一种高原增程器功率衰减控制方法技术

本发明专利技术公开了一种高原增程器功率衰减控制方法,涉及电动汽车控制技术领域。本发明专利技术提供的增程器控制方法，包括实时监测车辆行驶公里数与耗电量、车载电池的荷电状态以及用户指令，根据车辆耗电情况、车载电池的荷电状态以及用户指令来控制增程器启动，有效实现了车载电池的荷电状态跟踪和行车驱动器功率跟踪，判定增程器的最适宜启动时刻，便于根据车辆实际驾驶工况输出相应的电压，避免汽车在最需要增程器驱动的时刻，出现增程器功率衰减的现象。出现增程器功率衰减的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种高原增程器功率衰减控制方法


[0001]本专利技术属于电动汽车控制
，特别是涉及一种高原增程器功率衰减控制方法。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的快速发展，以及人们的使用需求，本着安全、节能、环保的理念，电动汽车的研发和使用越来越广泛，为了使电动汽车能够增加行驶里程，常需安装使用增程器。
[0003]目前，现有的增程器的启动主要基于驾驶员的主观判定，无法根据车辆当前所处驾驶工况以及车载电池的荷电状态输出相适应的电压，容易导致电池电量消耗较快，在需要增程器最大程度输出电压的时刻，出现增程器功率衰减的现象，进而造成车辆动力衰减的现象。为此，我们提出一种高原增程器功率衰减控制方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种高原增程器功率衰减控制方法。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本专利技术为一种高原增程器功率衰减控制方法，所述方法包括以下步骤：
[0007]S1、实时监测车辆行驶公里数及其耗电量；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高原增程器功率衰减控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：S1、实时监测车辆行驶公里数及其耗电量；S2、实时监测车载电池的荷电状态；S3、实时监测用户指令，判断加速器开关信号状态；S4、根据车载电池的荷电状态和用户指令；S5、控制增程器的输出电压。2.根据权利要求1所述的一种高原增程器功率衰减控制方法，其特征在于，在所述步骤S1中，通过车辆里程表和电量表的变化情况，对车辆的行驶里程以及耗电量进行实时监测。3.根据权利要求2所述的一种高原增程器功率衰减控制方法，其特征在于，在所述步骤S2中，通过电量表实时监测车载电池的荷电状态。4.根据权利要求3所述的一种高原增程器功率衰减控制方法，其特征在于，在所述步骤S3中，通过驾驶人员启动加速器开关，当加速器开关信号由无效变为有效时，记录加速器开关信号变为有效信号之前的电池电压，将该电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷基林，王贵勇，王伟超，申立忠，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：发明
国别省市：