轴线的与所述第一传送架(2011)连接，所述第一传送架(2011)的一侧设有第一电机(2013)，所述第一电机(2013)与任意一个所述输送辊(2012)驱动连接以驱动所述输送辊(2012)转动，所述第一电机(2013)与所述控制装置信号连接。

3.根据权利要求1所述的轮胎分拣系统，其特征在于：所述分拣装置(1)包括第二传送机构(101)和多个伸缩件(102)，所述第二传送机构(101)包括第二传送架(1011)、第二电机(1012)、第一主动辊、第一从动辊(1014)以及绕设在所述第一主动辊与所述第一从动辊(1014)上的第一传送带(1013)，所述第一主动辊和第一从动辊(1014)均沿垂直于所述第一方向的第二方向设置且能够绕自身轴线转动的与所述第二传送架(1011)相连，所述第二电机(1012)与所述第一主动辊驱动连接，所述第一传送带(1013)的一侧沿所述第一方向等间距设有多个伸缩件(102)，多个所述伸缩件(102)的输出端沿所述第二方向设置且位于所述第一传送带(1013)的上方，所述伸缩件(102)的输出端的端部固定连接有用于推动所述轮胎的推动件(103)，所述推动件(103)上固定设置有用于检测所述轮胎的位置的第一位置传感器(104)，所述第二电机(1012)、多个所述第一位置传感器(104)和多个所述伸缩件(102)均与所述控制装置信号连接。

4.根据权利要求3所述的轮胎分拣系统，其特征在于：所述分拣装置(1)还包括多个第三传送机构(105)，所述第三传送机构(105)包括第三传送架(1051)...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿鹏，张庆华，宋开云，胡维娜，王洪涛，姜士俊，
申请(专利权)人：天津万达轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：