电池管理装置制造方法及图纸

本公开的电池管理装置对搭载于车辆且被并联连接的多个电池组进行管理，所述电池管理装置具有：存储部，存储在所述电池管理装置中使用的第一计算机程序和在所述电池组中使用的第二计算机程序；判定部，判定所述多个电池组中的每一个电池组所存储的所述第二计算机程序的版本信息、与所述存储部所存储的所述第一计算机程序及所述第二计算机程序各自的版本信息之间是否存在不一致；以及通知部，在存在不一致的情况下，向所述电池管理装置的上位计算机通知版本信息的不一致。计算机通知版本信息的不一致。计算机通知版本信息的不一致。

【技术实现步骤摘要】
电池管理装置


[0001]本公开涉及电池管理装置。

技术介绍

[0002]以往，已知用于汽车的如下系统，在该系统中，多个电池组被并联连接，且搭载于各电池组的BMS(Battery Management System，电池管理系统)与上位控制器进行CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)通信(例如，参照专利文献1)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特表2019
‑
532605号。

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的问题
[0007]在上述系统中，在上位控制器及各BMS中执行用于实现各个功能的计算机程序。而且，关于该计算机程序，希望确保安全性。
[0008]本公开的一个方式的目的在于，提供能够确保安全性的电池管理装置。
[0009]解决问题的方案
[0010]本公开的一个方式的电池管理装置对搭载于车辆且被并联连接的多个电池组进行管理，所述电池管理装置具有：存储部，存储在所述电池管理装置中使用的第一计算机程序和在所述电池组中使用的第二计算机程序；判定部，判定所述多个电池组中的每一个电池组所存储的所述第二计算机程序的版本信息、与所述存储部所存储的所述第一计算机程序及所述第二计算机程序各自的版本信息之间是否存在不一致；以及通知部，在存在不一致的情况下，向所述电池管理装置的上位计算机通知版本信息的不一致。
[0011]专利技术效果
[0012]根据本公开，能够确保安全性。
附图说明
[0013]图1是表示实施方式的电池组系统的结构的示意图。
[0014]图2是表示实施方式的MBMS(Master Battery Management System，主电池管理系统)的结构的框图。
[0015]图3是表示实施方式的MBMS的动作的流程图。
[0016]附图标记说明
[0017]1：电池组系统；
[0018]10：MBMS；
[0019]20：电池组；
[0020]21：PBMS；
[0021]30：VCU；
[0022]110：存储部；
[0023]120：判定部；
[0024]130：通知部。
具体实施方式
[0025]下面，参照附图对本公开的实施方式进行说明。
[0026]首先，使用图1对本实施方式的电池组系统1的结构进行说明。图1是表示电池组系统1的结构例的示意图。
[0027]图1所示的电池组系统1搭载于车辆(例如，电动汽车)。
[0028]电池组系统1具有：一个MBMS(Master Battery Management System，主电池管理系统)10、多个电池组20及一个VCU(Vehicle Control Unit，整车控制器)30。
[0029]多个电池组20被并联连接。各电池组20中包含PBMS(Pack Battery Management System，集成式动力电池管理系统)21。应予说明，虽然未图示，但在各电池组20中，还包括：可充放电的二次电池、高压继电器(例如，正极继电器、负极继电器)、电阻器、电压计、电流计等。
[0030]VCU30是进行汽车的总体控制的计算机。VCU30相当于MBMS10的上位计算机(控制器)。
[0031]MBMS10是主要进行各电池组20的管理的计算机。应予说明，MBMS10相当于“电池管理装置”的一例。
[0032]PBMS21是主要进行电池组20的状态的监视、和高压继电器的驱动的控制的计算机。作为电池组20的状态，例如可列举：电池组20内的电流、电压、温度、劣化度以及充电量(SOC：State Of Charge，电量状态)等。
[0033]MBMS10与VCU30及PBMS21分别进行基于CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)的通信。
[0034]虽然未图示，但在MBMS10和PBMS21中分别存储有计算机程序。
[0035]在MBMS10中存储有：在MBMS10中使用的计算机程序(以下，称为MBMS用程序，是第一计算机程序的一例)和在PBMS21中使用的计算机程序(以下，称为PBMS用程序，是第二计算机程序的一例)。在PBMS21中存储有PBMS用程序。
[0036]使用规定的装置将MBMS用程序及PBMS用程序写入MBMS10。之后，关于PBMS用程序，从MBMS10向各PBMS21分配。
[0037]在MBMS用程序和PBMS用程序中分别包含版本信息。
[0038]以上，对电池组系统1的结构进行了说明。
[0039]接着，使用图2对本实施方式的MBMS10的结构进行说明。图2是表示MBMS10的结构例的框图。
[0040]虽然未图示，但MBMS10例如具有CPU(Central Processing Unit，中央处理器)、存储有计算机程序的ROM(Read Only Memory，只读存储器)、作为工作用存储器的RAM(Random Access Memory，随机存取存储器)等作为硬件。下面所说明的功能是由CPU在RAM执行从ROM读取的计算机程序来实现的。
[0041]如图2所示，MBMS10具有存储部110、判定部120及通知部130。存储部110存储MBMS用程序和PBMS用程序。
[0042]判定部120在车辆(电池组系统1)起动时判定各电池组20(各PBMS21)的每一个所存储的PBMS用程序的版本信息、与存储部110所存储的MBMS用程序及PBMS用程序各自的版本信息之间是否存在不一致。
[0043]作为不一致的情况，例如，可列举以下情况，但不限于以下情况：存储部110所存储的版本信息与各PBMS21所存储的版本信息不同的情况、以及多个PBMS21中的一个PBMS21所存储的版本信息与其他PBMS21所存储的版本信息及存储部110所存储的版本信息不同的情况等。
[0044]通知部130在存在不一致的情况下，向VCU30通知版本信息的不一致。由此，VCU30禁止车辆的开动(工作)。
[0045]另外，通知部130也可以控制车载告知装置(未图示)，以使其报告版本信息中存在不一致的情况(也就是说，车辆被禁止开动的情况)。由此，车辆的乘员能够容易认识到版本信息的不一致(车辆的开动禁止)。应予说明，作为车载告知装置，例如可举出车室内所设置的仪器类(仪表面板)；作为告知形态，可列举表示版本信息的不一致或禁止车辆开动的标记(图像)的显示，但不限于这些。
[0046]以上，对MBMS10的结构进行了说明。
[0047]接着，使用图3对MBMS10的动作进行说明。图3是表示MBMS10的动作的流程图。
[0048]图3所示的流程例如在车辆(电池组系统1)起动时开始。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池管理装置，对搭载于车辆且被并联连接的多个电池组进行管理，所述电池管理装置的特征在于，具有：存储部，存储在所述电池管理装置中使用的第一计算机程序和在所述电池组中使用的第二计算机程序；判定部，判定所述多个电池组中的每一个电池组所存储的所述第二计算机程序的版本信息、与所述存储部所存储的所述第一计算机程序及所述第二计算机程序各自的版本...

【专利技术属性】
技术研发人员：菊地拓也，亀田健太，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：