充气轮胎制造技术

本发明专利技术的充气轮胎能够提高雪地性能、泥地性能以及耐久性能。充气轮胎(1)具备：具有第一胎面端(T1)的胎面部(2)、和从第一胎面端(T1)向轮胎径向内侧延伸的第一胎壁部(Ba)。第一胎壁部(Ba)具有向轮胎轴向的外侧突出的多个台阶面(5)。多个台阶面(5)的至少一个是第一台阶面(5A)，该第一台阶面(5A)包括在轮胎径向上相同的高度位置且轮胎轴向的突出高度不同的多个台阶部分(6)。个台阶部分(6)。个台阶部分(6)。

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎


[0001]本公开涉及充气轮胎。

技术介绍

[0002]在下述专利文献1中记载了一种包括从胎肩陆地部的外表面向轮胎轴向的外侧隆起的凸部的充气轮胎。所述凸部包括：沿轮胎径向延伸的第一凸部、和将两个所述第一凸部的轮胎径向内侧部连结的第二凸部。该充气轮胎能够提高雪上行驶时的牵引性。
[0003]专利文献1：日本特开2020
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19429号公报
[0004]近年来在这样的充气轮胎中，不仅要求提高雪地性能、泥地性能，也要求提高耐久性能。

技术实现思路

[0005]本公开是鉴于以上问题所做出的，目的在于提供一种能够提高雪地性能、泥地性能以及耐久性能的充气轮胎。
[0006]一种充气轮胎具备：具备：具有第一胎面端的胎面部、和从所述第一胎面端向轮胎径向内侧延伸的第一胎壁部，所述第一胎壁部具有向轮胎轴向的外侧突出的多个台阶面，所述多个台阶面的至少一个是第一台阶面，该第一台阶面包括在轮胎径向上相同的高度位置且轮胎轴向的突出高度不同的多个台阶部分。
[0007]本公开的充气轮胎通过采用上述的结构，能够提高雪地性能、泥地性能以及耐久性能。
附图说明
[0008]图1是表示本公开的充气轮胎的一个实施方式的立体剖视图。
[0009]图2是将图1的充气轮胎进一步放大后的立体剖视图。
[0010]图3是沿图1的A
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A线的轮胎子午线剖视图。
[0011]图4是第一胎壁部的主视图。
[0012]图5是沿图1的B
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B线的轮胎子午线剖视图。
[0013]图6是第一胎壁部的主视图。
[0014]附图标记说明：1...充气轮胎；2...胎面部；5...台阶面；5A...第一台阶面；6...台阶部分；Ba...第一胎壁部；T1...第一胎面端。
具体实施方式
[0015]以下，基于附图对本公开实施的一个方式进行说明。
[0016]图1是本实施方式的充气轮胎(以下，有时简称为“轮胎”)1的立体剖视图。图2是将图1进一步放大后的轮胎1的立体剖视图。在图1以及图2中，作为优选的方式示出安装在能够在泥泞地等不平整地面、雪路面上行驶的4WD车等的轮胎1。但本公开也能够应用于包括
轻型卡车用、重载荷用的轮胎1。在图1以及图2中示出正规状态的轮胎1。
[0017]上述“正规状态”是指将轮胎1轮辋组装于正规轮辋(省略图示)并且填充有正规内压的无负荷的状态。在本说明书中，在不特别提及的情况下，轮胎1各部的尺寸等是在该正规状态下测定出的值。
[0018]“正规轮辋”是在包括轮胎1所依据的规格在内的规格体系中，针对每个轮胎而规定该规格的轮辋，例如若为JATMA，则为“标准轮辋”，若为TRA，则为“Design Rim”，若为ETRTO，则为“Measuring Rim”。
[0019]“正规内压”是指在包括轮胎1所依据的规格在内的规格体系中，针对每个轮胎而规定各规格的气压，若为JATMA，则为“最高气压”，若为TRA，则为表“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”记载的最大值，若为ETRTO，则为“INFLATION PRESSURE”。
[0020]在本实施方式的轮胎1的内部配置有胎体Ca、带束层Be(图3以及图5所示)等轮胎构成部件。这些轮胎构成部件适当地采用公知的方式。
[0021]在本实施方式中，轮胎1具备：具有第一胎面端T1的胎面部2、和从第一胎面端T1向轮胎径向内侧延伸的第一胎壁部Ba。轮胎1例如包括从第一胎壁部Ba与轮胎径向的内侧连接的侧壁部3。
[0022]轮胎1例如还包括：位于与第一胎面端T1在轮胎轴向上相反的一侧的第二胎面端、和从上述第二胎面端向轮胎径向内侧延伸的第二胎壁部(省略图示)。在本实施方式中，轮胎1以相同的方式形成第一胎壁部Ba和上述第二胎壁部。因此，在本说明书中，省略第二胎壁部的说明。另外，第二胎壁部也可以是与第一胎壁部Ba不同的方式。
[0023]第一胎面端T1以及上述第二胎面端被规定为：对正规状态的轮胎1加载正规载荷且以0度外倾角接地于平面时轮胎轴向最外侧的接地位置。
[0024]上述“正规载荷”是指针对每个轮胎规定上述规格的载荷，若为JATMA，则为“最大负荷能力”，若为TRA，则为表“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”记载的最大值，若为ETRTO，则为“LOAD CAPACITY”。
[0025]本实施方式的第一胎壁部Ba具有向轮胎轴向外侧突出的多个台阶面5。多个台阶面5的至少一个是第一台阶面5A，该第一台阶面5A包括在轮胎径向上相同的高度位置，且轮胎轴向的突出高度不同的多个台阶部分6。这样的多个台阶部分6具有较大的边缘成分，并且增大泥、雪的刮擦量，提高其剪断力。另外，多个台阶部分6抑制泥、雪的堵塞。由此，提高雪地性能以及泥地性能。另外，台阶部分6增大散热面积，抑制第一胎壁部Ba的温度上升，因此提高耐久性能。因此，本公开的轮胎1能够提高雪地性能、泥地性能以及耐久性能。
[0026]第一胎面端T1包括：外侧胎面端To、和位于比外侧胎面端To靠轮胎轴向内侧的内侧胎面端Ti。具有这样的第一胎面端T1的轮胎1在内侧胎面端Ti处增大泥、雪等的刮擦量，因此提高牵引性能。
[0027]胎面部2包括沿轮胎轴向延伸并且在第一胎壁部Ba开口的胎肩横沟7。胎肩横沟7例如沿轮胎周向排列。在本实施方式中，胎肩横沟7跨过第一胎面端T1。
[0028]在第一胎壁部Ba设置有将胎肩横沟7的沟底7s与侧壁部3的外表面3a平滑地连接的基准面X。另外，第一胎壁部Ba例如形成有沿轮胎周向延伸并且从基准面X向轮胎轴向外侧隆起的周向突起10。周向突起10例如具有位于比第一台阶面5A靠轮胎轴向外侧并且靠轮
胎径向内侧的外表面10e。在本实施方式中，周向突起10形成为沿轮胎周向连续的环状。这样的周向突起10抑制轮胎1深陷泥泞地，提高泥地性能、雪地性能。
[0029]第一胎壁部Ba包括经由胎肩横沟7相邻的第一侧部8和第二侧部9。第一侧部8以及第二侧部9例如分别沿轮胎周向交替排列。在交替排列的第一侧部8与第二侧部9之间设置有胎肩横沟7、和与胎肩横沟7连接的凹部13。
[0030]图3是沿图1的A
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A线的轮胎子午线剖视图。如图1～3所示，在本实施方式的第一侧部8设置有第一台阶面5A。第一台阶面5A例如位于比基准面X靠轮胎轴向外侧的位置。由此，能够使剪断力作用于第一台阶面5A与基准面X之间的泥、雪。
[0031]在本实施方式中，第一侧部8包括第一侧面11、第二侧面12以及台阶面5。第一侧面11是朝向轮胎轴向外侧的面。在本实施方式中，第一侧面11从内侧胎面端Ti向轮胎径向的内侧延伸。第二侧面12是位于比第一侧面11靠轮胎径向内侧的位置并且朝向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充气轮胎，其特征在于，具备：具有第一胎面端的胎面部、和从所述第一胎面端向轮胎径向内侧延伸的第一胎壁部，所述第一胎壁部具有向轮胎轴向的外侧突出的多个台阶面，所述多个台阶面的至少一个是第一台阶面，该第一台阶面包括在轮胎径向上相同的高度位置且轮胎轴向的突出高度不同的多个台阶部分。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述第一胎壁部包括：朝向轮胎轴向的外侧的第一侧面、位于比所述第一侧面靠轮胎径向内侧的位置并且朝向轮胎轴向的外侧的第二侧面、以及将所述第一侧面与所述第二侧面连接的所述台阶面。3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，所述台阶面包括与所述第二侧面交叉的交叉边缘，所述交叉边缘沿轮胎周向延伸。4.根据权利要求1～3中的任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述多个台阶部分包括第一台阶部分和第二台阶部分，该第二台阶部分与所述第一台阶部分在轮胎周向上相邻并且突出高度大于所述第一台阶部分。5.根据权利要求4所述的充气轮胎，其特征在于，在所述第一胎壁部设置有在所述第一台阶部分与所述第二台阶部分之间沿轮胎径向延伸的纵刀槽。6.根据权利要求1～5中的任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述胎面部包括沿轮胎轴向延伸并且在所述第一胎壁部开口的胎肩横沟，所述第一胎壁部包括隔着所述胎肩横沟相邻的第一侧部和第二侧部，在所述第一侧部设置有所述第一台阶面，在所述第二侧部不存在所述台阶面、或者设置有台阶形状与所述第一台...

【专利技术属性】
技术研发人员：游上晋佑，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：