一种弹性变挡操纵系统技术方案

本发明专利技术涉及变速箱技术领域，尤其是指一种弹性变挡操纵系统，包括弹性鼓棒机构和拨叉机构，所述弹性鼓棒机构包括鼓棒轴、鼓棒套及让位复位弹性件，所述鼓棒套设置有鼓棒变挡凸台；所述拨叉机构包括拨叉安装架、拨叉件及拨叉复位弹性件，所述拨叉件的上端设置有拔叉变挡凸柱，所述拔叉变挡凸柱位于鼓棒套的鼓棒变挡凸台处。本发明专利技术采用弹性鼓棒机构，并且所述拨叉件与拨叉安装架可转动连接，摩擦小，进挡和脱挡更加灵活，弹性件使用寿命长；并且能有效的避免棘轮与齿轮打齿、卡滞、硬拉等造成棘齿受损现象，有效的延长了弹性件、本弹性变挡操纵系统和变速箱的使用寿命。操纵系统和变速箱的使用寿命。操纵系统和变速箱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种弹性变挡操纵系统


[0001]本专利技术涉及变速箱
，尤其是指一种弹性变挡操纵系统。

技术介绍

[0002]在变速箱中，为了实现变速箱不同齿轮副之间的传递变化的机构，需要用到变挡操纵系统进行换挡。现有的大部分变挡操纵系统为刚性机构，在拨叉带动棘轮与齿轮啮合进挡时，容易产生棘轮与齿轮端面棘齿硬顶而出现打齿或卡滞；在棘轮与齿轮脱挡时，容易生产硬拉棘轮造成棘齿受损。
[0003]中国专利技术专利申请公开号为CN115195932A公开了一种带负荷变速的自行车中轴变速箱，其中公开了一种变挡操纵机构，其采用在拨叉上设置一个弹性缺口和一个弹片，以利用弹片的反复回弹变形力以实现拨叉具备弹性的性能。该拨叉结构在使用过程中，弹片不仅需要起到往返变形作用，还需要起到一定的连接和支撑作用，导致弹片极容易提前疲劳失效，依然会致使棘轮与齿轮打齿或卡滞现象，并且导致变速箱或变速箱使用寿命短。
[0004]基于上述现有的变挡操纵系统的不足，亟需提供一种解决方案，以克服上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术针对现有技术的不足，提供一种弹性变挡操纵系统，其采用弹性鼓棒机构，并且所述拨叉件与拨叉安装架可转动连接，摩擦小，进挡和脱挡更加灵活，弹性件使用寿命长；并且能有效的避免棘轮与齿轮打齿、卡滞、硬拉等造成棘齿受损现象。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]本专利技术提供一种弹性变挡操纵系统，包括弹性鼓棒机构和拨叉机构，所述弹性鼓棒机构包括鼓棒轴、活动套设于鼓棒轴的鼓棒套及用于鼓棒套让位移动后对鼓棒套进行复位的让位复位弹性件，所述鼓棒套设置有鼓棒变挡凸台；
[0008]所述拨叉机构包括拨叉安装架、可转动地安装于拨叉安装架的拨叉件及用于驱动拨叉件复位的拨叉复位弹性件，所述拨叉件的上端设置有拔叉变挡凸柱，所述拔叉变挡凸柱位于鼓棒套的鼓棒变挡凸台处。
[0009]其中，所述鼓棒轴的两端采用轴承安装于变速箱箱体。
[0010]其中，所述让位复位弹性件为压簧，压簧设置有两条，两条压簧套设于鼓棒轴的两端并与鼓棒套抵接。
[0011]其中，所述压簧的两端均设置有垫片，所述垫片套设于鼓棒轴，靠近所述鼓棒套的垫片与鼓棒套抵接。
[0012]其中，所述鼓棒轴的一端设置有变挡从动齿轮，所述变挡从动齿轮与变挡主动齿轮啮合。
[0013]其中，所述安装架设置有贯穿安装架的安装槽，所述拨叉件的上端穿过该安装槽后伸到鼓棒套处。
[0014]其中，所述安装架设置有安装座和定位桩，安装座和定位桩分别位于所述安装槽的两侧，所述拨叉复位弹性件的一端安装于安装座，所述拨叉复位弹性件的另一端夹持住所述拨叉件和定位桩。
[0015]其中，所述拨叉复位弹性件为扭簧或弹片。
[0016]其中，所述安装架包括横梁部及从横梁部向下凸起的下凸部，所述下凸部设置有向下凹陷的安装腔，所述安装槽与安装腔连通，所述安装座和定位桩分别位于安装腔两侧壁顶面，所述拨叉复位弹性件位于安装腔内。
[0017]其中，所述拨叉件的下端设置有下叉部，所述下叉部两端的内侧设置有拔桩，所述拔桩活动设置于棘轮周面上的拔叉槽内。
[0018]本专利技术的有益效果：
[0019](1)本弹性变挡操纵系统采用鼓棒套滑动套设于鼓棒轴，并采用让位复位弹性件弹性驱动鼓棒套让位和复位，使得弹性鼓棒机构具有弹性。当拨叉件带动棘轮进挡与齿轮啮合时有卸力作用，从而可以避免棘轮与齿轮端面棘齿硬顶而出现打齿或卡滞；棘轮与齿轮脱挡时，可以避免硬拉棘轮造成棘齿受损。
[0020](2)本弹性变挡操纵系统采用拨叉件与拨叉安装架可转动连接，拨叉件摆动时摩擦小，使得棘轮与齿轮进挡和脱挡更加灵活；当拨叉件相对拨叉安装架摆动较小角度就可以获得棘轮较大的位移，其磨损小、使用寿命长；还使得让位复位弹性件和拨叉复位弹性件弹性变形小，避免让位复位弹性件和拨叉复位弹性件提前失效，有效的延长了弹性变挡操纵系统的使用寿命。
附图说明
[0021]图1为本专利技术安装棘轮后的立体结构示意图。
[0022]图2为本专利技术安装棘轮后另一视角的立体结构示意图。
[0023]图3为本专利技术所述的弹性鼓棒机构的立体结构示意图。
[0024]图4为本专利技术所述的拨叉机构的立体结构示意图。
[0025]图5为本专利技术所述的拨叉安装架的立体结构示意图。
具体实施方式
[0026]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本专利技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本专利技术的限定。以下结合附图对本专利技术进行详细的描述。
[0027]参考图1至图5所示，一种弹性变挡操纵系统，包括弹性鼓棒机构1和拨叉机构2，所述弹性鼓棒机构1包括鼓棒轴11、活动套设于鼓棒轴11的鼓棒套12及用于鼓棒套12让位移动后对鼓棒套12进行复位的让位复位弹性件13，所述鼓棒套12设置有鼓棒变挡凸台121；所述拨叉机构2包括拨叉安装架21、可转动地安装于拨叉安装架21的拨叉件22及用于驱动拨叉件22复位的拨叉复位弹性件23，所述拨叉件22的上端设置有拔叉变挡凸柱221，所述拔叉变挡凸柱221位于鼓棒套12的鼓棒变挡凸台121处。
[0028]具体的，鼓棒变挡凸台121并列设置有多组，每一组鼓棒变挡凸台121与每一个拨叉件22对应。所述拨叉件22采用转轴可转的安装于拨叉安装架21，棘轮01与所述拨叉件22连接。
[0029]实际应用时，所述鼓棒轴11带动鼓棒套12和鼓棒变挡凸台121转动，鼓棒变挡凸台121驱动拨叉件22绕着拨叉安装架21转动，拨叉件22带动棘轮01转动使棘轮01靠近齿轮进行啮合进挡。在拨叉件22带动棘轮01转动过程中，当棘轮01的棘齿与齿轮的棘齿相碰时，鼓棒套12在鼓棒轴11上移动并压缩让位复位弹性件13进行让位，从而避免了进挡时棘轮01与齿轮打齿、卡滞；使棘轮01与齿轮进行啮合，以实现变挡。退挡时，所述拨叉复位弹性件23驱动拨叉件22复位，所述让位复位弹性件13驱动鼓棒套12移动，实现鼓棒套12复位。
[0030]本弹性变挡操纵系统采用鼓棒套12滑动套设于鼓棒轴11，并采用让位复位弹性件13弹性驱动鼓棒套12让位和复位，使得弹性鼓棒机构具有弹性。当拨叉件22带动棘轮01进挡与齿轮啮合时有卸力作用，从而可以避免棘轮01与齿轮端面棘齿硬顶而出现打齿或卡滞；棘轮01与齿轮脱挡时，可以避免硬拉棘轮01造成棘齿受损。
[0031]本弹性变挡操纵系统采用拨叉件22与拨叉安装架21可转动连接，拨叉件22摆动时摩擦小，使得棘轮01与齿轮进挡和脱挡更加灵活；当拨叉件22相对拨叉安装架21摆动较小角度就可以获得棘轮01较大的位移，其磨损小、使用寿命长；还使得让位复位弹性件13和拨叉复位弹性件23弹性变形小，避免让位复位弹性件13和拨叉复位弹性件23提前失效，有效的延长了弹性变挡操纵系统的使用寿命。
[0032]本实施例中，所述鼓棒轴11的两端采用轴承14安装于变速箱箱体。所述让本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹性变挡操纵系统，其特征在于：包括弹性鼓棒机构(1)和拨叉机构(2)，所述弹性鼓棒机构(1)包括鼓棒轴(11)、活动套设于鼓棒轴(11)的鼓棒套(12)及用于鼓棒套(12)让位移动后对鼓棒套(12)进行复位的让位复位弹性件(13)，所述鼓棒套(12)设置有鼓棒变挡凸台(121)；所述拨叉机构(2)包括拨叉安装架(21)、可转动地安装于拨叉安装架(21)的拨叉件(22)及用于驱动拨叉件(22)复位的拨叉复位弹性件(23)，所述拨叉件(22)的上端设置有拔叉变挡凸柱(221)，所述拔叉变挡凸柱(221)位于鼓棒套(12)的鼓棒变挡凸台(121)处。2.根据权利要求1所述的一种弹性变挡操纵系统，其特征在于：所述鼓棒轴(11)的两端采用轴承(14)安装于变速箱箱体。3.根据权利要求1所述的一种弹性变挡操纵系统，其特征在于：所述让位复位弹性件(13)为压簧，压簧设置有两条，两条压簧套设于鼓棒轴(11)的两端并与鼓棒套(12)抵接。4.根据权利要求3所述的一种弹性变挡操纵系统，其特征在于：所述压簧的两端均设置有垫片(15)，所述垫片(15)套设于鼓棒轴(11)，靠近所述鼓棒套(12)的垫片(15)与鼓棒套(12)抵接。5.根据权利要求1所述的一种弹性变挡操纵系统，其特征在于：所述鼓棒轴(11)的一端设置有变挡从动齿轮(16)，所述变挡从动齿轮(16)与变挡主动齿轮(17)啮合。6.根据权利要求1所述的一种弹性变...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：卓克骑行科技重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：