一种减速机润滑油自动循环冷却系统技术方案

本发明专利技术涉及减速机技术领域，公开了一种减速机润滑油自动循环冷却系统，包括中央控制器、过滤机构、冷却机构、检测机构和补充机构，所述中央控制器用于根据检测机构的反馈进行对其他机构进行驱动；所述过滤机构用于对润滑油进行过滤操作；所述冷却机构用于对工作中的润滑油进行冷却，所述检测机构用于对润滑油的工作状态进行检测；所述补充机构用于对减速机内部的润滑油进行补充。通过初级冷却模块和二级冷却模块的相互配合下，在检测机构完成润滑油的温度检测后，通过辅助冷却模块进行初级冷却模块和二级冷却模块之间的切换，以根据润滑油的温度进行调整，确保冷却效果的同时减少能源的消耗。源的消耗。源的消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机润滑油自动循环冷却系统


[0001]本专利技术涉及减速机
，具体为一种减速机润滑油自动循环冷却系统。

技术介绍

[0002]减速机是一种机械传动装置，通常由电动机、减速机和输出轴组成。它可以将电动机高速旋转的动力通过内部机构减速并转换成大扭矩、低速输出的能力，减速机在各个设备中是使用极其普遍的一种功能部件并直接关系到设备的能否正常工作，进而影响整个生产。
[0003]减速机在高速旋转的过程中，会由于传递动力而产生摩擦和颗粒之间的摩擦，使得机内温度升高，导致润滑油的性能变差，甚至引起润滑油失效。而润滑油起到保护和润滑金属表面的作用，如果润滑油的性能不好，就会使减速机发生故障或缩短使用寿命。
[0004]为了保持润滑油的性能不变、保证减速机的正常运行，就需要使润滑油能够持续地流动、稳定地循环和冷却。因此，减速机需要引入循环冷却系统，以便及时将润滑油冷却下来，保证润滑油在减速机内的温度始终在安全范围内，达到良好的润滑状态。
[0005]但是现有的在对减速机进行冷却时，大多仅采用单一的冷却系统，当润滑油的温度过高时，也无法进行进一步的冷却降温，进而影响减速机的正常工作，且若冷却效果较好的话，长时间的开启会造成能源的损耗，使用十分不方便。

技术实现思路

[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种减速机润滑油自动循环冷却系统，解决了现有的在对减速机中润滑油进行冷却时，冷却效率较低，且不能更根据温度进行自动调节的问题。
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种减速机润滑油自动循环冷却系统，包括中央控制器、过滤机构、冷却机构、检测机构和补充机构，所述中央控制器用于根据检测机构的反馈进行对其他机构进行驱动；所述过滤机构用于对润滑油进行过滤操作；所述冷却机构用于对工作中的润滑油进行冷却，所述检测机构用于对润滑油的工作状态进行检测；所述补充机构用于对减速机内部的润滑油进行补充。
[0008]优选的，所述冷却机构包括初级冷却模块、二级冷却模块和辅助冷却模块，所述初级冷却模块用于对润滑油进行初步的冷却，所述二级冷却模块用于对工作中的润滑油进行进一步的冷却，所述辅助冷却模块用于对冷却模式进行切换和进行散热。
[0009]优选的，所述补充机构包括油液注入模块、稀释剂注入模块和加热模块，所述油液注入模块用于对润滑油的油液进行补充，所述稀释剂注入模块用于向润滑油内部注入稀释剂，所述加热模块用于对润滑油进行加热处理。
[0010]优选的，所述检测机构包括液位检测模块、温度检测模块和粘稠度检测模块，所述液位检测模块用于对润滑油液位高度进行检测，温度检测模块用于对润滑油的热量进行检测，所述粘稠度检测模块用于对润滑油的粘稠度进行检测。
[0011]优选的，所述过滤机构包括初级过滤单元、二级过滤单元以及过滤清理模块，所述初级过滤单元用于对润滑油进行初步的过滤，以过滤较大的杂质，所述二级过滤单元用于对润滑油进行二次的过滤，以过滤较小的杂质，所述过滤清理模块可用于对初级过滤单元和二级过滤单元进行清理，以保证初级过滤单元和二级过滤单元的长期使用。
[0012]优选的，所述初级冷却模块包括风扇单元、导热单元和通风单元，所述风扇单元用于加速空气流动速度，所述导热单元用于将润滑油工作时的热量向外传导，所述通风单元用于保证风扇单元和导热单元的正常工作。
[0013]优选的，所述二级冷却模块包括水冷排单元、排气单元和输送单元，所述水冷排单元用于对润滑油进行水冷散热，所述排气单元用于将水冷排单元内部工作时产生的气体进行排出，所述输送单元用于将水箱中的冷却液向水冷排内部进行输送。
[0014]优选的，所述辅助冷却模块包括散热单元以及模式切换单元，所述散热单元用于对初级冷却模块和二级冷却模块进行散热处理，所述模式切换单元用于根据检测机构的检测数据进行散热模式切换。
[0015]优选的，所述过滤清理模块包括过滤检测单元和清理单元，所述过滤检测单元用于对初级过滤模块和二级过滤模块的污染程度进行检测，所述清理单元用于对初级过滤模块和二级过滤模块进行清理。
[0016]优选的，一种减速机润滑油自动循环冷却系统的使用方法，包括以下步骤；
[0017]步骤一，启动冷却系统；
[0018]步骤二，初级冷却模块工作，温度检测模块工作；
[0019]步骤三，通过温度检测模块对冷却液温度进行实时监测，并将检测温度与预设温度进行对比；
[0020]步骤四，当温度较低时，初级冷却模块持续进行工作，当温度较高时，模式切换单元工作，将初级冷却模块关闭，并使得二级冷却模块工作，当温度过高时，初级冷却模块和二级冷却模块同时进行工作，与此同时，温度检测模块持续进行工作，以对润滑油温度进行实时监测，并通过模式切换单元进行初级冷却模块和二级冷却模块之间的切换。
[0021]本专利技术提供了一种减速机润滑油自动循环冷却系统。具备以下有益效果：
[0022]本专利技术通过初级冷却模块和二级冷却模块的相互配合下，在检测机构完成润滑油的温度检测后，通过辅助冷却模块进行初级冷却模块和二级冷却模块之间的切换，以根据润滑油的温度进行调整，确保冷却效果的同时减少能源的消耗。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的整体框架示意图；
[0024]图2为本专利技术的冷却机构的结构示意图；
[0025]图3为本专利技术的补充机构的结构示意图；
[0026]图4为本专利技术的检测机构的结构示意图；
[0027]图5为本专利技术的过滤机构的结构示意图；
[0028]图6为本专利技术的初级冷却模块的结构示意图；
[0029]图7为本专利技术的二级冷却模块的结构示意图；
[0030]图8为本专利技术的辅助冷却模块的结构示意图；
[0031]图9为本专利技术的过滤清理模块的结构示意图；
[0032]图10为本专利技术的冷却机构工作流程示意图。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]实施例：
[0035]请参阅附图1
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附图10，本专利技术实施例提供一种减速机润滑油自动循环冷却系统，包括中央控制器、过滤机构、冷却机构、检测机构和补充机构，中央控制器用于根据检测机构的反馈进行对其他机构进行驱动；过滤机构用于对润滑油进行过滤操作。过滤机构由过滤器和滤芯组成，其主要作用是能够过滤掉润滑油中的杂质，包括颗粒、铁屑、污染和其他微小颗粒，从而保证减速机工作时的润滑油清洁、稳定性能好。
[0036]冷却机构用于对工作中的润滑油进行冷却，冷却机构的运用可以达到降低设备内润滑油温度、保证润滑系统正常运行的目的。
[0037]检测机构用于对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机润滑油自动循环冷却系统，包括中央控制器、过滤机构、冷却机构、检测机构和补充机构，其特征在于，所述中央控制器用于根据检测机构的反馈进行对其他机构进行驱动；所述过滤机构用于对润滑油进行过滤操作；所述冷却机构用于对工作中的润滑油进行冷却，所述检测机构用于对润滑油的工作状态进行检测；所述补充机构用于对减速机内部的润滑油进行补充。2.根据权利要求1所述的一种减速机润滑油自动循环冷却系统，其特征在于，所述冷却机构包括初级冷却模块、二级冷却模块和辅助冷却模块，所述初级冷却模块用于对润滑油进行初步的冷却，所述二级冷却模块用于对工作中的润滑油进行进一步的冷却，所述辅助冷却模块用于对冷却模式进行切换和进行散热。3.根据权利要求1所述的一种减速机润滑油自动循环冷却系统，其特征在于，所述补充机构包括油液注入模块、稀释剂注入模块和加热模块，所述油液注入模块用于对润滑油的油液进行补充，所述稀释剂注入模块用于向润滑油内部注入稀释剂，所述加热模块用于对润滑油进行加热处理。4.根据权利要求1所述的一种减速机润滑油自动循环冷却系统，其特征在于，所述检测机构包括液位检测模块、温度检测模块和粘稠度检测模块，所述液位检测模块用于对润滑油液位高度进行检测，温度检测模块用于对润滑油的热量进行检测，所述粘稠度检测模块用于对润滑油的粘稠度进行检测。5.根据权利要求1所述的一种减速机润滑油自动循环冷却系统，其特征在于，所述过滤机构包括初级过滤单元、二级过滤单元以及过滤清理模块，所述初级过滤单元用于对润滑油进行初步的过滤，以过滤较大的杂质，所述二级过滤单元用于对润滑油进行二次的过滤，以过滤较小的杂质，所述过滤清理模块可用于对初级过滤单元和二级过滤单元进行清理，以保证初级过滤单元和二级过滤单元的长期使用。6.根据权利要求2所述的一种减速机润滑油自动循环冷却系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁增峰，庄爱忠，翁增全，庄爱良，
申请(专利权)人：江西丰达新型建材有限公司，
类型：发明
国别省市：