一种总装发动机变速箱自动安装线制造技术

本发明专利技术涉及发动机变速箱安装技术领域，且公开了一种总装发动机变速箱自动安装线,所述安装板装配有固定杆,方形槽板装配有连接板,连接板装配有电机,电机装配有第一丝杆,固定杆和第一丝杆装配有倒T型活动块,固定杆装配有限位板，倒T型活动块设置有安装孔、活动孔以及夹持槽，活动孔和安装孔装配有第二丝杆，第二丝杆装配有旋转按钮，第二丝杆装配有活动板,活动板装配有操作板,夹持槽设置有滑动槽,夹持槽装配有拉伸弹簧,拉伸弹簧装配有夹块,夹块装配有滑块,滑块与滑动槽装配，上述一种总装发动机变速箱自动安装线通过上卡槽和下卡槽的配合解决变速箱的连接头位置受到阻挡物的遮挡，使得安装线的拆卸和安装不是很方便的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种总装发动机变速箱自动安装线


[0001]本专利技术涉及发动机变速箱安装
，具体为一种总装发动机变速箱自动安装线。

技术介绍

[0002]变速箱是更转速比和运动方向的装置，用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。
[0003]但是，现有的变速箱的连接线在安装过程中还存在以下问题：
[0004]现有的变速箱在拆卸中需要先对安装在连接头的安装线进行拆卸，但是，现有的变速箱的连接头位置受到阻挡物的遮挡，使得安装线的拆卸和安装不是很方便，因此涉及到一种总装发动机变速箱自动安装线用于现有的发动机变速箱安装
中是很有必要的，

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有的变速箱的连接头位置受到阻挡物的遮挡，使得安装线的拆卸和安装不是很方便的问题，本专利技术提供了一种总装发动机变速箱自动安装线，具备自动对安装线进行拆卸和安装，避免阻挡物影响的优点，以解决
技术介绍
提出的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述的目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0009]一种总装发动机变速箱自动安装线，包括方形槽板，所述的方形槽板上固定装配有安装板,安装板上装配有螺栓，安装板通过螺栓与变速箱的连接头外侧进行装配，所述的安装板上对称固定装配有固定杆,方形槽板的表面中间位置固定装配有连接板,连接板的背部固定装配有电机,电机的输出端固定装配有第一丝杆,第一丝杆活动贯穿连接板，并且第一丝杆在两个固定杆之间的上方进行转动，所述的固定杆和所述的第一丝杆上活动装配有倒T型活动块,倒T型活动块位于方形槽板的一侧，所述的固定杆的一端均固定装配有限位板，所述的倒T型活动块的表面依次设置有安装孔、活动孔以及夹持槽，安装孔位于活动孔和夹持槽的上方，所述的活动孔和所述的安装孔上转动装配有第二丝杆，第二丝杆上固定装配有旋转按钮，旋转按钮位于安装孔中，所述的第二丝杆上活动装配有活动板,活动板位于活动孔中，所述的活动板的底部对称固定装配有操作板,操作板位于倒T型活动块的两侧。
[0010]优选的，所述的夹持槽的两内壁对称设置有滑动槽,夹持槽的内壁顶面固定装配有拉伸弹簧,拉伸弹簧的底部固定装配有夹块,夹块的两端固定装配有滑块,滑块与滑动槽进行活动装配，所述的夹块的对称两侧面固定装配有推板,操作板的底部与推板的表面进行贴合，所述的夹块的底部设置有上卡槽，夹持槽的内壁底面设置有下卡槽,上卡槽位于下
卡槽的上方，通过上卡槽和下卡槽对安装线进行夹持。
[0011]优选的，所述的第一丝杆的长度要大于固定杆的长度。
[0012]优选的，所述的夹块上对称固定装配有固定板,固定板位于推板的下方，所述的固定板上均设置有连接孔。
[0013]优选的，所述的倒T型活动块的表面对称固定装配有安装块,安装块位于夹持槽的两侧下部，所述的安装块上设置有伸缩腔,安装块活动装配有卡杆,卡杆活动贯穿伸缩腔，所述的卡杆上固定装配有压板,压板位于伸缩腔中，所述的卡杆上装配有伸缩弹簧,伸缩弹簧的两端分别与压板以及伸缩腔的内壁进行固定装配，所述的卡杆的一端固定装配有抽拉盖,抽拉盖位于安装块的一侧。
[0014]优选的，所述的固定板向下移动到安装块的一侧时，卡杆对连接孔进行卡接。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术对比，本专利技术具备以下有益效果：
[0017]1、本专利技术中总装发动机变速箱自动安装线，将方形槽板通过螺栓与连接头外侧进行安装，使得连接头位于方形槽板中，再将安装线放置在夹持槽的下卡槽中，此时手动对安装孔进行旋转，第二丝杆进行转动，活动板在活动孔上进行向上或者向下移动，当活动板在活动孔中向下移动时，操作板推动推板向下移动，拉伸弹簧被拉伸，使得上卡槽朝下卡槽的方向进行移动，并对上的安装线进行夹持固定，启动电机，第一丝杆的转动，使得倒T型活动块在固定杆上进行移动，当安装线往连接头方向进行移动时，使得安装线与连接头进行安装，避免了阻挡物的阻挡，影响到安装线的安装。
[0018]2、本专利技术中总装发动机变速箱自动安装线，拉动抽拉盖,卡杆往抽拉盖的拉动方向进行移动，当固定板向下移动到安装块的一侧时，此时松开抽拉盖,伸缩弹簧产生的反作用力，使得卡杆对连接孔进行卡接，避免了夹块的晃动，使得下卡槽和上卡槽对安装线的夹持效果更佳。
附图说明
[0019]图1为本专利技术中总装发动机变速箱自动安装线正视结构示意图；
[0020]图2为本专利技术中总装发动机变速箱自动安装线侧视结构示意图；
[0021]图3为本专利技术中图2的A处放大结构示意图；
[0022]图4为本专利技术中卡接机构内部剖视结构示意图。
[0023]图中：
[0024]10、方形槽板；11、安装板；12、螺栓；13、固定杆；
[0025]20、连接板；21、电机；22、第一丝杆；23、倒T型活动块；
[0026]30、限位板；31、夹持槽；32、下卡槽；33、滑动槽；
[0027]40、夹块；41、滑块；42、上卡槽；43、固定板；
[0028]50、连接孔；51、拉伸弹簧；52、推板；53、活动孔；
[0029]60、第二丝杆；61、活动板；62、操作板；63、安装孔；
[0030]70、旋转按钮；71、安装块；72、卡杆；73、抽拉盖；
[0031]80、伸缩腔；81、压板；82、伸缩弹簧。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]实施例1
[0034]如图1～4所示，其为本专利技术一优选实施方式的一种总装发动机变速箱自动安装线结构示意图，本实施例的总装发动机变速箱自动安装线包括方形槽板10，所述的方形槽板10上固定装配有安装板11,安装板11上装配有螺栓12，安装板11通过螺栓12与变速箱的连接头外侧进行装配，所述的安装板11上对称固定装配有固定杆13,方形槽板10的表面中间位置固定装配有连接板20,连接板20的背部固定装配有电机21,电机21的输出端固定装配有第一丝杆22,第一丝杆22活动贯穿连接板20，并且第一丝杆22在两个固定杆13之间的上方进行转动，所述的固定杆13和所述的第一丝杆22上活动装配有倒T型活动块23,倒T型活动块23位于方形槽板10的一侧，所述的固定杆13的一端均固定装配有限位板30，所述的第一丝杆22的长度要大于固定杆13的长度，所述的倒T型活动块23的表面依次设置有安装孔63、活动孔53以及夹持槽31，安装孔63位于活动孔53和夹持槽31的上方，所述的活动孔53和所述的安装孔63上转动装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种总装发动机变速箱自动安装线，包括方形槽板(10)，其特征在于：所述的方形槽板(10)上固定装配有安装板(11),安装板(11)上装配有螺栓(12)，所述的安装板(11)上对称固定装配有固定杆(13),方形槽板(10)的表面中间位置固定装配有连接板(20),连接板(20)的背部固定装配有电机(21),电机(21)的输出端固定装配有第一丝杆(22),第一丝杆(22)活动贯穿连接板(20)，并且第一丝杆(22)在两个固定杆(13)之间的上方进行转动，所述的固定杆(13)和所述的第一丝杆(22)上活动装配有倒T型活动块(23),倒T型活动块(23)位于方形槽板(10)的一侧，所述的固定杆(13)的一端均固定装配有限位板(30)，所述的倒T型活动块(23)的表面依次设置有安装孔(63)、活动孔(53)以及夹持槽(31)，安装孔(63)位于活动孔(53)和夹持槽(31)的上方，所述的活动孔(53)和所述的安装孔(63)上转动装配有第二丝杆(60)，第二丝杆(60)上固定装配有旋转按钮(70)，旋转按钮(70)位于安装孔(63)中，所述的第二丝杆(60)上活动装配有活动板(61),活动板(61)位于活动孔(53)中，所述的活动板(61)的底部对称固定装配有操作板(62),操作板(62)位于倒T型活动块(23)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种总装发动机变速箱自动安装线，其特征在于：所述的夹持槽(31)的两内壁对称设置有滑动槽(33),夹持槽(31)的内壁顶面固定装配有拉伸弹簧(51),拉伸弹簧(51)的底部固定装配有夹块(40),夹块(40)的两端固定装配...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁颖彤，
申请(专利权)人：深圳市宝源机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：