一种新能源汽车用达到指定电压才导通的防反接电路制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用达到指定电压才导通的防反接电路，涉及防反接电路技术领域。该电路包括比较模块和开关模块，比较模块用于比较模块用于比较信号电压和基准电压的大小关系，若信号电压大于基准电压则输出低电平给开关模块，若信号电压小于基准电压，则输出高电平给开关模块；开关模块用于接收比较模块发送的高电平或低电平，当接收低电平时开关模块开通，当接收高电平时开关模块关闭。用TL431作为比较器去检测电压判断是否使三极管导通，能够达到指定电压才导通的根本，且反接情况下，TL431输出的电平也是反的，这样就导致三极管是无法导通的，既做到了防反接，也能按要求达到指定电压才会导通的效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及防反接电路，具体为一种新能源汽车用达到指定电压才导通的防反接电路。

技术介绍

1、在新能源汽车上，车载充电机起着给电动汽车充电的作用。车载充电机的dcdc模块在正常工作情况下可以给控制模块提供控制电，以及dcdc模块不工作的时候，蓄电池会代替dcdc提供控制电给控制模块进行唤醒操作。然而蓄电池提供控制电给控制模块会消耗一定的电能，如果久而久之，电动汽车没有进行充电，就会导致蓄电池亏电，这就是该控制电路设计时考虑到了的情况。

2、本电路在未达到指定电压的情况下是不会导通消耗电能的，蓄电池在低电压的情况下不再对其进行放电，从而保护了蓄电池，防止蓄电池因为亏电再放电产生二次损坏，蓄电池的亏电本就是一种不可逆的损伤，再加上亏电情况下持续放电，更会雪上加霜，严重的话会造成蓄电池彻底损坏。

3、目前市面上现有的防反接电路方案，大部分都是利用mos管的寄生二极管的作用进行的防反接，但是这样会导致mos管的栅极电压升高。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源汽车用达到指定电压才导通的防反接电路，其特征在于，包括比较模块和开关模块，所述比较模块与开关模块连接，其中：

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用达到指定电压才导通的防反接电路，其特征在于：所述比较模块包括电阻R1、电阻R3和比较器U1，所述电阻R1的一端与14V电源连接，所述电阻R1的另一端与电阻R3和比较器U1的REF端连接，所述电阻R3远离电阻R1的一端与比较器U1的ANODE端连接，且电阻R3远离电阻R1的一端和比较器U1的ANODE端均接地；

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用达到指定电压才导通的防反接电路，其特征在于：所述电阻R...

【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车用达到指定电压才导通的防反接电路，其特征在于，包括比较模块和开关模块，所述比较模块与开关模块连接，其中：

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用达到指定电压才导通的防反接电路，其特征在于：所述比较模块包括电阻r1、电阻r3和比较器u1，所述电阻r1的一端与14v电源连接，所述电阻r1的另一端与电阻r3和比较器u1的ref端连接，所述电阻r3远离电阻r1的一端与比较器u1的anode端连接，且电阻r3远离电阻r1的一端和比较器u1的anode端均接地；

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用达到指定电压才导通的防反接电路，其特征在于：所述电阻r1的阻值为37.4千欧，电阻r3的阻值为10千欧，比较器u1的型号为tl431。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用达到指定电压才导通的防反接电路，其特征在于：所述比较器u1包括cathode单元、ref单元和anode单元，所述cathode单元与二极管d2的阴极连接，所述cathode单元与二极管d2的阳极连接，所述cathode单元通过ref单元与anode单元连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用达到指定电压才导通的防反接电路，其特征在于：所述cathode单元包括电阻r6、电阻r7、三极管q4和三极管q5，所述电阻r6的一端和电阻r7的一端均与开关模块连接，所述电阻r6的另一端与三极管q4的发射极连接，所述电阻r7的另一端与三极管q5的发射极连接，所述三极管q4的基极与三极管q5的基极连接，所述三极管q4的基极和三极管q5的基极均与三极管q4的集电极连接，所述三极管q4的集电极还与ref单元连接；

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用达到指定电压才导通的防反接电路，其特征在于：所述电阻r6和电阻r7的阻值...

【专利技术属性】
技术研发人员：华旻千，
申请(专利权)人：深圳硅山技术有限公司，
类型：发明
国别省市：