一种抗压防变形的行李箱侧围GMT板材制造技术

本申请公开了汽车行李箱技术领域的一种抗压防变形的行李箱侧围GMT板材，包括箱体，所述箱体两内壁均开设有第一通槽，且所述箱体的另外两个内壁内部均开设有第二通槽，两个所述第一通槽内部均设有第一加强板，两个所述第一加强板两端之间通过第二通槽连接有第一支撑件，所述第一支撑件包括多个连接在两个第一加强板两端之间的第一支撑杆，且多个所述第一支撑杆均固定贯穿于第二加强板内部，所述第二通槽和第一支撑件之间设有第二加强板，两个所述第一加强板之间连接有第二支撑件。本申请能够防止行李箱在受到外界的挤压而发生变形，提升了行李箱的抗压能力，对行李箱内的行李进行了保护，便于对行李箱的使用。便于对行李箱的使用。便于对行李箱的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种抗压防变形的行李箱侧围GMT板材


[0001]本申请涉及汽车行李箱
，具体为一种抗压防变形的行李箱侧围GMT板材。

技术介绍

[0002]汽车行李箱一般指车顶箱，为扩展收纳空间，车顶箱常被安装在汽车车顶，用于携带更多自驾装备、行李等。
[0003]现有的车顶箱大致上可以区分为软式和硬式两种，其中软式的车顶箱主要以防水布料制造，缺乏抗压的能力，收纳在其内的物品可能会因外力的挤压而受损，而硬式的车顶箱内部缺乏支撑，仅仅靠自身强度对内部的物品进行保护收纳，当外侧受到较强程度的挤压时则难以确保自身不会发生破损，导致对内部的物品收纳效果有限。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种抗压防变形的行李箱侧围GMT板材，以解决上述提到的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种抗压防变形的行李箱侧围GMT板材，包括箱体，所述箱体两内壁均开设有第一通槽，且所述箱体的另外两个内壁内部均开设有第二通槽，两个所述第一通槽内部均设有第一加强板，两个所述第一加强板两端之间通过第二通槽连接有第一支撑件，所述第二通槽和第一支撑件之间设有第二加强板，两个所述第一加强板之间连接有第二支撑件。
[0006]优选的，上述一种抗压防变形的行李箱侧围GMT板材中，所述第一通槽的两端均与第二通槽相连通。
[0007]基于上述技术特征，使得第一加强板两端进行延伸至第二通槽内。
[0008]优选的，上述一种抗压防变形的行李箱侧围GMT板材中，所述第一支撑件包括多个连接在两个第一加强板两端之间的第一支撑杆，且多个所述第一支撑杆均固定贯穿于第二加强板内部。
[0009]基于上述技术特征，第一支撑件能够对第一加强板的两端之间进行支撑，同时能够将第二加强板进行连接，使得第二加强板能够对箱体的两端进行支撑，提升箱体两端的抗压能力。
[0010]优选的，上述一种抗压防变形的行李箱侧围GMT板材中，所述第二支撑件包括多个连接在两个第一加强板底端之间的第二支撑杆。
[0011]基于上述技术特征，当对箱体的外侧进行挤压使，第一加强板通过第二支撑件的作用能够对箱体进行支撑，使得箱体不会因为受到挤压而变形。
[0012]优选的，上述一种抗压防变形的行李箱侧围GMT板材中，所述箱体底侧开设有放置槽，且所述第二支撑件位于放置槽内部。
[0013]基于上述技术特征，使得箱体的底侧更加的平整，从而第二支撑件不会对箱体内的物品在收纳时造成阻碍。
[0014]优选的，上述一种抗压防变形的行李箱侧围GMT板材中，所述箱体侧围为GMT板材。
[0015]基于上述技术特征，能够提升箱体侧围整体的性能。
[0016]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0017]1.通过设置第一加强板、第一支撑件以及第二加强板，第二加强板通过第一支撑件由第一加强板支撑，从而当箱体的两侧受压外界压力的挤压时，第二加强板能够对箱体的侧面进行支撑，防止箱体受到挤压而发生变形。
[0018]2.通过设置第一加强板以及第二支撑件，第二支撑件能够对两个第一加强板进行支撑，从而当箱体的另外两侧受到挤压时第一加强板能够通过第二支撑件对箱体进行支撑，防止箱体发生变形，增加箱体侧围的抗压能力。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本申请整体剖视结构示意图；
[0021]图2为本申请整体结构示意图；
[0022]图3为图1中A部局部放大结构示意图；
[0023]图4为图1中B部局部放大结构示意图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、箱体；11、放置槽；2、第一通槽；3、第二通槽；4、第一加强板；5、第一支撑件；51、第一支撑杆；6、第二加强板；7、第二支撑件；71、第二支撑杆。
具体实施方式
[0026]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
4，本申请提供的一种抗压防变形的行李箱侧围GMT板材：包括箱体1，箱体1侧围为GMT板材，能够提升箱体1侧围的抗压性。同时当箱体1上侧安装盖板之后便可对物品进行收纳。
[0028]箱体1两内壁均开设有第一通槽2，且箱体1的另外两个内壁内部均开设有第二通槽3，第一通槽2的两端均与第二通槽3相连通。
[0029]两个第一通槽2内部均设有第一加强板4，两个第一加强板4两端之间通过第二通槽3连接有第一支撑件5，第一支撑件5包括多个连接在两个第一加强板4两端之间的第一支撑杆51，且多个第一支撑杆51均固定贯穿于第二加强板6内部。
[0030]第二通槽3和第一支撑件5之间设有第二加强板6，第二加强板6和箱体1以及第一支撑件5相互固定。当箱体1的两端受到压力时，第二加强板6能够通过第一支撑件5以及第一加强板4对箱体1的侧壁进行支撑，防止箱体1侧围发生变形。
[0031]两个第一加强板4之间连接有第二支撑件7。第二支撑件7包括多个连接在两个第一加强板4底端之间的第二支撑杆71。第二支撑件7能够对两个第一加强板4之间进行支撑。
[0032]箱体1底侧开设有放置槽11，且第二支撑件7位于放置槽11内部。使得箱体1的底侧更加的平整，从而第二支撑件7不会对箱体1内的物品在收纳时造成阻碍.
[0033]具体工作原理如下：当箱体1对行李收纳且外侧受到挤压时，行李箱的其中两侧会通过第一加强板4、第一支撑件5以及第二支撑件7对外力进行支撑，防止箱体1的两侧发生形变而导致内部的物品发生破损；当行李箱的另外两侧受到挤压时，压力会被第二加强板6、第一支撑件5以及第二加强板6所支撑，从而能够进一步的防止箱体1因为外界的挤压而发生变形，提升箱体1侧围的抗压能力。
[0034]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。本申请能够防止行李箱在受到外界的挤压而发生变形，提升了行李箱的抗压能力，对行李箱内的行李进行了保护，便于对行李箱的使用。
[0035]以上公开的本申请优选实施例只是用于帮助阐述本申请。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗压防变形的行李箱侧围GMT板材，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)两内壁均开设有第一通槽(2)，且所述箱体(1)的另外两个内壁内部均开设有第二通槽(3)，两个所述第一通槽(2)内部均设有第一加强板(4)，两个所述第一加强板(4)两端之间通过第二通槽(3)连接有第一支撑件(5)，所述第二通槽(3)和第一支撑件(5)之间设有第二加强板(6)，两个所述第一加强板(4)之间连接有第二支撑件(7)。2.根据权利要求1所述的一种抗压防变形的行李箱侧围GMT板材，其特征在于：所述第一通槽(2)的两端均与第二通槽(3)相连通。3.根据权利要求1所述的一种抗压防变形的行李箱侧围GMT板材，...

【专利技术属性】
技术研发人员：季亚平，徐秀萍，季翔，
申请(专利权)人：江苏朗田复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：