具有排气分油结构的压缩机制造技术

本申请提供了一种具有排气分油结构的压缩机，包括排气盖和分油管，所述分油管安装于排气盖，所述压缩机具有空腔，所述空腔包括分离段和储油段，所述分油管至少部分位于分离段内；所述排气盖具有排气管和封堵孔道，在分油管轴线方向上，所述排气管与封堵孔道分别位于空腔相反两侧；所述压缩机包括封堵部，所述封堵部至少部分位于封堵孔道内，所述封堵部封堵所述空腔的一侧，所述储油段相对分离段更靠近所述封堵部。本申请中安装在排气盖的分油管使得空腔结构简单，排气管与封堵孔道分别位于空腔相反两侧，使得空腔和排气管可分别在两侧进行加工，进而使得空腔加工更为简便。进而使得空腔加工更为简便。进而使得空腔加工更为简便。

【技术实现步骤摘要】
具有排气分油结构的压缩机


[0001]本申请涉及压缩机
，尤其涉及一种具有排气分油结构的压缩机。

技术介绍

[0002]压缩机组成结构包括动涡盘、静涡盘和排气盖，并且压缩机具有压缩腔和高压腔。相关技术中公开了进入到压缩腔内部的制冷剂气体在压缩腔内被压缩后会排入到高压腔内，然后再进入到油分离室内，油分离室内安装的油分管会将气体中混合的润滑油分离出来，只排出高压气体。但相关技术中的油分离室加工难度较大。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种具有排气分油结构的压缩机，油分离室加工简单方便。
[0004]本申请提供了一种具有排气分油结构的压缩机，包括排气盖和分油管，所述分油管安装于排气盖，所述压缩机具有空腔，所述空腔包括分离段和储油段，所述分油管至少部分位于分离段内；
[0005]所述排气盖具有排气管和封堵孔道，在分油管轴线方向上，所述排气管与封堵孔道分别位于空腔相反两侧；
[0006]所述压缩机包括封堵部，所述封堵部至少部分位于封堵孔道内，所述封堵部封堵所述空腔的一侧，所述储油段相对分离段更靠近所述封堵部。
[0007]本申请中安装在排气盖的分油管使得空腔结构简单，排气管与封堵孔道分别位于空腔相反两侧，使得空腔和排气管可分别在两侧进行加工，进而使得空腔加工更为简便。
附图说明
[0008]图1为本专利技术中压缩机立体图；
[0009]图2为本专利技术中压缩机立体剖视图；
[0010]图3
‑
6为本专利技术各实施例中第二油路剖视图；
[0011]图7为本专利技术中压缩机于回油通道位置处的立体剖视图；
[0012]图8为本专利技术中压缩机于回油通道位置处另一视角的立体剖视图；
[0013]图9为本专利技术中压缩机于回油通道位置处的剖视图；
[0014]图10为本专利技术中静涡盘立体图；
[0015]图11为本专利技术中静涡盘立体剖视图；
[0016]图12为本专利技术中动涡盘立体图；
[0017]图13为图12中圆圈A处放大图；
[0018]图14为本专利技术中静涡盘和动涡盘一种配合状态下的立体剖视图；
[0019]图15为本专利技术中静涡盘和动涡盘另一种配合状态下的剖视图；
[0020]图16为本专利技术中排气盖的立体图；
[0021]图17为本专利技术中排气盖于第一油路位置处的立体剖视图；
[0022]图18为本专利技术中排气盖于导油通道位置处的立体剖视图；
[0023]图19为本专利技术中主轴承座立体图；
[0024]图20为本专利技术中主轴承座另一视角下的立体图；
[0025]图21为本专利技术中主轴承座立体剖视图；
[0026]图22为本专利技术中压缩机排气分油结构剖视图；
[0027]图23为图22中圆圈B处放大图；
[0028]图24为本专利技术中压缩机部分结构分解图；
[0029]图25为本专利技术中另一视角下的压缩机部分结构分解图；
[0030]图26为本专利技术中空腔剖视图；
[0031]图27为本专利技术中空腔另一角度剖视图。
具体实施方式
[0032]为了更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术实施例进行详细描述。
[0033]应当明确，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]如图1和图2所示，本申请提供了一种压缩机，其结构包括静涡盘1、动涡盘2、壳体3、排气盖4以及主轴承座5；静涡盘1和动涡盘2配合，压缩机具有压缩腔601、背压腔602和低压腔603，压缩腔601位于静涡盘1和动涡盘2之间，背压腔602位于主轴承座5和动涡盘2之间，低压腔603位于壳体3与主轴承座5之间；
[0035]其中，如图16
‑
17所示，排气盖4具有第一油路401，如图2
‑
6所示，主轴承座5具有第二油路501，第一油路401与第二油路501相连通，第二油路501与背压腔602连通；转轴7部分安装于主轴承座5，转轴7具有第三油路701，第三油路701连通背压腔602和低压腔603；结合图12所示，动涡盘2具有通孔201，通孔201连通压缩腔601和背压腔602。
[0036]壳体3内还设有定子301和与定子301配合的转子302，(为了便于简化附图和理解，图2和图7
‑
9中隐去了定子301和转子302)，转子302与转轴7配合安装，而定子301则是通过与外部电源电性连接获得动力源，从而使得转子302带动转轴7转动，转轴7通过偏心轴套带动动涡盘2偏心转动，从而与静涡盘1配合压缩气体。对于如何使得转轴7带动动涡盘2转动为本领域常规技术手段，此处就不再作赘述。
[0037]本实施例中的压缩机在工作状态下，由壳体3具有的吸气口303将外部气体吸入，并带动壳体3内部的润滑油流向低压腔603，再由低压腔603流向压缩腔601，通过动涡盘2和静涡盘1配合进行压缩。
[0038]其中，如图12
‑
15所示，静涡盘1包括第一端板106和第一螺旋壁101，动涡盘2包括第二端板204和第二螺旋壁202，通孔201贯通第二端板，通孔201位于紧邻第二螺旋壁202的根部位置处。
[0039]如图14所示，在其中一种实施方式中，压缩腔601至少包括第一压缩腔6011和第二压缩腔6012，第一压缩腔6011位于压缩腔601的中心位置处，第二压缩腔6012紧邻第一压缩腔6011的外侧，第三压缩腔6013于其径向方向上位于第二压缩腔6012的外侧，通孔201与第
二压缩腔6012连通。
[0040]如图15所示，在另外一种实施方式中，第二螺旋壁202具有远离压缩腔601中心位置的首端203，当首端203与第一螺旋壁101抵接时，压缩腔601包括第三压缩腔6013，第三压缩腔6013位于第二压缩腔6012的外侧。
[0041]另外，如图2
‑
9和图16
‑
18所示，排气盖4与静涡盘1相接；压缩机具有高压腔604，高压腔604位于排气盖4和静涡盘1之间；第一端板106具有排气孔102，排气孔102连通第一压缩腔6011和高压腔604，排气盖4具有空腔402，空腔402与高压腔604连通，第一油路401的进口与空腔402连通。
[0042]经过上述压缩腔601中的第一螺旋壁101和第二螺旋壁202配合压缩后的气体，从静涡盘1中部具有的排气孔102流入到高压腔604中，而空腔402侧壁上开设有孔洞4021，如图1和7所示，使得高压腔604和空腔402连通，气体会流入到空腔402内进行油气分离，分离后的气体从空腔402顶部具有的排气管4023排出，而润滑油则被过滤下来临时积聚在空腔402的底部。
[0043]如图2
‑
6所示，此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有排气分油结构的压缩机，其特征在于，包括排气盖(4)和分油管(408)，所述分油管(408)安装于排气盖(4)，所述压缩机具有空腔(402)，所述空腔(402)包括分离段(410)和储油段(411)，所述分油管(408)至少部分位于分离段(410)内；所述排气盖(4)具有排气管(4023)和封堵孔道(409)，在分油管(408)轴线方向上，所述排气管(4023)与封堵孔道(409)分别位于空腔(402)相反两侧；所述压缩机包括封堵部(414)，所述封堵部(414)至少部分位于封堵孔道(409)内，所述封堵部(414)封堵所述空腔(402)的一侧，所述储油段(411)相对分离段(410)更靠近所述封堵部(414)。2.根据权利要求1所述的具有排气分油结构的压缩机，其特征在于，所述排气管(4023)与空腔(402)连通，所述分离段(410)的孔径大于排气管(4023)的孔径，所述排气管(4023)具有环挡部(412)，所述分油管(408)具有抵接部(413)，沿着分油管(408)轴线方向，所述抵接部(413)与环挡部(412)相抵。3.根据权利要求2所述的具有排气分油结构的压缩机，其特征在于，所述压缩机具有孔洞(4021)，所述压缩机具有高压腔(604)，所述孔洞(4021)连通高压腔(604)和空腔(402)；在分油管(408)轴线方向上，所述分油管(408)位于分离段(410)内的部分与环挡部(412)之间的最大距离大于孔洞(4021)与环挡部(412)之间的最大距离。4.根据权利要求3所述的具...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：杭州绿能新能源汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：