一种轮胎的生胎结构、轮胎及轮胎成型工艺制造技术

本申请提供的一种轮胎的生胎结构、轮胎及轮胎成型工艺，生胎结构包括胎体、基层胎面以及表层胎面，胎体为圆环形结构，胎体的外周整周贴附基层胎面，基层胎面完整覆盖胎体外周表面，在基层胎面外周贴附表层胎面，表层胎面为非连续式结构，表层胎面根据花纹块的位置和尺寸进行设置。本申请在贴装表层胎面之前，先根据轮胎花纹设计对表层胎面进行预加工，将没有花纹块位置的表层胎面去掉，精确化用料的用量，减少过多的用料，进而使花纹块之间的轮胎基部的实际厚度达到理想厚度的尺寸。基部的实际厚度达到理想厚度的尺寸。基部的实际厚度达到理想厚度的尺寸。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎的生胎结构、轮胎及轮胎成型工艺


[0001]本申请属于轮胎领域，涉及轮胎结构及加工工艺，尤其是涉及一种轮胎的生胎结构、轮胎及轮胎成型工艺。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆装配的用于接地的圆环形弹性橡胶制品。现有轮胎通常是采用双层结构的胎面胶，包括内侧的基部橡胶层及其外侧的行驶面橡胶层。常规的轮胎制作中工艺步骤是，首先制作轮胎的生胎胎体，在生胎胎体上依次整周贴附基层胎面以及表层胎面，然后将生胎放入模具中进行硫化加工，整体硫化同时在胎面上生成轮胎花纹，轮胎花纹的作用在于增加胎面与路面之间的摩擦力，排水排石以及抑制噪音等，轮胎花纹的具体结构根据车辆行驶需求进行设计。
[0003]目前，对于陆海比在20%～40%之间、花纹深度30mm以上的块状花纹轮胎，为保证花纹块处有足够的胶料，通常会将生胎胎面整周加厚设计，但是，这样的结果会导致块状花纹之间的花纹沟处胶层的实际基部厚度2要大于理想基部厚度1（参见附图1所示），胶层过厚极大的增加了轮胎重量，使轮胎滚阻大，油耗高，而且，基部材料厚度不均匀则会造成动平衡较差的问题，也增加了成本费用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎的生胎结构，包括胎体(6)、基层胎面(3)以及表层胎面(4)，胎体(6)为圆环形结构，胎体(6)的外周整周贴附基层胎面(3)，基层胎面(3)完整覆盖胎体(6)外周表面，在基层胎面(3)外周贴附表层胎面(4)，其特征在于：表层胎面(4)为非连续式结构，表层胎面(4)根据花纹块的位置和尺寸进行设置。2.根据权利要求1所述的轮胎的生胎结构，其特征在于：所述表层胎面(4)包括胶条(42)，胶条(42)为连续环装结构，胶条(42)固定在基层胎面(3)的外周中心线位置，胶条(42)两侧制有对称的坡面。3.根据权利要求1所述的轮胎的生胎结构，其特征在于：所述表层胎面(4)包括多个胶块(41)，每个胶块(41)的侧面（5）与基层胎面(3)之间均制有20
°
~50
°
的倾斜角度。4.根据权利要求1所述的轮胎的生胎结构，其特征在于：所述基层胎面(3)的外周中心线两侧的表层胎体(6)镜像对称或错位对称设置。5.根据权利要求1所述的轮胎的生胎结构，其特征在于：所述基层胎面(3)为一层或两层。6.一种轮胎的生产工艺，...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿鹏，张庆华，刘川，谢桂莉，
申请(专利权)人：天津万达轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：