一种汽车的水平式调节座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车的水平式调节座椅，包括：滑轨、丝杠和传动组件；滑轨为两条，两条滑轨之间平行设置，每条滑轨上设有多个双层滚珠组件；丝杠为多条，多条丝杠之间平行设置，每条丝杠的两端分别固定于两条滑轨的顶面上；传动组件为多个，多个传动组件分别设置于多条丝杠上，传动组件的顶面与汽车座椅的底面相连。在保证了汽车座椅在滑轨上前后滑动改变位置的流畅性的同时，还可以让汽车座椅在两条滑轨之间左右移动改变位置，实现了汽车座椅的全方位的位置调节，增强了汽车座椅的位置设置的多样性。多样性。多样性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的水平式调节座椅


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车的水平式调节座椅。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常出行最主要的交通工具。在行车过程中，为了使乘车人员的乘坐体验更加舒适，会在汽车上安装可调整位置的汽车座椅，乘车人员可随时调整汽车座椅的位置，使乘坐位置更加宽敞。
[0003]目前，现有的汽车座椅的设计为在汽车座椅下方安装滑轨，使汽车座椅可以随意的前后滑动，但是，伴随着多种类型的汽车的出现，在一些体积较大的汽车中，汽车座椅还需要适当的对左右位置进行调整，才能使乘车人员的乘车体验更加舒适，仅能调整前后位置的汽车座椅难以满足部分乘车人员的需求。
[0004]因此，目前的汽车座椅的位置的调整方式较为单一。

技术实现思路

[0005]为解决目前的汽车座椅的位置的调整方式较为单一的问题，本技术提供一种汽车的水平式调节座椅。
[0006]为实现本技术目的提供的一种汽车的水平式调节座椅，包括：滑轨，滑轨为两条，两条滑轨之间平行设置，每条滑轨上设有多个双层滚珠组件；丝杠，丝杠为多条，多条丝杠之间平行设置，每条丝杠的两端分别固定于两条滑轨的顶面上；传动组件，传动组件为多个，多个传动组件分别活动连接于多条丝杠上，传动组件的顶面与汽车座椅的底面相连。
[0007]在其中一些具体实施例中，每条滑轨包括：外轨，外轨内部的两侧分别安装有双层滚珠组件；内轨，内轨与外轨内部的两侧的双层滚珠组件滑动连接。
[0008]在其中一些具体实施例中，外轨的两侧的上端分别设有向外轨内部弯折的第一限位折弯；内轨的两侧的下端分别设有向内轨外部弯折的第二限位折弯；双层滚珠组件位于第一限位折弯与第二限位折弯之间。
[0009]在其中一些具体实施例中，双层滚珠组件包括：安装块，安装块为多个，多个安装块分别套接于第一限位折弯内，且与第二限位折弯相适配；分隔条，分隔条为多个，多个分隔条分别套接于第一限位折弯内，且每个分隔条分别位于每相邻两个安装块之间，且与第二限位折弯相适配。
[0010]在其中一些具体实施例中，每个安装块的上端设有多个第一滚珠，每个第一滚珠分别与第二限位折弯的上端贴合；每个安装块的下端设有多个第二滚珠，每个第二滚珠分别与第二限位折弯的下端贴合。
[0011]在其中一些具体实施例中，每条丝杠的两端分别设置有支脚；支脚固定于内轨的顶面。
[0012]在其中一些具体实施例中，传动组件包括：传动箱；支架，支架包覆于传动箱的底面和传动箱的体长方向上的两侧面。
等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“衔接”、“铰接”等术语应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]参照图1至图8，一种汽车的水平式调节座椅，包括：滑轨100、丝杠200和传动组件300。滑轨100为两条，两条滑轨100之间平行设置，每条滑轨100上设有多个双层滚珠组件。丝杠200为多条，多条丝杠200之间平行设置，每条丝杠200的两端分别固定于两条滑轨100的顶面上。传动组件300为多个，多个传动组件300分别活动连接于多条丝杠200上，传动组件300的顶面与汽车座椅400的底面相连。
[0033]具体的，两条滑轨100之间平行正对设置，在每条滑轨100中安装有多个双层滚珠组件，不仅加强了滑轨100的稳定性，还使汽车座椅400可以通过该滑轨100上改变前后所在的位置。在两条滑轨100的顶面上设置两条丝杠200，两条丝杠200之间相互平行，且每条丝杠200的两端分别连接两条滑轨100的顶面。在每条丝杠200上活动连接设置有两个传动组件300，传动组件300的顶面与汽车座椅400的底面连接，该传动组件300可以沿着丝杠200的体长方向在丝杠200上移动，同时，传动组件300带动汽车座椅400，使汽车座椅400也改变左右所在的位置。实现了汽车座椅400的全方位的位置调节，增强了汽车座椅400的位置设置的多样性。并且，在每条丝杠200上均设置了两个传动组件300，为汽车座椅400的底面提供了更多的支撑点，加强了汽车座椅400的稳定性。
[0034]在本技术一些具体实施例中，每条滑轨100包括：外轨110和内轨120。外轨110内部的两侧分别安装有双层滚珠组件。内轨120与外轨110内部的两侧的双层滚珠组件滑动连接。
[0035]具体的，在外轨110的内部位于外轨110的体宽方向上的两个侧壁上分别安装双层滚珠组件，每个双层滚珠组件的两端分别沿外轨110的体长方向延伸。在两侧的双层滚珠组件之间安装内轨120，内轨120与两侧的双层滚珠组件滑动连接，进而使内轨120可以在外轨110上顺畅的滑动，确保汽车座椅400可以随意调整前后所在的位置。
[0036]在本技术一些具体实施例中，外轨110的两侧的上端分别设有向外轨110内部弯折的第一限位折弯111。内轨120的两侧的下端分别设有向内轨120外部弯折的第二限位折弯121。双层滚珠组件位于第一限位折弯111与第二限位折弯121之间。
[0037]具体的，外轨110的体宽方向上的两侧壁的上端分别设置有第一限位折弯111，第一限位折弯111向外轨110的内部弯折，双层滚珠组件的一侧与第一限位折弯111贴合，进而将双层滚珠组件安装在外轨110的内部。内轨120的体宽方向上的两侧壁的下端分别设置有
第二限位折弯121，第二限位折弯121向内轨120的外部弯折，第二限位折弯121与双层滚珠组件的另一侧贴合，将内轨120安装在两侧的双层滚珠组件之间，进而完成内轨120和外轨110的连接
[0038]在本技术一些具体实施例中，双层滚珠组件包括：安装块130和分隔条140。安装块130为多个，多个安装块130分别套接于第一限位折弯111内，且与第二限位折弯121相适配。分隔条140为多个，多个分隔条140分别套接于第一限位折弯111内，且每个分隔条140分别位于每相邻两个安装块130之间，且与第二限位折弯121相适配。
[0039]具体的，每个双层滚珠组件包括两个安装块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的水平式调节座椅，其特征在于，包括：滑轨，所述滑轨为两条，两条所述滑轨之间平行设置，每条所述滑轨上设有多个双层滚珠组件；丝杠，所述丝杠为多条，多条所述丝杠之间平行设置，每条所述丝杠的两端分别固定于两条所述滑轨的顶面上；传动组件，所述传动组件为多个，多个所述传动组件分别活动连接于多条所述丝杠上，所述传动组件的顶面与汽车座椅的底面相连。2.根据权利要求1所述的汽车的水平式调节座椅，其中，每条所述滑轨包括：外轨，所述外轨内部的两侧分别安装有所述双层滚珠组件；内轨，所述内轨与所述外轨内部的两侧的所述双层滚珠组件滑动连接。3.根据权利要求2所述的汽车的水平式调节座椅，其中，所述外轨的两侧的上端分别设有向所述外轨内部弯折的第一限位折弯；所述内轨的两侧的下端分别设有向所述内轨外部弯折的第二限位折弯；所述双层滚珠组件位于所述第一限位折弯与所述第二限位折弯之间。4.根据权利要求3所述的汽车的水平式调节座椅，其中，所述双层滚珠组件包括：安装块，所述安装块为多个，多个所述安装块分别套接于所述第一限位折弯内，且与第二限位折弯相适配；分隔条，所述分隔条为多个，多个所述分隔条分别套接于所述第一限位折弯内，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长伟，
申请(专利权)人：临沂迈迪汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：