本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机的油底壳强度检测装置，包括底座，所述底座顶部固定连接有操作箱，所述操作箱前侧挖设有检测腔，所述检测腔内壁底部四个拐角处固定连接有导向杆，所述导向杆顶端与检测腔内壁顶侧固定连接，每次冲压头撞击油底壳，能够有效的检测出油底壳的抗冲击强度，并且冲压头可以对油底壳进行多点位置测试，得出的数据更加准确，能够直接进行压力强度测试，不需要将油底壳取出进行转运到另一个单独的压力强度测试设备上，省时省力，检测效率进一步提高，等距设置的测压柱可以对油底壳进行多点压力测试，相比较大范围检测压力强度测试，能够检测出油底壳不同点位的强度。位的强度。位的强度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机的油底壳强度检测装置
[0001]本技术涉及检测设备
，具体来说，涉及一种汽车发动机的油底壳强度检测装置。
技术介绍
[0002]汽车发动机的油底壳强度检测装置是用于检测油底壳强度的辅助装置，其在检测设备的领域中得到了广泛的使用；现有的基于汽车发动机的油底壳强度检测装置需要对多组底壳进行检测，最后将实验数据汇总分析取平均值，但只能逐一的对壳体进行检测，不能进行连续性的检测，导致壳体的强度检测速率较慢，导致装置的使用效果较差；
[0003]现有技术中，申请号为202121448438.8公开了一种基于汽车发动机的油底壳强度检测装置，包括底座、两组支撑板、顶板、电机座、电机、第一齿轮、第二齿轮、转动轴、两组固定块、两组第一锥齿轮、两组第二锥齿轮、两组螺管、两组螺杆、两组移动板、多组压力传感器和两组压块，两组支撑板分别对称固定在底座顶端的左右两侧，顶板固定在两组支撑板的顶端，并且电机通过电机座固定在顶板的顶端中部，电机的输出端与第一齿轮连接，第一齿轮与第二齿轮啮合传动连接，并且第二齿轮固定在转动轴上，转动轴与两组固定块转动连接；上述装置通过两组螺管同步转动，并使得两组螺杆分别带动两组移动板朝相反方向上下移动，既当左侧的压块对油底壳施加压力后，此时使得电机反转，使得左侧压块向上移动，右侧的压块向下移动，并对右侧的油底壳进行施压；但是上述装置的抗压测试得出的数据不够全面，只能够大范围进行抗压测试，不能够对多点位置进行测试，发动机的油底壳强度不单单靠抗压测试来体现出来，最重要的抗冲击力测试不能够通过缓慢的螺杆升降利用移动板测试出来，需要将油底壳在抗压测试得出数据后进行转运再进行抗冲击力强度测试，费时费力，使检测试验的效率得不到明显的提高。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种汽车发动机的油底壳强度检测装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种汽车发动机的油底壳强度检测装置，包括底座，所述底座顶部固定连接有操作箱，所述操作箱前侧挖设有检测腔，所述检测腔内壁底部四个拐角处固定连接有导向杆，所述导向杆顶端与检测腔内壁顶侧固定连接，所述导向杆外壁上方活动套设有第一升降板，且外壁下方活动套设有第二升降板，所述操作箱顶侧中部固定连接有第一液压缸。
[0008]作为优选，所述第一升降板底部固定连接有第一检测座，所述第一检测座底部对称挖设有矩形凹槽，所述矩形凹槽内部活动连接有冲压块，所述冲压块底部等距连接有冲压头，所述第一液压缸的固定端贯穿检测腔内部，且活动端底部与第一升降板顶侧固定连接。
[0009]作为优选，所述第一升降板顶部对称连接有气缸，所述气缸的固定端伸入矩形凹槽内部，且活动端与冲压块顶侧固定连接，所述冲压块底侧等距嵌设有冲击力传感器，所述冲击力传感器底侧检测端与冲压头固定连接。
[0010]作为优选，所述底座内腔底侧固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸左侧设有蓄电池，且右侧设有单片机控制器，所述单片机控制器通过导线分别与蓄电池、第一液压缸、第二液压缸、气缸电性连接。
[0011]作为优选，所述第二升降板底侧固定连接有第二检测座，所述第二液压缸的固定端贯穿操作箱顶侧，所述第二液压缸的活动端伸入检测腔，且顶端与第二检测座固定连接。
[0012]作为优选，所述第二检测座顶侧贯穿第二升降板顶部，且与第二升降板顶侧平齐，所述第二升降板与第一升降板上四个拐角处分别贯通设有导向孔，且分别通过导向孔与导向杆滑动套接，所述第二检测座顶侧挖设有模腔，所述模腔内壁底侧等距连接有测压柱，所述测压柱顶端均嵌设固定有压力传感器。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、在冲压块底部冲击力传感器的作用下，每次冲压头撞击油底壳，能够有效的检测出油底壳的抗冲击强度，并且冲压头可以对油底壳进行多点位置测试，得出的数据更加准确；
[0015]2、第二液压缸的活动端带动摆放在第二升降板顶部的油底壳向上抬起，能够直接进行压力强度测试，不需要将油底壳取出进行转运到另一个单独的压力强度测试设备上，省时省力，检测效率进一步提高；
[0016]3、测压柱顶端嵌设的压力传感器可以在油底壳与第一检测座底部挤压的过程中检测出压力数值，并且等距设置的测压柱可以对油底壳进行多点压力测试，相比较大范围检测压力强度测试，能够检测出油底壳不同点位的强度。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是根据本技术实施例的一种汽车发动机的油底壳强度检测装置的总结构示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的一种汽车发动机的油底壳强度检测装置的第一检测座剖面结构示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例的一种汽车发动机的油底壳强度检测装置的底座内部结构示意图；
[0021]图4是根据本技术实施例的一种汽车发动机的油底壳强度检测装置的第二检测座顶部结构示意图。
[0022]图中：
[0023]1、底座；2、操作箱；3、检测腔；4、导向杆；5、第一升降板；6、第二升降板；7、第一液压缸；8、第一检测座；9、矩形凹槽；10、冲压块；11、冲压头；12、气缸；13、冲击力传感器；14、
第二液压缸；15、蓄电池；16、单片机控制器；17、第二检测座；18、导向孔；19、模腔；20、测压柱；21、压力传感器。
具体实施方式
[0024]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0025]根据本技术的实施例，提供了一种汽车发动机的油底壳强度检测装置。
[0026]实施例一
[0027]如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的一种汽车发动机的油底壳强度检测装置，包括底座1，底座1顶部固定连接有操作箱2，操作箱2前侧挖设有检测腔3，检测腔3内壁底部四个拐角处固定连接有导向杆4，导向杆4顶端与检测腔3内壁顶侧固定连接，导向杆4外壁上方活动套设有第一升降板5，且外壁下方活动套设有第二升降板6，操作箱2顶侧中部固定连接有第一液压缸7，第一升降板5底部固定连接有第一检测座8，第一检测座8底部对称挖设有矩形凹槽9，矩形凹槽9内部活动连接有冲压块10，冲压块10底部等距连接有冲压头11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机的油底壳强度检测装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部固定连接有操作箱(2)，所述操作箱(2)前侧挖设有检测腔(3)，所述检测腔(3)内壁底部四个拐角处固定连接有导向杆(4)，所述导向杆(4)顶端与检测腔(3)内壁顶侧固定连接，所述导向杆(4)外壁上方活动套设有第一升降板(5)，且外壁下方活动套设有第二升降板(6)，所述操作箱(2)顶侧中部固定连接有第一液压缸(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的油底壳强度检测装置，其特征在于，所述第一升降板(5)底部固定连接有第一检测座(8)，所述第一检测座(8)底部对称挖设有矩形凹槽(9)，所述矩形凹槽(9)内部活动连接有冲压块(10)，所述冲压块(10)底部等距连接有冲压头(11)，所述第一液压缸(7)的固定端贯穿检测腔(3)内部，且活动端底部与第一升降板(5)顶侧固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机的油底壳强度检测装置，其特征在于，所述第一升降板(5)顶部对称连接有气缸(12)，所述气缸(12)的固定端伸入矩形凹槽(9)内部，且活动端与冲压块(10)顶侧固定连接，所述冲压块(10)底侧等距嵌设有冲击力传感器(13)，所述冲击力传感器(13)底侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，王家伟，
申请(专利权)人：江苏优佩易动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。