一种喷气阀状态补偿方法、系统、电子设备及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种喷气阀状态补偿方法、系统、电子设备及存储介质。该方法包括：判断发动机的运行工况是否满足喷气阀状态补偿条件；若满足，则在满足预设气轨条件时，对候选喷气阀中的目标喷气阀施加初始通电脉宽的电流，并调整初始通电脉宽直至气轨在目标喷气阀通电前后的压差满足预设压差条件，得到目标通电脉宽；根据目标通电脉宽和标准通电脉宽确定喷气阀补偿系数，并根据目标喷气阀的补偿前通电脉宽以及喷气阀补偿系数，确定补偿后通电脉宽。通过运行本发明专利技术实施例所提供的技术方案，可以实现对喷气阀出现的异常状态实施在线动态补偿；并且由于无需添加新的传感器或其他零部件，降低了补偿成本，提高喷气阀补偿的便利性和可推广性。和可推广性。和可推广性。

【技术实现步骤摘要】
一种喷气阀状态补偿方法、系统、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及喷气阀处理技术，尤其涉及一种喷气阀状态补偿方法、系统、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]燃气发动机运用喷气阀导入的天然气等代用燃料的燃烧作为其动力来源，喷气阀在使用过程中的状态正常与否，直接关系着发动机的安全平稳运行。同时，根据市场应用反馈信息，燃气阀的状态异常通常有两种，一种是由于燃气源不清洁，所带来的杂质没有被滤清器及时捕获，导致喷气阀流量变小，另一种是喷气阀在常年工作中不可避免的会存在阀件磨损，引起阀体锥面密封不严，造成喷气阀流量变大。这两种异常状态在使用过程中随时都有可能发生，因此，对燃气阀进行实时状态补偿十分必要。
[0003]现有技术中，需要安装必要的排气测量系统，增加了额外成本，或聚焦的是瞬态响应问题，无法解决喷气阀老化磨损状态的补偿问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种喷气阀状态补偿方法、系统、电子设备及存储介质，以实现提高喷气阀补偿的便利性和有效性。
[0005]根据本专利技术的一方面，提供了一种喷气阀状态补偿方法，应用于喷气阀状态检测系统，所述喷气阀状态检测系统包括气轨、至少两个候选喷气阀和发动机，该方法包括：
[0006]判断所述发动机的运行工况是否满足喷气阀状态补偿条件；
[0007]若满足，则在满足预设气轨条件时，对所述候选喷气阀中的目标喷气阀施加初始通电脉宽的电流，并调整所述初始通电脉宽直至所述气轨在所述目标喷气阀通电前后的压差满足预设压差条件，得到目标通电脉宽；
[0008]根据所述目标通电脉宽和标准通电脉宽确定喷气阀补偿系数，并根据所述目标喷气阀的补偿前通电脉宽以及所述喷气阀补偿系数，确定补偿后通电脉宽。
[0009]根据本专利技术的另一方面，提供了一种喷气阀状态补偿系统，其特征在于，配置于喷气阀状态检测系统，所述喷气阀状态检测系统包括气轨、至少两个候选喷气阀和发动机，该系统包括：
[0010]条件满足判断模块，用于判断所述发动机的运行工况是否满足喷气阀状态补偿条件；
[0011]脉宽调整模块，用于若所述条件满足判断模块判断为满足，则在满足预设气轨条件时，对所述候选喷气阀中的目标喷气阀施加初始通电脉宽的电流，并调整所述初始通电脉宽直至所述气轨在所述目标喷气阀通电前后的压差满足预设压差条件，得到目标通电脉宽；
[0012]脉宽确定模块，用于根据所述目标通电脉宽和标准通电脉宽确定喷气阀补偿系数，并根据所述目标喷气阀的补偿前通电脉宽以及所述喷气阀补偿系数，确定补偿后通电
脉宽。
[0013]根据本专利技术的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
[0014]至少一个处理器；以及
[0015]与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0016]所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例所述的喷气阀状态补偿方法。
[0017]根据本专利技术的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例所述的喷气阀状态补偿方法。
[0018]本专利技术实施例的技术方案，在发动机的运行工况是否满足喷气阀状态补偿条件时进行后续补偿操作，减少其他因素对补偿后通电脉宽的确定的影响，提高补偿后通电脉宽确定的准确性。在不拆检喷气阀的前提下，通过调整通电脉宽，直到气轨在喷气阀通电前后的压差变化满足预设压差条件，确定喷气阀补偿系数，并以此为依据计算得到喷气阀的补偿后通电脉宽，从而实现对喷气阀出现的异常状态实施在线动态补偿，在一定程度上弥补喷气阀因气嘴堵塞或阀件磨损产生泄露造成的与预设压差条件的差异，从而尽量减小喷气阀状态检测系统发生的整体性偏差；并且由于无需添加新的传感器或其他零部件，降低了喷气阀状态补偿的成本，提高喷气阀补偿的便利性和可推广性。
[0019]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0020]图1为本专利技术实施例一提供的一种喷气阀状态补偿方法的流程图；
[0021]图2为本专利技术实施例一提供的一种喷气阀状态检测系统的示意图；
[0022]图3为本专利技术实施例二提供的一种喷气阀状态补偿条件判断方法的流程图；
[0023]图4为本专利技术实施例三提供的一种喷气阀状态补偿方法的流程图；
[0024]图5为本专利技术实施例四提供的一种喷气阀状态补偿系统的结构示意图；
[0025]图6为用来实施本专利技术实施例的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0026]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0027]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“目标”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意
图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0028]实施例一
[0029]图1为本专利技术实施例一提供的一种喷气阀状态补偿方法的流程图，本实施例可适用于在喷气阀流量异常时对喷气阀进行补偿的情况，该方法可以由本专利技术实施例所提供的喷气阀状态补偿系统来执行，该系统可以由软件和/或硬件的方式实现。
[0030]该方法应用于喷气阀状态检测系统，图2为本专利技术实施例一提供的一种喷气阀状态检测系统的示意图，参见图2，喷气阀状态检测系统包括气罐21、减压器22、截止阀23、电子控制单元(Electronic Control Unit,ECU)24、气轨25、压力传感器26、候选喷气阀27、进气管28、发动机29。
[0031]其中，气罐21用于给天然气发动机29提供气源，减压器22用于将气罐21中的高压气体减压至低压气体，然后通过截止阀23输送给气轨25，若气轨25中的压力到达指定压力，截止阀23可以临时停止关闭，暂时停止向气轨25输送气体。ECU24用于检测和控制相关传感器与执行器，如减压器22、截止阀23、压力传感器26、候选喷气阀27等，使发动机29运行在合适的工况，可执行本专利技术任意实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种喷气阀状态补偿方法，应用于喷气阀状态检测系统，所述喷气阀状态检测系统包括气轨、至少两个候选喷气阀和发动机，其特征在于，包括：判断所述发动机的运行工况是否满足喷气阀状态补偿条件；若满足，则在满足预设气轨条件时，对所述候选喷气阀中的目标喷气阀施加初始通电脉宽的电流，并调整所述初始通电脉宽直至所述气轨在所述目标喷气阀通电前后的压差满足预设压差条件，得到目标通电脉宽；根据所述目标通电脉宽和标准通电脉宽确定喷气阀补偿系数，并根据所述目标喷气阀的补偿前通电脉宽以及所述喷气阀补偿系数，确定补偿后通电脉宽。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述喷气阀状态检测系统还包括：减压器和截止阀；判断所述发动机的运行工况是否满足喷气阀状态补偿条件，包括：判断是否存在发动机故障码；若不存在，则判断所述发动机是否处于减速断油状态；若处于，则判断所述减压器和所述截止阀是否处于上下电正常状态；若处于，则判断所述气轨的压力是否满足预设压力条件；若满足，则确定所述发动机的运行工况满足所述喷气阀状态补偿条件。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在对所述候选喷气阀中的目标喷气阀施加初始通电脉宽的电流之前，还包括：关闭所述减压器、所述截止阀以及所述候选喷气阀。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，调整所述初始通电脉宽直至所述气轨在所述目标喷气阀通电前后的压差满足预设压差条件，包括：通过压力传感器和/或温度传感器获取所述目标喷气阀通电前后的压差；判断所述压差是否大于预设标准压差；若否，则在所述目标通电脉宽小于预设脉宽阈值时，按照预设调整幅度调整所述初始通电脉宽，直至所述压差满足所述预设压差条件。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述目标通电脉宽和标准通电脉宽确定喷气阀补偿系数，并根据所述目标喷气阀的补偿前通电脉宽以及所述喷气阀补偿系数，确定补偿后通电脉宽，包括：将所述目标通电脉宽和标准通电脉宽的比...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯源，吴健，贾宏国，朱征宇，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：