一种电动汽车转向集成控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车转向集成控制系统，包括电机组件，电机组件具有相对设置的第一安装面和第二安装面；第一安装面设置有控制器组件，控制器组件包括固定连接于电机组件上的控制器壳体，控制器壳体内依次安装有转向控制器和散热器，散热器用于对转向控制器和电机组件散热；第二安装面设置有转向泵，电机组件的输出轴上设置有传动转接件，传动转接件的一端伸入于转向泵内；本集成控制系统通过将转向泵、电机组件和转向控制器紧密集成，大大节省了安装空间，简化了系统结构，实现了更快的响应和更高的转向精准度，同时共用散热系统不仅进一步降低了成本和安装控件，也确保了更好的散热性能，提升了整个系统的可靠性和耐用性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动转向，尤其涉及一种电动汽车转向集成控制系统。

技术介绍

1、电动汽车采用的转向系统是车辆动态稳定性和驾驶安全的关键部件之一，它允许驾驶员控制车辆的行驶方向；现代电动汽车普遍采用电子控制的动力转向系统（eps），eps系统因其响应速度快、控制精度高、节能减排等优势，在电动汽车中得到了广泛应用。

2、现有技术中的电车转向系统主要由转向机构、转向电机、转向控制器以及关联的传感器组成；转向电机负责提供辅助力，而转向控制器则负责控制系统的运行，基于驾驶员输入及传感器反馈，控制电机输出相应的动力；这种系统仍存在一定缺陷和不足，现有系统中多采用独立的转向电机和转向控制器结构，它们之间靠航空插头相连接，同时转向电机和转向控制器分别需要设置对应的散热结构来降温，这种设计增加了空间占用，提升了制造成本，同时也调高了安装复杂度，不利于电动汽车的集成化设计，限制了其应用范围。

3、鉴于此，需要对现有技术中的电车转向系统加以改进，以解决系统各部件独立安装占用较大空间体积的技术问题。

技术实现思路

<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动汽车转向集成控制系统，其特征在于，包括电机组件（15），所述电机组件（15）具有相对设置的第一安装面（26）和第二安装面（27）；

2.根据权利要求1所述的电动汽车转向集成控制系统，其特征在于，所述控制器壳体（7）的一侧壁上设置有安装凸台（28），所述安装凸台（28）开设有与所述控制器壳体（7）的内腔连通的安装通道，所述安装通道的一端设有安装口（29）；

3.根据权利要求1所述的电动汽车转向集成控制系统，其特征在于，所述电机组件（15）上设置有位置传感器（14），所述位置传感器（14）与所述转向控制器（12）电连接；

4.根据权利要求3所述...

【技术特征摘要】

1.一种电动汽车转向集成控制系统，其特征在于，包括电机组件（15），所述电机组件（15）具有相对设置的第一安装面（26）和第二安装面（27）；

2.根据权利要求1所述的电动汽车转向集成控制系统，其特征在于，所述控制器壳体（7）的一侧壁上设置有安装凸台（28），所述安装凸台（28）开设有与所述控制器壳体（7）的内腔连通的安装通道，所述安装通道的一端设有安装口（29）；

3.根据权利要求1所述的电动汽车转向集成控制系统，其特征在于，所述电机组件（15）上设置有位置传感器（14），所述位置传感器（14）与所述转向控制器（12）电连接；

4.根据权利要求3所述的电动汽车转向集成控制系统，其特征在于，所述位置传感器（14）包括pcb板（32），所述pcb板（32）上设置有编码器（33），所述编码器（33）连接有转动块（34），所述转动块（34）与所述电机组件（15）的输出轴（30）周向连接。

5.根据权利要求3所述的电动汽车转向集成控制系统，其特征在于，所述转向泵（20）的侧壁开设有检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：林志平，
申请(专利权)人：深圳硅山技术有限公司，
类型：发明
国别省市：