本发明专利技术涉及传动系统技术领域，尤其是指一种变速箱，包括箱式变速装置及变挡操纵系统，所述箱式变速装置包括箱体、主轴和副轴，主轴齿轮，副轴齿轮，棘轮；所述变挡操纵系统包括弹性拨叉机构、用于驱动弹性拨叉机构移动的变挡导槽鼓棒、用于驱动变挡导槽鼓棒转动的变挡操纵齿轮组及用于驱动变挡操纵齿轮组转动的变挡控制机构，所述变挡导槽鼓棒可转动的安装于箱体。本发明专利技术采用拔叉臂和拔叉座可转动连接，摩擦小，进挡和脱挡更加灵活，弹性件使用寿命长；并且能有效的避免棘轮与齿轮打齿、卡滞、硬拉等造成棘齿受损现象，有效的延长了弹性件、变挡操纵系统和变速箱的使用寿命。变挡操纵系统和变速箱的使用寿命。变挡操纵系统和变速箱的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种变速箱
[0001]本专利技术涉及传动系统
，尤其是指一种变速箱。
技术介绍
[0002]在变速箱传动系统中，为了实现变速箱不同齿轮副之间的传递变化的机构，需要用到变挡操纵系统进行换挡。现有的大部分变挡操纵系统的变挡拔叉采用刚性机构，在拨叉带动棘轮与齿轮啮合进挡时，容易产生棘轮与齿轮端面棘齿硬顶而出现打齿或卡滞；在棘轮与齿轮脱挡时，容易生产硬拉棘轮造成棘齿受损。
[0003]中国专利技术专利申请公开号为CN115195932A公开了一种带负荷变速的自行车中轴变速箱，其中公开一种变挡操纵机构，其采用在拨叉上设置一个弹性缺口和一个弹片，以利用弹片的反复回弹变形力以实现拨叉具备弹性的性能。该拨叉结构在使用过程中，弹片不仅需要起到往返变形作用，还需要起到一定的连接和支撑作用，导致弹片极容易提前疲劳失效，依然会致使棘轮与齿轮打齿或卡滞现象，并且导致变速箱或变速箱使用寿命短。
[0004]基于上述现有的变挡操纵系统采用刚性拨叉和弹性拔叉的不足，亟需提供一种解决方案，以克服上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术针对现有技术的不足，提供一种变速箱，其变挡拔叉采用拔叉臂和拔叉座可转动连接，摩擦小，进挡和脱挡更加灵活，弹性件使用寿命长；并且能有效的避免棘轮与齿轮打齿、卡滞、硬拉等造成棘齿受损现象。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]本专利技术提供一种变速箱，包括箱式变速装置及变挡操纵系统，所述箱式变速装置包括箱体、并列安装于箱体的主轴和副轴，所述主轴上安装有至少一个主轴齿轮，所述副轴安装有与主轴齿轮啮合的副轴齿轮，所述主轴齿轮上滑动安装有与主轴齿轮啮合的棘轮或/和者副轴上安装有与副轴啮合的棘轮，所述棘轮与所述变挡操纵系统驱动连接；
[0008]所述变挡操纵系统包括弹性拨叉机构、用于驱动弹性拨叉机构移动的变挡导槽鼓棒、用于驱动变挡导槽鼓棒转动的变挡操纵齿轮组及用于驱动变挡操纵齿轮组转动的变挡控制机构，所述变挡导槽鼓棒可转动的安装于箱体；
[0009]所述弹性拨叉机构包括拔叉座、与拔叉座可转动连接的拔叉臂及用于驱动拔叉臂复位的弹性件，当拔叉臂相对拔叉座摆动时，所述弹性件驱动所述拔叉臂复位；
[0010]所述变挡导槽鼓棒的圆周面上设置有变挡导槽，所述拔叉座的上端设置有拔叉凸柱，所述拔叉凸柱活动设置于变挡导槽内；所述拔叉臂的下端与棘轮活动连接。
[0011]其中，所述箱式变速装置还包括安装于主轴的牙盘及安装于主轴两端的曲柄；
[0012]所述拔叉臂设置有下叉部，所述下叉部两端的内侧设置有拔桩，所述拔桩活动设置于与所述棘轮周面上的拔叉槽内。
[0013]其中，所述拔叉座的上部并列设置有两个滑动导向孔，所述拔叉座采用所述滑动
导向孔套设于两条导向杆，所述两条导向杆安装于箱体。
[0014]优选的，所述拔叉座的下部设置有安装槽，所述拔叉臂设置有叉臂连接部，所述叉臂连接部采用叉臂转轴安装于安装槽；
[0015]所述弹性件为扭簧，扭簧的簧身安装于叉臂转轴，扭簧的输出端头夹持住叉臂连接部和拔叉座。
[0016]其中，所述叉臂连接部设置有容置槽，所述叉臂转轴贯穿所述容置槽，所述扭簧的簧身安装于容置槽，所述输出端头伸出容置槽后夹持拔叉座。
[0017]其中，所述变挡操纵齿轮组安装于箱体，所述变挡操纵齿轮组包括安装于变挡导槽鼓棒的变挡操纵从动齿轮及与变挡操纵从动齿轮啮合的变挡操纵主动齿轮，所述变挡操纵主动齿轮的一侧设置有用于驱动齿轮复位的回位卷簧，所述回位卷簧的一端与变挡操纵主动齿轮的齿轮壁连接，所述回位卷簧的另一端连接于该变挡操纵主动齿轮的安装轴。
[0018]其中，所述变挡控制机构包括变挡拉线、拉线调节机构及拉线控制器，所述变挡操纵主动齿轮上设置有拉线安装槽，所述变挡拉线的一端绕设于拉线安装槽，所述变挡拉线的另一端穿过拉线调节机构后进入拉线控制器。
[0019]其中，所述拉线调节机构包括设置于变速箱壳体的安装座、与安装座连接的调节螺丝及与调节螺丝连接的锁紧螺母；所述安装座设置有座体螺纹孔，所述座体螺纹孔与变速箱壳体内部连通；所述调节螺丝为中空结构，调节螺丝设置有调节螺纹段；
[0020]所述调节螺纹段与座体螺纹孔螺纹连接；所述锁紧螺母套设于调节螺纹段并与调节螺纹段螺纹连接；所述弹性拨叉机构、变挡导槽鼓棒、变挡操纵齿轮组均设置于所述变速箱壳体内。
[0021]其中，所述调节螺丝还设有与调节螺纹段连接的螺丝头部；所述安装座与变速箱壳体为一体成型结构。
[0022]其中，所述拉线调节机构还包括拉线线管，所述螺丝头部远离调节螺纹段的一端设置有线管凹台，所述拉线线管的一端安装于线管凹台。
[0023]本专利技术的有益效果：
[0024](1)本专利技术采用拔叉臂和拔叉座可转动连接，在当拔叉臂相对拔叉座摆动时，所述弹性件始终驱动所述拔叉臂复位，使得本拨叉结构具备弹性。当本弹性拨叉机构驱动棘轮进挡与主轴齿轮或副轴齿轮啮合时有卸力作用，从而可以避免棘轮与主轴齿轮或副轴齿轮端面棘齿硬顶而出现打齿或卡滞；棘轮与主轴齿轮或副轴齿轮脱挡时，可以避免硬拉棘轮造成棘齿受损。
[0025](2)本专利技术采用拔叉臂和拔叉座可转动连接，拔叉臂摆动时摩擦小，使得棘轮与主轴齿轮或副轴齿轮进挡和脱挡更加灵活；当拔叉臂相对拔叉座摆动较小角度就可以获得棘轮较大的位移，相对现有刚性拔叉和部分弹性拔叉采用的拔叉整体位移，不仅磨损小、使用寿命长，还使得弹性件弹性变形小，避免弹性件提前失效，有效的延长了弹性件、弹性拨叉机构和变速箱的使用寿命。
附图说明
[0026]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0027]图2为本专利技术另一视角的立体结构示意图。
[0028]图3为本专利技术隐藏箱体后的立体结构示意图。
[0029]图4为本专利技术隐藏箱体后的另一视角的立体结构示意图。
[0030]图5为本专利技术隐藏箱体后的又一视角的结构示意图。
[0031]图6为本专利技术所述变挡操纵系统的立体结构示意图。
[0032]图7为本专利技术所述变挡操纵系统另一视角的立体结构示意图。
[0033]图8为本专利技术所述的弹性拨叉机构的立体结构示意图。
[0034]图9为本专利技术所述的弹性拨叉机构的分解结构示意图。
[0035]图10为本专利技术所述的弹性拨叉机构安装棘轮后的立体结构示意图。
[0036]图11为本专利技术所述变挡操纵系统隐藏变挡操纵齿轮组和变挡控制机构后的立体结构示意图。
[0037]图12为本专利技术所述的变挡控制机构隐藏拉线控制器后的分解结构示意图。
[0038]图13为本专利技术所述的变挡控制机构隐藏拉线控制器后的立体结构示意图。
[0039]图14为本专利技术所述的调节螺丝的立体结构示意图。
[0040]图15为本专利技术另一视角的立体结构示意图。
具体实施方式
[0041]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速箱，包括箱式变速装置及变挡操纵系统，所述箱式变速装置包括箱体(400)、并列安装于箱体(400)的主轴(05)和副轴(06)，所述主轴(05)上安装有至少一个主轴齿轮(07)，所述副轴(06)安装有与主轴齿轮(07)啮合的副轴齿轮(08)，所述主轴齿轮(07)上滑动安装有与主轴齿轮(07)啮合的棘轮(01)或/和者副轴(06)上安装有与副轴(06)啮合的棘轮(01)，所述棘轮(01)与所述变挡操纵系统驱动连接；其特征在于：所述变挡操纵系统包括弹性拨叉机构(5)、用于驱动弹性拨叉机构(5)移动的变挡导槽鼓棒(6)、用于驱动变挡导槽鼓棒(6)转动的变挡操纵齿轮组(7)及用于驱动变挡操纵齿轮组(7)转动的变挡控制机构(8)，所述变挡导槽鼓棒(6)可转动的安装于箱体(400)；所述弹性拨叉机构(5)包括拔叉座(1)、与拔叉座(1)可转动连接的拔叉臂(3)及用于驱动拔叉臂(3)复位的弹性件(2)，当拔叉臂(3)相对拔叉座(1)摆动时，所述弹性件(2)驱动所述拔叉臂(3)复位；所述变挡导槽鼓棒(6)的圆周面上设置有变挡导槽(61)，所述拔叉座(1)的上端设置有拔叉凸柱(13)，所述拔叉凸柱(13)活动设置于变挡导槽(61)内；所述拔叉臂(3)的下端与棘轮(01)活动连接。2.根据权利要求1所述一种变速箱，其特征在于：所述箱式变速装置还包括安装于主轴(05)的牙盘(09)及安装于主轴(05)两端的曲柄(600)；所述拔叉臂(3)设置有下叉部(32)，所述下叉部(32)两端的内侧设置有拔桩(321)，所述拔桩(321)活动设置于与所述棘轮(01)周面上的拔叉槽(011)内。3.根据权利要求1所述一种变速箱，其特征在于：所述拔叉座(1)的上部并列设置有两个滑动导向孔(11)，所述拔叉座(1)采用所述滑动导向孔(11)套设于两条导向杆(03)，所述两条导向杆(03)安装于箱体(400)。4.根据权利要求1所述一种变速箱，其特征在于：所述拔叉座(1)的下部设置有安装槽(12)，所述拔叉臂(3)设置有叉臂连接部(31)，所述叉臂连接部(31)采用叉臂转轴(4)安装于安装槽(12)；所述弹性件(2)为扭簧，扭簧的簧身(21)安装于叉臂转轴(4)，扭簧的输出端头(22)夹持住叉臂连接部(31)和拔叉座(1)。5.根据权利要求4所述一种变速箱，其特征在于：所述叉臂连...
【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：卓克骑行科技重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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