本发明专利技术公开了一种扭力梁焊接强度检测装置，属于强度检测技术领域。一种扭力梁焊接强度检测装置，包括工作台，所述工作台的上方设置有检测组件，所述检测组件的下方设置有推料组件，所述推料组件与检测组件相连接，且推料组件的活动端上设置有夹持组件，所述工作台的下方设置有支撑脚，所述支撑脚远离工作台的一端连接有防滑垫。本扭力梁焊接强度检测装置，通过设置检测组件，使得该装置能够自动控制冲击杆瞬时向下移动，从而自动对扭力梁的焊接点进行强度测试，使得该装置能够方便工作人员对扭力梁进行强度测试，从而降低了工作人员的劳动强度，进而提高了该装置在对扭力梁进行强度测试时的工作效率。测试时的工作效率。测试时的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种扭力梁焊接强度检测装置
[0001]本专利技术涉及强度检测
，更具体地说，涉及一种扭力梁焊接强度检测装置。
技术介绍
[0002]汽车悬挂作为汽车重要零部件，它不仅起着支撑整个车身的作用，同时也把不同路面的力传递到车身。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。为了确保焊接连接的质量和可靠性，需要对其进行强度检测，但是现有的焊接强度检测装置在使用的过程中，由于在扭力梁的一处检测完之后，需要工作人员操控扭力梁移动，导致该装置在进行检测时的工作效率降低，从而降低了该装置的实用性能。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种扭力梁焊接强度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]一种扭力梁焊接强度检测装置，包括工作台，所述工作台的上方设置有检测组件，所述检测组件的下方设置有推料组件，所述推料组件与检测组件相连接，且推料组件的活动端上设置有夹持组件；优选的，所述检测组件包括两个设置于工作台上方的安装架，所述安装架的上方连接有固定套筒，所述固定套筒的内腔设置有弹簧一，所述弹簧一的一端与固定套筒相连接，且弹簧一的另一端连接有限位板，所述限位板远离弹簧一的一侧连接有活动杆，所述活动杆贯穿固定套筒并连接有连接板，所述连接板的下方连接有齿条，所述齿条的外侧设置有驱动组件，且齿条远离连接板的一侧贯穿安装架并连接有连接块，所述连接块远离齿条的一侧连接有冲击杆。
[0005]优选的，所述驱动组件包括设置于工作台上方的电机，所述电机的输出轴上连接有转动杆，所述转动杆的外侧连接有支撑座，所述支撑座与转动杆相连接，所述转动杆的两端均连接有主动轮一，所述主动轮一的外侧套设有皮带一，且主动轮一通过皮带一并连接有从动轮一，所述从动轮一的中部贯穿连接有安装杆，所述安装杆的两端均连接有连接座，所述连接座与安装架相连接，且安装杆的外侧连接有主动轮二，所述主动轮二的外侧套设有皮带二，且主动轮二通过皮带二连接有从动轮二，所述从动轮二的中部贯穿连接有驱动杆，所述驱动杆的两端均连接有安装座，所述安装座与安装架相连接，且驱动杆的外侧连接有残齿轮二，所述残齿轮二与齿条相啮合。
[0006]优选的，所述推料组件包括设置于工作台上方的检测台，所述检测台的上方开设有导向槽，且检测台的内腔转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部贯穿检测台并连接有传动组件，且螺纹杆的外侧连接有螺纹座，所述螺纹座贯穿导向槽并连接有载物板，所述载物板的下方连接有移动座，所述移动座贯穿导向槽并连接有导向杆，所述导向杆的两端均与检测台相连接。
[0007]优选的，所述传动组件包括设置于检测台外侧的连接轴，所述连接轴的一端贯穿检测台并与螺纹杆相连接，且连接轴的另一端连接有完全齿轮，所述完全齿轮的外侧啮合有残齿轮一，所述残齿轮一的中部贯穿连接有连接杆，所述连接杆的一端与检测台转动连接，且连接杆的另一端连接有从动锥轮，所述从动锥轮的外侧啮合有主动锥轮，所述主动锥轮与转动杆相连接。
[0008]优选的，所述夹持组件包括两个分别设置于载物板上方两侧的L型架，所述L型架的外侧滑动连接有竖杆，所述竖杆的一端贯穿L型架并连接有控制组件，且竖杆的另一端贯穿L型架并连接有夹持板，所述竖杆的外侧设置有弹簧二，所述弹簧二的两端分别与L型架与夹持板相连接。
[0009]优选的，所述控制组件包括设置于竖杆端部的活动板，所述活动板的上方连接有拉杆。
[0010]优选的，所述工作台的下方设置有支撑脚，所述支撑腿远离工作台（1）的一端连接有防滑垫。
[0011]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：1）、本专利技术中，通过设置检测组件，使得该装置能够自动控制冲击杆瞬时向下移动，从而自动对扭力梁的焊接点进行强度测试，使得该装置能够方便工作人员对扭力梁进行强度测试，从而降低了工作人员的劳动强度，进而提高了该装置在对扭力梁进行强度测试时的工作效率。
[0012]2）、本专利技术中，通过设置推料组件，使得该装置在对扭力梁的某处焊接点进行强度测试之后，能够自动控制扭力梁移动，从而便于该装置对下一处焊接点进行强度测试，避免需要工作人员移动扭力梁的位置，进一步提高了该装置在对扭力梁进行检测的工作效率，从而提高了该装置的实用性能。
[0013]3）、本专利技术中，通过设置夹持组件，使得该装置在对扭力梁进行强度检测之前，能够通过该装置对扭力梁进行夹持固定，从而防止扭力梁在进行强度检测时，扭力梁自主发生移动，提高了该装置在对扭力梁进行检测时的稳定性，从而进一步提高了该装置的实用性能。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的整体结构另一视角示意图；图3为本专利技术的图2中A处结构放大图；图4为本专利技术的图2中B处结构放大图；图5为本专利技术的图2中C处结构放大图；图6为本专利技术的检测台结构剖视图；图7为本专利技术的夹持组件结构示意图；图8为本专利技术的安装架结构局部示意图。
[0015]图中标号说明：1、工作台；2、推料组件；21、检测台；22、导向槽；23、螺纹杆；24、螺纹座；25、载物板；26、移动座；27、导向杆；28、连接轴；29、完全齿轮；210、残齿轮一；211、连接杆；212、从动锥轮；213、主动锥轮；3、检测组件；31、安装架；32、固定套筒；33、弹簧一；34、
限位板；35、活动杆；36、连接板；37、齿条；38、连接块；39、冲击杆；310、电机；311、转动杆；312、支撑座；313、主动轮一；314、皮带一；315、从动轮一；316、安装杆；317、连接座；318、主动轮二；319、皮带二；320、从动轮二；321、驱动杆；322、安装座；323、残齿轮二；4、夹持组件；41、L型架；42、竖杆；43、夹持板；44、弹簧二；45、活动板；46、拉杆。
具体实施方式
[0016]实施例：请参阅图1
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8，一种扭力梁焊接强度检测装置，包括工作台1，工作台1的上方设置有检测组件3，检测组件3的下方设置有推料组件2，推料组件2与检测组件3相连接，且推料组件2的活动端上设置有夹持组件4，工作台1的下方设置有支撑脚5，支撑脚远离工作台1的一端连接有防滑垫6。
[0017]检测组件3包括两个设置于工作台1上方的安装架31，安装架31的上方连接有固定套筒32，固定套筒32的内腔设置有弹簧一33，弹簧一33的一端与固定套筒32相连接，且弹簧一33的另一端连接有限位板34，限位板34远离弹簧一33的一侧连接有活动杆35，活动杆35贯穿固定套筒32并连接有连接板36，连接板36的下方连接有齿条37，齿条37的外侧设置有驱动组件，且齿条37远离连接板36的一侧贯穿安装架31并连接有连接块38，连接块38远离齿条37的一侧连接有冲击杆39，驱动组件包括设置于工作台1上方的电机310，电机310的输出轴上连接有转动杆311，转动杆311的外侧连接有支撑座312，支撑座312与转动杆311相连接，转动杆311的两端均连接有主动轮一313，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种扭力梁焊接强度检测装置，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）的上方设置有检测组件（3），所述检测组件（3）的下方设置有推料组件（2），所述推料组件（2）与检测组件（3）相连接，且推料组件（2）的活动端上设置有夹持组件（4）；所述检测组件（3）包括两个设置于工作台（1）上方的安装架（31），所述安装架（31）的上方连接有固定套筒（32），所述固定套筒（32）的内腔设置有弹簧一（33），所述弹簧一（33）的一端与固定套筒（32）相连接，且弹簧一（33）的另一端连接有限位板（34），所述限位板（34）远离弹簧一（33）的一侧连接有活动杆（35），所述活动杆（35）贯穿固定套筒（32）并连接有连接板（36），所述连接板（36）的下方连接有齿条（37），所述齿条（37）的外侧设置有驱动组件，且齿条（37）远离连接板（36）的一侧贯穿安装架（31）并连接有连接块（38），所述连接块（38）远离齿条（37）的一侧连接有冲击杆（39）。2.根据权利要求1所述的一种扭力梁焊接强度检测装置，其特征在于：所述驱动组件包括设置于工作台（1）上方的电机（310），所述电机（310）的输出轴上连接有转动杆（311），所述转动杆（311）的外侧连接有支撑座（312），所述支撑座（312）与转动杆（311）相连接，所述转动杆（311）的两端均连接有主动轮一（313），所述主动轮一（313）的外侧套设有皮带一（314），且主动轮一（313）通过皮带一（314）并连接有从动轮一（315），所述从动轮一（315）的中部贯穿连接有安装杆（316），所述安装杆（316）的两端均连接有连接座（317），所述连接座（317）与安装架（31）相连接，且安装杆（316）的外侧连接有主动轮二（318），所述主动轮二（318）的外侧套设有皮带二（319），且主动轮二（318）通过皮带二（319）连接有从动轮二（320），所述从动轮二（320）的中部贯穿连接有驱动杆（321），所述驱动杆（321）的两端均连接有安装座（322），所述安装座（322）与安装架（31）相连接，且驱动杆（321）的外侧连接有残齿轮二（323），所述残齿轮二（323）与齿条（37）相啮合。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：聂中坤，
申请(专利权)人：无锡龙创汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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