一种多合一控制器低压电的控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多合一控制器低压电的控制电路，包括唤醒电路，用于获取汽车ON档电或者充电电源后输出高电平信号；导通电路，用于获取高电平信号并进行分级唤醒；以及软件控制电路，用于获取高电平信号并控制导通电路的唤醒时间以及断电信号。本实用新型专利技术将高电平信号做为唤醒信号，不做为电源使用，这样可以减小ON档电和充电唤醒电这两处低压配电线缆上的电流；使用MOS管来替代继电器，可以有效提高电路的寿命和可靠性；采用一级导通电路和二级导通电路，充分利用了低压电源，各部分需要工作时才给电，不需要工作时不给电，提高了低压电源的利用率。了低压电源的利用率。了低压电源的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种多合一控制器低压电的控制电路


[0001]本技术涉及多合一控制器
，具体涉及一种多合一控制器低压电的控制电路。

技术介绍

[0002]在新能源汽车上，多合一控制器起控制电机工作和分配电压流向的作用。多合一控制器在正常工作时，需要整车蓄电池提供低压控制电，多合一控制器得到低压控制电后，才能开启相应的低压电路，实现控制电机转动和分配电压流向的功能。蓄电池的低压控制电进到多合一控制器后，多合一控制器如何合理且高效地应用，这是多合一控制器在设计时需要考虑的。
[0003]低压上电，指整车通过外部的控制开关，将蓄电池的低压电分配给多合一控制器。低压下电，指整车通过外部的控制开关，将分配到多合一控制器的低压电源断开。一般的多合一控制器内部总体功能内部分为四部分：
[0004]电机控制器(Moter Control Unit，以下简称“MCU”)，起控制新能源汽车主电机工作的作用；
[0005]直流
‑
交流转换器(Direct current
‑
Alternating current converter，以下简称“DCAC”)，起控制新能源汽车辅助电机工作的功能；
[0006]直流
‑
直流转换器(Direct current
‑
Direct current converter，以下简称“DCDC”)，起给整车蓄电池充电和其他低压零部件供电的功能；
[0007]电源分配单元(Power Distribution Unit，以下简称“PDU”)，起给整车上的配电部分供电的功能；
[0008]新能源汽车的多合一控制器低压上电方式一般有两种，一是车钥匙拧到ON档，给多合一控制器ON档电进行唤醒，车钥匙拧到ON档电，代表着车辆要处于就绪准备行驶状态，此时MCU、DCAC、DCDC和PDU部分都需要得电工作。二是汽车直流充电时，直流充电枪给多合一电机控制器一个充电唤醒信号进行唤醒，此时因车辆处于充电状态，无法行驶，MCU和DCAC部分无需工作，不需要得电，只有DCDC和PDU部分需要得电工作。目前新能源汽车的多合一控制器低压上电存在以下缺点：
[0009]1、将外部的ON档电和充电唤醒信号直接做为低压控制电源，多合一控制器直接消耗ON档电和充电唤醒电，这样会造成ON档电和充电唤醒电上消耗的电流较大，对配套的低压线缆和低压保护器件要求的过流能力高。
[0010]2、利用继电器来控制低压电的通断，继电器在闭合瞬间会存在较大电流，在多合一长期工作的情况下，继电器因较大电流的存在和多次反复通断，存在寿命短和容易出故障的缺点。
[0011]3、对MCU、DCAC、DCDC和PDU这几个部分不做区分，给电就4部分全给，当新能源汽车处于充电状态时，MCU和DCAC部分不工作，低压电给到这两部分中，会消耗多余的电能。

技术实现思路

[0012]本技术的目的在于提供一种多合一控制器低压电的控制电路。
[0013]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多合一控制器低压电的控制电路，包括：
[0014]唤醒电路，用于获取汽车ON档电或者充电电源后输出高电平信号；
[0015]导通电路，用于获取高电平信号并进行分级唤醒；以及
[0016]软件控制电路，用于获取高电平信号并控制导通电路的唤醒时间以及断电信号；
[0017]所述导通电路包括：
[0018]用于导通DCDC、PDU的一级导通电路；以及
[0019]用于导通MCU和DCAC的二级导通电路，所述二级导通电路通过一级导通电路导通。
[0020]进一步地，所述唤醒电路包括电阻R7、R8、电容C4、二极管D1、稳压二极管D2、三极管Q3，所述二极管D1的负极与稳压二极管D2的负极连接，所述稳压二极管D2的正极通过电阻R7接入三极管Q3的基极，所述电容C4、电阻R8的一端接入电阻R7与三极管Q3之间，且电容C4、电阻R8的另一端接入三极管Q3的发射极，所述电容C4、电阻R8并联。
[0021]进一步地，所述一级导通电路包括电阻R14、R15、R17、电容C7、MOS管Q6，所述电阻R15的一端与MOS管Q6的漏极连接，且电阻R15的另一端与电阻R14连接，所述电阻R17的一端连接MOS管Q6的基极，所述电容C7的一端接入电阻R15与MOS管Q6之间，电容C7的另一端通过电阻R17的另一端接入电阻R15与电阻R14之间；
[0022]所述二级导通电路包括电阻R16、R18、R19、电容C8、MOS管Q5，所述电阻R16的一端与MOS管Q5的漏极连接，且电阻R16的另一端与电阻R19连接，所述电阻R18的一端连接MOS管Q5的基极，所述电容C8的一端接入电阻R16与MOS管Q5之间，电容C8的另一端通过电阻R18的另一端接入电阻R16与电阻R19之间。
[0023]进一步地，所述软件控制电路包括电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R20、电容C1、C2、C3、三极管Q1、Q2、光耦U1，所述电阻R4与三极管Q1的基极连接，且三极管Q1的发射极通过电阻R3接入电阻R4与三极管Q1之间，所述电容C1与电阻R3并联，所述三极管Q1的集电极与光耦U1的2脚连接，所述电容C2与电阻R20连接后接入光耦U1的1脚，所述电阻R1的一端接入，电阻R20与光耦U1之间，且电阻R1的另一端接入三极管Q1与光耦U1之间，所述光耦U1的4脚连接电阻R6，且光耦U1的3脚通过电阻R2接入三极管Q2的基极，所述且三极管Q2的发射极通过电阻R5接入电阻R2与三极管Q2之间，所述电容C3与电阻R5并联，且三极管Q2的集电极与电阻R14连接。
[0024]进一步地，还包括获取断电信号后控制导通电路唤醒状态的二级唤醒锁死电路。
[0025]进一步地，所述二级唤醒锁死电路包括电阻R9、R10、R11、R12、R13、电容C5、C6、三极管Q4、Q7、稳压二极管D3，所述电阻R10的一端与电阻R11连接后接入三极管Q7的集电极，所述三极管Q7的发射极通过电容C6接入R13的一端，R13的另一端接入三极管Q4的集电极，所述电阻R12与电容C6并联，所述三极管Q4的发射极与电阻R10的另一端连接，所述电容C5与电阻R10并联后接入三极管Q4的基极，所述稳压二极管的正极与电阻R9连接后接入电阻R10、电阻R11之间。
[0026]由上述技术方案可知，本技术具有如下有益效果：
[0027]1、将高电平信号做为唤醒信号，不做为电源使用，这样可以减小ON档电和充电唤
醒电这两处低压配电线缆上的电流，减小线径，也减小了对低压保护器件的过流要求，从而降低了成本；
[0028]2、使用MOS管来替代继电器，用作控制低压电的通断。MOS管的开关次数远高于继电器，且MOS管的通流能力也高于继电器，使用MOS管来做低压通断控制，可以有效提高电路的寿命和可靠性；
[0029]3、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多合一控制器低压电的控制电路，其特征在于，包括:唤醒电路，用于获取汽车ON档电或者充电电源后输出高电平信号；导通电路，用于获取高电平信号并进行分级唤醒；以及软件控制电路，用于获取高电平信号并控制导通电路的唤醒时间以及断电信号；所述导通电路包括：用于导通DCDC、PDU的一级导通电路；以及用于导通MCU和DCAC的二级导通电路，所述二级导通电路通过一级导通电路导通。2.根据权利要求1所述的一种多合一控制器低压电的控制电路，其特征在于：所述唤醒电路包括电阻R7、R8、电容C4、二极管D1、稳压二极管D2、三极管Q3，所述二极管D1的负极与稳压二极管D2的负极连接，所述稳压二极管D2的正极通过电阻R7接入三极管Q3的基极，所述电容C4、电阻R8的一端接入电阻R7与三极管Q3之间，且电容C4、电阻R8的另一端接入三极管Q3的发射极，所述电容C4、电阻R8并联。3.根据权利要求1所述的一种多合一控制器低压电的控制电路，其特征在于：所述一级导通电路包括电阻R14、R15、R17、电容C7、MOS管Q6，所述电阻R15的一端与MOS管Q6的漏极连接，且电阻R15的另一端与电阻R14连接，所述电阻R17的一端连接MOS管Q6的基极，所述电容C7的一端接入电阻R15与MOS管Q6之间，电容C7的另一端通过电阻R17的另一端接入电阻R15与电阻R14之间；所述二级导通电路包括电阻R16、R18、R19、电容C8、MOS管Q5，所述电阻R16的一端与MOS管Q5的漏极连接，且电阻R16的另一端与电阻R19连接，所述电阻R18的一端连接MOS管Q5的基极，所述电容C8的一端接入电阻R16与MOS管Q5之间，电容C8的另一端通过电阻R1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振华，
申请(专利权)人：深圳硅山技术有限公司，
类型：新型
国别省市：