车顶行李箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车顶行李箱，其主要包括：一上盖、一底座、一枢接单元及一连动装置，该上盖可操作地对合于该底座，并界定出一容置空间，且该上盖前端设至少一第一卡扣件，该底座一侧设一安装孔，该枢接单元枢设于该该上盖与该底座之间的两侧，该连动装置具有一按压式锁件及一连动件，该锁件固设于该安装孔，且锁件一端位于该容置空间且连接该连动件，该连动件设至少一第二卡扣件卡合于该第一卡扣件，该连动件受该锁件的掣动，而带动该第二卡扣件由一卡勾位置位移至一脱勾位置，让该上盖可由该枢接单元朝上盖后端方向枢摆打开；由此，本实用新型专利技术结构简单，操作维护方便，能克服现有技术的缺陷，其安全性能好，密封效果更佳，具有更佳的卡合和顺畅的移动。佳的卡合和顺畅的移动。佳的卡合和顺畅的移动。

【技术实现步骤摘要】
车顶行李箱


[0001]本技术是关于一种使用于车辆收纳物品的箱体，特别是一种可安装于汽车的车顶行李箱。

技术介绍

[0002]车顶行李箱可安装于车顶外部，主要用以装置行李或货物，其等同于第二个小型后车箱。而有了车顶行李箱的助力，便能轻松地扩增承载空间，加上由于是安装于汽车之外，因此无须担心占用车内空间。
[0003]目前的车顶行李箱依据开启方式而有所区分，相较于单侧开启的行李箱，左右两侧皆可开关的双向式无疑更加实用。然而，侧开式行李箱在安装上颇为费时，需先单侧上盖掀起将底座一侧固定于车顶架，安装完关闭后再将另一侧上盖打开，固定另一侧的底座。
[0004]虽然现有的车顶行李箱提供额外的装载空间，然而当车辆行驶过程中，该车顶行李箱承受强大的风压，容易造成该上盖脱离该底座，因此存在安全隐忧，且操作较为生硬，开闭不够顺滑和安全。
[0005]此外，当停靠在狭窄的场所或车身两侧同时停有其他车辆，就必须考量行李箱要开启的那侧车身需预留较多的空间以便取物，或者先将物品取出再停车，而有使用上不够便利性的情形发生。

技术实现思路

[0006]有鉴于上述的问题，本技术的目的在于提供一种车顶行李箱，其结构简单，操作维护方便，能克服现有技术的缺陷，其安全性能好，密封效果更佳，具有更佳的卡合和顺畅的移动。
[0007]为实现上述目的，本技术公开了一种车顶行李箱，其特征在于包括：
[0008]一上盖，具有一朝下的第一开口，该上盖的前端内壁设至少一第一卡扣件；
[0009]一底座，具有一朝上的第二开口与该上盖相对合，而该底座与该上盖共同界定出一容置空间，该底座的一侧设一安装孔；
[0010]一枢接单元，包含二枢接杆以分别枢接设于该上盖与该底座之间的两相对侧；以及
[0011]一连动装置，具有一按压式的锁件及一连动件，该锁件设于该底座的安装孔，且该锁件具有一操作端位于该底座外部及一作动端位于该底座内部，且该操作端与该作动端之间设一弹性元件从而该连动件能操作地于一卡勾位置与一脱勾位置之间移动，该连动件的一端设于该按压式锁件的该作动端，且该连动件设有至少一第二卡扣件可分离地卡合于该第一卡扣件由此当该连动件位于该卡勾位置时该第二卡扣件卡合于该第一卡扣件；当按压该锁件的该操作端时使该作动端同步掣动该连动件位移而将该第二卡扣件推至该脱勾位置且使该上盖由该枢接单元朝上盖后端方向枢摆打开以由该弹性元件的伸张使该连动件由该脱勾位置复归至该卡勾位置。
[0012]其中，该第一卡扣件设一卡合槽与一导引斜面，该第二卡扣件为受该导引斜面的推抵而导引至该卡合槽内的凸柱。
[0013]其中，该连动件为金属板体，其沿该底座前端内壁移动，该底座前端内部设二间隔的引导块，各引导块与该底座内壁之间设一通道以供该连动件穿设。
[0014]其中，该枢接单元更包括一转动杆枢设于该上盖与该底座之间，且于该枢接杆与该底座后端之间，该转动杆具有一横杆部及由该横杆部两端向上延伸的纵杆部，该横杆部枢设于该底座内部的底壁，各纵杆部末端枢设于该上盖两侧的内壁，且更具有二复位弹簧间隔设于该横杆部，该复位弹簧两端分别固定于该底座底壁与该纵杆部。
[0015]其中，各枢接杆的长度大于各纵杆部的长度。
[0016]其中，各枢接杆为气压棒或油压棒。
[0017]其中，该底座后端设一定位槽，该上盖后端内壁设一与该定位槽相匹配的定位凸部从而该上盖对合于该底座时该定位凸部嵌合于该定位槽。
[0018]其中，该底座顶缘沿该第二开口环设一凹槽，该上盖顶缘沿该第一开口环设一密封凸部从而该上盖对合于该底座时该密封凸部嵌合于该底座的该凹槽且该上盖并围绕在该底座的该第二开口的外侧。
[0019]其中，该底座设有多个间隔排列的插孔贯穿该底座的底壁，各插孔顶部设一防水贴片，该防水贴片对应该插孔设一贯穿的切割线。
[0020]通过上述结构，本技术能实现如下技术效果：
[0021]1、本技术的连动件位于该卡勾位置时，第二卡扣件卡合于第一卡扣件，当使用者解开按压限制，再将各该第二卡扣件推至该脱勾位置，令各第一卡扣件解除卡合限制，使该上盖由转动件上的各复位弹簧的弹性伸张，朝该上盖后端方向枢摆打开，而各该第二卡扣件则由该锁具的该弹性元件的伸张掣动该连动件由该脱勾位置复归至该卡勾位置，从而实现本技术更佳的卡合和顺畅的移动。
[0022]2、本技术安装于车顶时，其后端朝向车头方向，当车辆在行驶时会遭受强大的风压，密封凸部与凹槽的嵌合以及定位凸部与定位槽的嵌合可以避免气流灌入该容置空间，导致行进中该上盖后端被气流掀起的问题，亦可避免车辆行使间因风压作用于上盖而造成上盖自底座脱离，从而更加确保上盖与底座结合的稳定性，大大降低车辆高速行驶的安全隐忧。
[0023]3、上盖对合于底座时，密封凸部嵌合于底座的凹槽，且上盖围绕在该底座的第二开口的外侧，通过卡扣件的卡扣定位，上盖的后端有更好的定位效果，从而实现更好的密封性能，在开闭时定位更为准确，且开闭过程更为顺畅，有效避免了突然的弹起，提高安全性能。
[0024]关于本技术的其他目的、优点及特征，可由以下较佳实施例的详细说明并参照所附图式来了解。
附图说明
[0025]图1为本技术的立体示意图；
[0026]图2为本技术的分解示意图；
[0027]图3为本技术连动装置与第一卡扣件的示意图；
[0028]图4为图1沿AA线的剖面示意图；
[0029]图5为图4沿BB线的剖面示意图；
[0030]图6a～6c为本技术的连动装置连续作动立体示意图；
[0031]图7a～7b为本技术的连动装置连续作动平面示意图；
[0032]图8a～8c为本技术的上盖开启连续作动平面示意图；
[0033]图9a～9c为本技术的上盖关闭连续作动平面示意图；
[0034]图10为本技术的安装于车顶示意图。
具体实施方式
[0035]本技术可有多种不同的结构实施例。现将仅为例子但非用以限制的一具体实施例，并参照所附图式就本技术的较佳结构内容说明如下。
[0036]请参图1至图5所示，系本技术的一种车顶行李箱1的一较佳实施例，其主要包括：一上盖2、一底座3、一枢接单元4以及一连动装置5，其中:
[0037]该上盖2为一壳体，其具有一第一开口21朝下，且该上盖2前端内壁设有二间隔的第一卡扣件22，且各该第一卡扣件22系突出该第一开口21，且各该第一卡扣件22设一卡合槽221即一导引斜面26，而各该卡合槽221的槽口系朝向下述的一脱勾位置，如图8a所示，该上盖2后端内壁朝前端方向设一定位凸部23，且该上盖2两侧的内壁设有多个第一枢接孔24，其系每一侧邻近该第一开口21的内壁，于中间处及后段处各别设一第一枢接孔24，且两侧的第一枢接孔24呈对称设置。
[0038]该底座3为一壳体，其具有一第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶行李箱，其特征在于包括：一上盖，具有一朝下的第一开口，该上盖的前端内壁设至少一第一卡扣件；一底座，具有一朝上的第二开口与该上盖相对合，而该底座与该上盖共同界定出一容置空间，该底座的一侧设一安装孔；一枢接单元，包含二枢接杆以分别枢接设于该上盖与该底座之间的两相对侧；以及一连动装置，具有一按压式的锁件及一连动件，该锁件设于该底座的安装孔，且该锁件具有一操作端位于该底座外部及一作动端位于该底座内部，且该操作端与该作动端之间设一弹性元件从而该连动件能操作地于一卡勾位置与一脱勾位置之间移动，该连动件的一端设于该按压式锁件的该作动端，且该连动件设有至少一第二卡扣件可分离地卡合于该第一卡扣件由此当该连动件位于该卡勾位置时该第二卡扣件卡合于该第一卡扣件；当按压该锁件的该操作端时使该作动端同步掣动该连动件位移而将该第二卡扣件推至该脱勾位置且使该上盖由该枢接单元朝上盖后端方向枢摆打开以由该弹性元件的伸张使该连动件由该脱勾位置复归至该卡勾位置。2.如权利要求1所述的车顶行李箱，其特征在于，该第一卡扣件设一卡合槽与一导引斜面，该第二卡扣件为受该导引斜面的推抵而导引至该卡合槽内的凸柱。3.如权利要求1所述的车顶行李箱，其特征在于，该连动件为金属板体，其沿该底座前端内壁移动，该底座前端内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢明翰，
申请(专利权)人：超悦贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：