车辆座椅支架和车辆座椅制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆座椅支架，所述车辆座椅支架具有固定在车辆上的至少一个下轨道(21、21')和与车辆座椅(2)耦联的并且与所述至少一个下轨道(21、21')为了沿下轨道(21、21')的纵向方向(X)的相对的可纵向移动性而共同作用的至少一个上轨道组件(3、3')，其特征在于，所述至少一个上轨道组件(3、3')具有与车辆座椅(2)耦联的第一上轨道模块(30、30')并且具有第二上轨道模块(32、32')，所述第二上轨道模块借助于连接元件(34、34')与第一上轨道模块(30、30')连接，两个上轨道模块(30、32；30'、32')能够沿下轨道(21、21')移动，所述第一上轨道模块(30、30')设有机电的驱动组件(4)以用于相对于下轨道(21、21')的可纵向移动性，并且所述第二上轨道模块(32、32')具有可脱开的机械的锁定装置(5)，所述锁定装置构造用于将上轨道组件(3、3')和下轨道(21、21')在锁定状态中相互耦联并且在解耦状态中彼此解耦。相互耦联并且在解耦状态中彼此解耦。相互耦联并且在解耦状态中彼此解耦。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆座椅支架和车辆座椅


[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的车辆座椅支架。本专利技术还涉及一种具有这种车辆座椅支架的车辆座椅以及一种具有至少一个这种车辆座椅的车辆、尤其是机动车。

技术介绍

[0002]当今常见的可电动调节的车辆座椅只能以车辆座椅的相对低的运动速度相对于车辆结构进行调节。对于高度自主的车辆(所述车辆将具有车辆座椅相对于车辆结构的延长的调节行程)来说，这种缓慢的调节速度太低。因此，在这些车辆中可以预期，车辆用户也想要进行快速调节。为此，可以将一个用于手动可调节性的长轨道和一个用于电动可调节性的短轨道相互组合，但这将通过这两个调节轨道的级联而导致复杂的结构。
[0003]两个调节轨道的这种级联导致车辆座椅的不一一对应的座椅纵向设置，这不仅可能使用户混乱，而且与座椅位置存储器(座椅记忆)相结合会导致对用于电动座椅调节的定义的初始位置的不可靠的自动设置。座椅记忆传感器不知道车辆座椅当前位于哪个纵向位置。

技术实现思路

[0004]本专利技术的任务是给出一种改进的车辆座椅支架，该车辆座椅支架在纵向方向上具有大的调节范围并且具有电的纵向调节驱动装置，在该车辆座椅支架中也可以沿纵向方向进行快速调节。此外，还给出一种具有这种车辆座椅支架的车辆座椅。
[0005]所述任务的涉及车辆座椅支架的部分借助权利要求1的特征来解决。
[0006]车辆座椅支架设有固定在车辆上的至少一个下轨道和至少一个与车辆座椅耦联的并且与所述至少一个下轨道为了沿下轨道的纵向方向的相对的可纵向移动性而共同作用的上轨道组件。根据本专利技术在此规定，所述至少一个上轨道组件具有与车辆座椅耦联的第一上轨道模块并且具有第二上轨道模块，所述第二上轨道模块借助于连接元件与第一上轨道模块连接，两个上轨道模块能够沿下轨道移动，所述第一上轨道模块设有机电的驱动组件以用于相对于下轨道的可纵向移动性，并且所述第二上轨道模块具有可脱开的机械的锁定装置，所述锁定装置构造用于将上轨道组件和下轨道在锁定状态中相互耦联并且在解耦状态中彼此解耦。
[0007]优点
[0008]将上轨道组件分成第一上轨道模块和与第一上轨道模块耦联的第二上轨道模块的划分以及随之而来的(第一上轨道模块中的)电动可调节性和(第二上轨道模块中的)手动可调节性的划分使得不仅能够在纵向方向上手动地粗调车辆座椅位置而且能够电动地精调车辆座椅位置，且不设置附加的轨道组件。上轨道组件既具有电驱动装置又具有机械的锁定结构。
[0009]根据本专利技术的车辆座椅支架的其它优选和有利的设计特征是从属权利要求2至8
的技术方案。
[0010]优选地，连接元件具有至少一个能量吸收元件，所述能量吸收元件构造用于将动能转换成变形和/或热能。虽然两个上轨道模块在标准实施方式中刚性地相互连接，但它们在根据本专利技术的车辆座椅支架的这种优选扩展方案中通过具有或形成碰撞吸收器的能量吸收元件相互连接。这使得能够在碰撞情况下有针对性地卸除车辆座椅的动能。
[0011]此外有利的是，锁定装置具有制动装置，该制动装置构造用于在解耦状态下的制动干预中允许在下轨道和上轨道组件之间的受制动的相对运动并且用于在制动装置未处于制动干预中时能实现在下轨道和上轨道组件之间的自由的、不受制动的相对运动。
[0012]根据一种可以与本专利技术的其它实施方式组合的有利实施方式，锁定装置具有多个锁定销，这些锁定销分别具有自由的接合端部，所述锁定销能横向于或正交于纵向方向运动，所述锁定装置具有下轨道侧的销接合结构，所述下轨道侧的销接合结构具有多个用于接纳锁定销的下部的销接纳部，并且所述锁定装置具有上轨道侧的销接合结构，所述上轨道侧的销接合结构具有多个用于接纳锁定销的上部的销接纳部。通过这种机械的锁定装置，当应进行调节时，可移动的上轨道组件可以借助电动致动器伺服辅助地或通过借助杠杆进行的手动操作而与下轨道解耦。在此机械的锁定装置可以或是占据锁定位置或是占据解锁位置，即(i)锁定的第一位置，在锁定的第一位置中，锁定销接合到上部的销接纳部中和下部的销接纳部中并且因此将上轨道组件相对于下轨道在彼此平行地延伸的左侧和右侧轨道的纵向方向上固定，或者(ii)解锁的第二位置，在解锁的第二位置中，锁定销虽然接合到上部的销接纳部中，但未接合到下部的销接纳部中。
[0013]如果还设有制动装置，则所述制动装置在解锁的第二位置中或是与下轨道或是与另一固定在车辆上的摩擦面处于制动干预中，这例如对于电动纵向调节是优选的，或者制动装置可以打开，由此上轨道组件能够相对于下轨道不受制动地移动，这例如对于手动纵向调节是优选的。
[0014]也特别有利的是，机电的驱动组件具有至少一个单向离合装置(Freilaufeinrichtung)。电驱动装置通过双侧(左侧和右侧)的单向离合器仅在电动调节运行中接入到力流中。单向离合器因此能实现通过操作人员的体力进行在没有力的情况下的手动调节运行。
[0015]优选地，锁定装置具有用于同步操作锁定销的操作装置。
[0016]也有利的是，锁定销的相应的自由的接合端部构造成尖的、优选锥形的并且朝相应的自由端部逐渐变细。这能使锁定销可靠地接合到所配设的下部的销接纳部中。
[0017]如下实施方式也是特别优选的，在该实施方式中，在两个相邻的上部的销接纳部之间的相应距离相应于在两个相邻的锁定销之间的距离，在该实施方式中，所述上部的销接纳部构造成能分别使相配设的锁定销引导穿过，并且在该实施方式中，在两个相邻的下部的销接纳部之间的相应距离小于在两个相邻的锁定销之间的距离。
[0018]在锁定级的形锁合地锁定的第一级中，上轨道组件借助于第二上轨道模块抗碰撞地与下轨道锁定。如果在第一上轨道模块与第二上轨道模块之间设置有能量吸收元件，则与下轨道形锁合地耦联的第二上轨道模块在碰撞时用作固定在车辆上的锚定点。第一上轨道模块于是可以基于单向离合器与机电的驱动组件解耦地沿纵向方向自由移动并且通过能量吸收元件制动。
[0019]本专利技术还包括一种具有根据本专利技术构造的车辆座椅支架的车辆座椅以及一种具有至少一个这种车辆座椅的车辆、尤其是机动车。
[0020]下面参照附图对本专利技术的优选实施例连同附加的设计细节和其它优点进行详细描述和解释。
附图说明
[0021]附图中：
[0022]图1示出具有根据本专利技术的车辆座椅支架的车辆座椅的示意性侧视图；
[0023]图2示出车辆座椅支架沿图1中的线II
‑
II的示意性的水平剖面图；
[0024]图3示出处于锁定位置中的根据本专利技术的车辆座椅支架的锁定装置的沿图2中的线III
‑
III剖切的放大的局部剖面图；
[0025]图4示出处于受制动的解锁位置中的图3中的锁定装置；以及
[0026]图5示出处于不受制动的解锁位置中的图3中的锁定装置。
具体实施方式
[0027]图1以示意性侧视图示出机动车1的车辆座椅2，该车辆座椅具有车辆座椅支架20，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.车辆座椅支架，所述车辆座椅支架具有固定在车辆上的至少一个下轨道(21、21')和与车辆座椅(2)耦联的并且与所述至少一个下轨道(21、21')为了沿下轨道(21、21')的纵向方向(X)的相对的可纵向移动性而共同作用的至少一个上轨道组件(3、3')，其特征在于，所述至少一个上轨道组件(3、3')具有与车辆座椅(2)耦联的第一上轨道模块(30、30')并且具有第二上轨道模块(32、32')，所述第二上轨道模块借助于连接元件(34、34')与第一上轨道模块(30、30')连接，两个上轨道模块(30、32；30'、32')能够沿下轨道(21、21')移动，所述第一上轨道模块(30、30')设有机电的驱动组件(4)以用于相对于下轨道(21、21')的可纵向移动性，并且所述第二上轨道模块(32、32')具有可脱开的机械的锁定装置(5)，所述锁定装置构造用于将上轨道组件(3、3')和下轨道(21、21')在锁定状态中相互耦联并且在解耦状态中彼此解耦。2.根据权利要求1所述的车辆座椅支架，其特征在于，所述连接元件(34、34')具有至少一个能量吸收元件(33、33')，所述能量吸收元件构造用于将动能转换成变形和/或热能。3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅支架，其特征在于，所述锁定装置(5)具有制动装置(6)，所述制动装置构造用于在解耦状态下的制动干预中允许在下轨道(21、21')和上轨道组件(3、3')之间的受制动的相对运动并且用于在制动装置(6)未处于制动干预中时能实现在下轨道(21、21')和上轨道组件(3、3')之间的自由的、不受制动的相对运动。4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅支架，其特征在于，所述锁定装置(5)具有多个锁定销(51、52、53)，这些锁定销分别具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：