一种壳体结构、变速器装置及电驱动总成制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种壳体结构、变速器装置及电驱动总成，涉及壳体结构技术领域。壳体结构包括壳主体，通过壳主体形成相互独立的油腔以及水道。壳主体包括相互连接的第一壳体部和第二壳体部，第一壳体部和第二壳体部共同限定油腔，且油腔外周形成有密封胶部，通过在密封胶部处涂抹密封胶从而封闭油腔。第一壳体部具有第一端面，第二壳体部具有与第一端面配合的第二端面。第一端面设置有围绕水道设置的密封槽，通过密封槽中的密封圈对水道进行密封；同时第一端面和/或第二端面设置有分隔部，分隔部位于密封槽与密封胶部之间，可以有效避免涂抹在密封胶部上的密封胶接触到密封圈，也就避免了由于对密封圈造成影响导致出现密封效果不良的后果。果不良的后果。果不良的后果。

【技术实现步骤摘要】
一种壳体结构、变速器装置及电驱动总成


[0001]本技术涉及壳体结构
，具体而言，涉及一种壳体结构、变速器装置及电驱动总成。

技术介绍

[0002]在机械装置中，通过壳体对内部结构进行保护或者形成密闭腔室以填充润滑油等是常用的一种方式。例如，由于变速箱装置中，通过壳体(也可称为箱体)形成密闭的油腔，从而在油腔中填充润滑油，以对变速箱装置中的变速齿轮等部件进行润滑。
[0003]同时，目前部分装置在具有油腔的情况下还需要设置冷却系统，部分冷却系统通过在壳体内部设置水道形成，在壳体的连接部位，往往通过设置密封圈对水道进行密封，但是专利技术人发现，目前大部分的密封圈耐油不耐水、耐水不耐油，导致在壳体中即封油又封水的情况下，会大大降低密封圈的性能，进而影响密封效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于，提供了一种壳体结构，其能够改善现有技术中密封圈性能受到影响、导致影响密封效果的技术问题。
[0005]本技术的目的还在于，提供了一种变速器装置，其能够改善现有技术中密封圈性能受到影响、导致影响密封效果的技术问题。
[0006]本技术的目的还在于，提供了一种电驱动总成，其能够改善现有技术中密封圈性能受到影响、导致影响密封效果的技术问题。
[0007]本技术的实施例可以通过以下方式实现：
[0008]一种壳体结构，所述壳体结构包括壳主体，所述壳主体内形成有相互独立的油腔以及水道；所述壳主体包括相互连接的第一壳体部和第二壳体部，所述第一壳体部和所述第二壳体部共同限定所述油腔，且在所述油腔外周具有密封胶部；所述第一壳体部具有第一端面，所述第二壳体部具有与所述第一端面配合的第二端面，所述水道贯穿所述第一端面和所述第二端面设置；
[0009]所述第一端面具有围绕所述水道设置的密封槽，所述第一端面和/或所述第二端面设置有分隔部，所述密封槽用于安装密封圈，所述分隔部位于所述密封槽和所述密封胶部之间，以隔离所述密封槽内的密封圈和所述密封胶部涂抹的密封胶。
[0010]可选地，所述分隔部为设置在所述第一端面和/或所述第二端面上的凹槽。
[0011]可选地，所述凹槽的纵截面呈方形。
[0012]可选地，所述分隔部为环绕所述密封槽设置的环形结构。
[0013]可选地，所述第一壳体部和所述第二壳体部上下分布，所述分隔部设置在所述第一壳体部和所述第二壳体部中位于下侧的一者上。
[0014]可选地，所述壳体结构还包括安装在所述密封槽中的密封圈。
[0015]一种变速器装置，所述变速器装置包括上述的壳体结构。
[0016]一种电驱动总成，所述电驱动总成包括上述的变速器装置。
[0017]本技术的实施例提供的壳体结构、变速器装置及电驱动总成的有益效果包括：
[0018]本技术的实施例提供的壳体结构，包括壳主体，通过壳主体形成相互独立的油腔以及水道。壳主体包括相互连接的第一壳体部和第二壳体部，第一壳体部和第二壳体部共同限定油腔，且油腔外周具有密封胶部，通过在密封胶部处涂抹密封胶从而封闭油腔。第一壳体部具有第一端面，第二壳体部具有与第一端面配合的第二端面，水道贯穿第一端面和第二端面设置，第一端面和第二端面的配合处既需要密封水道也需要进行油腔的密封。第一端面设置有围绕水道设置的密封槽，密封槽用于安装密封圈，通过密封圈对水道进行密封；同时第一端面和/或第二端面设置有分隔部，分隔部位于密封槽与密封胶部之间，通过分隔部将密封胶部与密封槽分隔，可以有效避免涂抹在密封胶部上的密封胶接触到密封圈，也就避免了由于对密封圈造成影响导致出现密封效果不良的后果。
[0019]本技术的实施例还提供了一种变速器装置，其包括上述的壳体结构，因此也具有能够避免由于对密封圈造成影响导致出现密封效果不良的后果的有益效果。
[0020]本技术的实施例还提供了一种电驱动总成，其包括上述的变速器装置，因此也具有能够避免由于对密封圈造成影响导致出现密封效果不良的后果的有益效果。
附图说明
[0021]在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本技术的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。
[0022]图1示出了根据本技术的一方面提供的壳体结构的剖面结构示意图；
[0023]图2示出了图1中A处的局部结构放大示意图；
[0024]图3示出了根据本技术的一方面提供的壳体结构中去除第二壳体部后的局部结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]100
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壳体结构；110
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壳主体；111
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第一壳体部；112
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第一端面；113
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第二壳体部；114
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第二端面；115
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密封槽；116
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分隔部；117
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密封胶部；118
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水道；119
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油腔；120
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密封圈。
具体实施方式
[0027]以下结合附图和具体实施例对本技术作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本技术的保护范围进行任何限制。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”、“垂直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]同时，需要说明的是，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于进行区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定或限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，可以是一体地连接，或可拆卸地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，或两个元件内部的连通等。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]图1为本实施例提供的壳体结构100的剖面结构示意图，图2为图1中A处的局部结构放大示意图，图3为本实施例提供的壳体结构100中去除第二壳体部113后的局部结构示意图。请结合参照图1
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图3，本实施例提供了一种壳体结构100，同时还提供了一种变速箱装置以及电驱动总成(图未示出)。
[0032]电驱动总成包括变速箱装置，同时还包括电机装置(图未示出)，电机装置的输出轴与变速箱装置的输入轴传动连接，如此电机装置输出的动力传输至变速箱装置，随后通过变速箱装置向外输出。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种壳体结构，其特征在于：所述壳体结构包括壳主体，所述壳主体内形成有相互独立的油腔以及水道；所述壳主体包括相互连接的第一壳体部和第二壳体部，所述第一壳体部和所述第二壳体部共同限定所述油腔，且在所述油腔外周形成有密封胶部；所述第一壳体部具有第一端面，所述第二壳体部具有与所述第一端面配合的第二端面，所述水道贯穿所述第一端面和所述第二端面设置；所述第一端面具有围绕所述水道设置的密封槽，所述第一端面和/或所述第二端面设置有分隔部，所述密封槽用于安装密封圈，所述分隔部位于所述密封槽和所述密封胶部之间，以隔离所述密封槽内的密封圈和所述密封胶部涂抹的密封胶。2.根据权利要求1所述的壳体结构，其特征在于：所述分隔部为设置在所述第一端面和...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文涛，费宁忠，樊振华，杨春东，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：新型
国别省市：