一种汽车用防雨的汽车行李架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用防雨的汽车行李架，涉及汽车配件技术领域。本实用新型专利技术包括行李架、顶板，行李架顶部设置有顶板，行李架顶部一侧固定安装有固定板，圆形长杆外围绕接有盘式弹簧，输送带外围顶部一侧固定连接有连接块。本实用新型专利技术通过设置驱动电机带动转动轴转动，从而使得输送带外围一侧顶部处的连接块带动第二连接杆与第一连接杆通过阻尼转动伸长呈一字形结构，从而使得第二连接杆顶部的顶板在盘式弹簧外围从矩形槽处抽出，此时，盘式弹簧之间处于收缩状态，从而实现了顶板从行李架一侧移动至另一侧，将行李架顶部处覆盖，避免雨水进入行李架内部，造成行李的打湿。造成行李的打湿。造成行李的打湿。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用防雨的汽车行李架


[0001]本技术属于汽车配件
，特别是涉及一种汽车用防雨的汽车行李架。

技术介绍

[0002]汽车行李架，指安装在车顶便于系带大件物品的支架，是汽车车顶一切搭载方案的基础，车顶行李支架最常用于自驾旅游，配合车顶箱、车顶框搭载旅游行李，增大车内空间，也可以携带其他运动器材比如滑雪板、自行车、帆船等，汽车行李架的安装要根据自己的车型而定，有些汽车在出厂时就已经安装了行李架，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]现有的汽车行李架结构功能单一，且在安装时不够稳固，在遇到雨雪天气时，没有很好的收缩型防雨结构，导致汽车顶部的行李架上行李容易被雨水打湿，影响着我们正常使用，为此我们提出了一种汽车用防雨的汽车行李架；
[0004]因此，现有的，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车用防雨的汽车行李架，解决了现有的汽车行李架结构功能单一，且在安装时不够稳固，在遇到雨雪天气时，没有很好的收缩型防雨结构，导致汽车顶部的行李架上行李容易被雨水打湿的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术为一种汽车用防雨的汽车行李架，包括行李架、顶板，所述行李架顶部设置有顶板，所述行李架顶部一侧固定安装有固定板，所述行李架正面一侧中部固定安装有驱动电机，所述行李架内壁两侧均转动连接有转动轴，所述转动轴外围套接有输送带，所述行李架顶部靠近固定板一侧两端均转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆另一端转动连接有第二连接杆，所述固定板内壁一侧固定连接有圆形长杆，所述圆形长杆外围绕接有盘式弹簧，所述输送带外围顶部一侧固定连接有连接块。
[0008]进一步地，所述行李架顶部四个内角处均贯穿开设有安装孔，所述安装孔内壁中转动连接有紧固螺栓，所述固定板靠近顶板一侧开设有矩形槽，所述行李架内壁两侧中部均开设有滑轨。
[0009]进一步地，所述固定板为中空矩形结构，且固定板的长度值与所述行李架顶部宽度值相适配，所述盘式弹簧宽度与所述顶板宽度相适配。
[0010]进一步地，所述顶板为可折叠的塑形结构，所述顶板一侧与所述盘式弹簧另一侧固定连接，且顶板长度值与所述盘式弹簧长度值和所述行李架内壁顶部长度值一一对应。
[0011]进一步地，所述顶板另一侧两端分别固定连接于两个所述第二连接杆顶部另一端，两个所述第一连接杆与两个所述第二连接杆分别位于所述行李架顶部两侧呈平行对称排布。
[0012]进一步地，所述驱动电机动力输出端通过联轴器与所述转动轴固定连接，所述连
接块顶端固定连接于所述第二连接杆底面另一端。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]本技术通过设置驱动电机带动转动轴转动，从而使得输送带外围一侧顶部处的连接块带动第二连接杆与第一连接杆通过阻尼转动伸长呈一字形结构，从而使得第二连接杆顶部的顶板在盘式弹簧外围从矩形槽处抽出，此时，盘式弹簧之间处于收缩状态，从而实现了顶板从行李架一侧移动至另一侧，将行李架顶部处覆盖，避免雨水进入行李架内部，造成行李的打湿，在需要将顶板收缩，使得行李架内部透气时，直接关闭驱动电机，盘式弹簧之间恢复弹力，从而带动顶板回收至固定板内壁中绕接于盘式弹簧外围，从而实现了该防护结构收缩的便捷操作，解决了现有的汽车行李架结构功能单一，且在安装时不够稳固，在遇到雨雪天气时，没有很好的收缩型防雨结构，导致汽车顶部的行李架上行李容易被雨水打湿的问题。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术立体示意图；
[0017]图2为本技术侧剖面仰视示意图；
[0018]图3为图2中A处局部放大示意图；
[0019]图4为图2中B处局部放大示意图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1、行李架；2、顶板；3、紧固螺栓；4、固定板；5、驱动电机；6、滑轨；7、输送带；8、转动轴；9、第一连接杆；10、第二连接杆；11、圆形长杆；12、盘式弹簧；13、连接块；301、安装孔；401、矩形槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]请参阅图1
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4所示，本技术为一种汽车用防雨的汽车行李架，包括行李架1、顶板2，行李架1顶部设置有顶板2，行李架1顶部一侧固定安装有固定板4，行李架1正面一侧中部固定安装有驱动电机5，行李架1内壁两侧均转动连接有转动轴8，转动轴8外围套接有输送带7，行李架1顶部靠近固定板4一侧两端均转动连接有第一连接杆9；
[0024]第一连接杆9另一端转动连接有第二连接杆10，固定板4内壁一侧固定连接有圆形长杆11，圆形长杆11外围绕接有盘式弹簧12，输送带7外围顶部一侧固定连接有连接块13。
[0025]其中，行李架1顶部四个内角处均贯穿开设有安装孔301，安装孔301内壁中转动连接有紧固螺栓3，固定板4靠近顶板2一侧开设有矩形槽401，行李架1内壁两侧中部均开设有滑轨6，固定板4为中空矩形结构，且固定板4的长度值与行李架1顶部宽度值相适配，盘式弹簧12宽度与顶板2宽度相适配，顶板2为可折叠的塑形结构。
[0026]其中，顶板2一侧与盘式弹簧12另一侧固定连接，且顶板2长度值与盘式弹簧12长度值和行李架1内壁顶部长度值一一对应，顶板2另一侧两端分别固定连接于两个第二连接杆10顶部另一端，两个第一连接杆9与两个第二连接杆10分别位于行李架1顶部两侧呈平行对称排布，驱动电机5动力输出端通过联轴器与转动轴8固定连接，连接块13顶端固定连接于第二连接杆10底面另一端。
[0027]其中如图2、图3、图4所示，通过驱动电机5带动转动轴8转动，从而使得输送带7外围一侧顶部处的连接块13带动第二连接杆10与第一连接杆9通过阻尼转动伸长呈一字形结构，从而使得第二连接杆10顶部的顶板2在盘式弹簧12外围从矩形槽401处抽出，此时，盘式弹簧12之间处于收缩状态，从而实现了顶板2从行李架1一侧移动至另一侧，将行李架1顶部处覆盖，避免雨水进入行李架1内部，造成行李的打湿，在需要将顶板2收缩，使得行李架1内部透气时，直接关闭驱动电机5，盘式弹簧12之间恢复弹力，从而带动顶板2回收至固定板4内壁中绕接于盘式弹簧12外围，从而实现了该防护结构收缩的便捷操作。
[0028]工作原理：在使用时，当需要将顶板2打开，对行李架1内部的行李进行防雨防水时，通过驱动电机5带动转动轴8转动，从而使得输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用防雨的汽车行李架，包括行李架(1)、顶板(2)，其特征在于，所述行李架(1)顶部设置有顶板(2)，所述行李架(1)顶部一侧固定安装有固定板(4)，所述行李架(1)正面一侧中部固定安装有驱动电机(5)，所述行李架(1)内壁两侧均转动连接有转动轴(8)，所述转动轴(8)外围套接有输送带(7)，所述行李架(1)顶部靠近固定板(4)一侧两端均转动连接有第一连接杆(9)，所述第一连接杆(9)另一端转动连接有第二连接杆(10)，所述固定板(4)内壁一侧固定连接有圆形长杆(11)，所述圆形长杆(11)外围绕接有盘式弹簧(12)，所述输送带(7)外围顶部一侧固定连接有连接块(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用防雨的汽车行李架，其特征在于，所述行李架(1)顶部四个内角处均贯穿开设有安装孔(301)，所述安装孔(301)内壁中转动连接有紧固螺栓(3)，所述固定板(4)靠近顶板(2)一侧开设有矩形槽(401)，所述行李架(1)内壁两侧中部均开设有滑轨(6)。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国友，
申请(专利权)人：佛山市森拓汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：