【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载电机，具体涉及一种用于车载电机的闭环控制电路。
技术介绍
1、控制电机最重要的就是获取电机当前的位置，通过获取位置参数进行一系列的闭环控制，对于车载三相永磁同步电机来说，价格低廉和使用简单的光电编码器并不适用，在车载环境下，高温和振动会对光电编码器造成很大的干扰，位置反馈异常最对于精确控制电机是致命的。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种用于车载电机的闭环控制电路。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于车载电机的闭环控制电路，包括：
3、解码芯片，用于输出激励信号以及获取正余弦信号进行解码后控制电机；
4、旋转变压器激励输入电路，用于获取激励信号放大后输出到旋转变压器；以及
5、旋转变压器，用于获取激励信号启动电机，并输出正余弦信号。
6、进一步地，所述解码芯片的型号为ad2s1205。
7、进一步地，所述旋转变压器激励输入电路包括电阻r200、r201、r202、r203、r289、r290、电感l1和放大芯片u1，所述电阻r200的一端与解码芯片u1连接，且电阻r200的另一端与r203、r290依次串联后连接电感l1的输入端，所述电阻r201的一端与解码芯片u1连接，且电阻r200的另一端与r202、r289依次串联后连接电感l1的输入端，所述放大芯片u1的输入端分别接入电阻r200与r203之间以及电阻r201与r202之间，所述放大芯片u1的输出端分别接入电阻r2
8、进一步地，还包括降噪电路，所述降噪电路包括esd芯片q2、q3、共模电感l6、l7、电阻r246、r247、r248、r249，所述esd芯片q2与旋转变压器的一个输出端连接后接入共模电感l6的输入端，所述共模电感l6的输出端分别与电阻r246、r247连接，所述esd芯片q2与旋转变压器的另一个输出端连接后接入共模电感l7的输入端，所述共模电感l7的输出端分别与电阻r248、r249连接，该降噪电路用于获取旋转变压器输出的正余弦信号并减少噪音后上传到解码芯片。
9、由上述技术方案可知，本技术具有如下有益效果：
10、该用于车载电机的闭环控制电路通过解码芯片发出激励信号，在经过旋转变压器激励输入电路进行放大，进入旋转变压器，电机转动，旋转变压器输出正余弦信号，正余弦信通过降噪电路减少噪音后上传到解码芯片，正余弦信号通过解码芯片解码，输出位置信息给dsp，dsp再通过算法输出svpwm波，通过控制器控制电机，达到闭环控制的效果；
11、使用旋转变压器来反馈位置，具有高可靠性，同时耐冲击、耐高温适用于车载电机的闭环控制。
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1.一种用于车载电机的闭环控制电路，其特征在于，包括:
2.根据权利要求1所述的一种用于车载电机的闭环控制电路，其特征在于：所述解码芯片的型号为AD2S1205。
3.根据权利要求1所述的一种用于车载电机的闭环控制电路，其特征在于：所述旋转变压器激励输入电路包括电阻R200、R201、R202、R203、R289、R290、电感L1和放大芯片U1，所述电阻R200的一端与解码芯片U1连接，且电阻R200的另一端与R203、R290依次串联后连接电感L1的输入端，所述电阻R201的一端与解码芯片U1连接，且电阻R200的另一端与R202、R289依次串联后连接电感L1的输入端，所述放大芯片U1的输入端分别接入电阻R200与R203之间以及电阻R201与R202之间，所述放大芯片U1的输出端分别接入电阻R203与R290之间以及电阻R202与R289之间。
4.根据权利要求1所述的一种用于车载电机的闭环控制电路，其特征在于：还包括降噪电路，所述降噪电路包括ESD芯片Q2、Q3、共模电感L6、L7、电阻R246、R247、R248、R249，所述ES
...【技术特征摘要】
1.一种用于车载电机的闭环控制电路，其特征在于，包括:
2.根据权利要求1所述的一种用于车载电机的闭环控制电路，其特征在于：所述解码芯片的型号为ad2s1205。
3.根据权利要求1所述的一种用于车载电机的闭环控制电路，其特征在于：所述旋转变压器激励输入电路包括电阻r200、r201、r202、r203、r289、r290、电感l1和放大芯片u1，所述电阻r200的一端与解码芯片u1连接，且电阻r200的另一端与r203、r290依次串联后连接电感l1的输入端，所述电阻r201的一端与解码芯片u1连接，且电阻r200的另一端与r202、r289依次串联后连接电感l1的输入端，所述放大芯片u1的输入端分别接入电阻r200与r203之...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨梦超，
申请(专利权)人：深圳硅山技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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