本发明专利技术公开了一种发动机曲轴进行托盘运转的安全固定装置，包括底座，所述底座的一端设有第一上曲颈支座和下曲颈支座，所述底座的另一端设有第二上曲颈支座和卡座，所述第二上曲颈支座可拆卸的垂直插设在所述卡座内，所述第一上曲颈支座及第二上曲颈支座上均设有V型槽，所述第一上曲颈支座及第二上曲颈支座上的V型槽的中心线重合。本发明专利技术的发动机曲轴进行托盘运转的安全固定装置，属于发动机组装技术领域，结构设计合理，可以对曲轴的高低位曲颈进行支撑，防止运输过程中曲轴出现翻倒而外部结构发生碰撞，避免曲轴在运输中被刮花。避免曲轴在运输中被刮花。避免曲轴在运输中被刮花。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机曲轴进行托盘运转的安全固定装置
[0001]本专利技术涉及发动机组装技术，更具体地说，它涉及一种发动机曲轴进行托盘运转的安全固定装置。
技术介绍
[0002]发动机的曲轴主要由主轴径、连杆轴径和高出主轴径和连杆轴径的平衡铁、曲柄臂等部位组成。其中主轴径和连杆轴径是曲轴的关键工作部位，加工精度高，粗糙度在Ra0.4以下。以前因为在曲轴的搬运过程中，以主轴径或连杆轴径作为支撑点，所以经常造成以上两处轴径的擦伤。迄今为止，还没有专用的曲轴搬运支撑固定装置。如专利号为CN200820224510.7公开的一种曲轴搬运支撑装置中，同样不能实现对曲轴进行可靠的固定，曲轴同样存在发生翻转而掉落的风险，曲轴发生掉落，容易造成曲轴轴颈的表面被刮伤，影响产品质量。
技术实现思路
[0003]本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述某些不足，本专利技术的目的是提供一种发动机曲轴进行托盘运转的安全固定装置。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了一种发动机曲轴进行托盘运转的安全固定装置，包括底座，所述底座的一端设有第一上曲颈支座和下曲颈支座，所述底座的另一端设有第二上曲颈支座和卡座，所述第二上曲颈支座可拆卸的垂直插设在所述卡座内，所述第一上曲颈支座及第二上曲颈支座上均设有V型槽，所述第一上曲颈支座及第二上曲颈支座上的V型槽的中心线重合。
[0005]进一步的，所述第一上曲颈支座、下曲颈支座分别支撑曲轴上相邻的高位曲颈、低位曲颈。
[0006]更进一步的，所述卡座内设有与所述第二上曲颈支座的侧面相适应的定位槽，所述定位槽内设有至少两个与所述第二上曲颈支座相适配的卡位插槽，所述定位槽的内壁位于相邻两个卡位插槽之间设有定位凸条，所述第二上曲颈支座的端面与所述定位凸条相抵接。
[0007]更进一步的，所述卡位插槽两侧的槽壁上设有贯通设置的螺孔，所述螺孔上设有压紧螺钉。
[0008]更进一步的，所述第二上曲颈支座的两侧面上设有与所述螺孔相对应的定位锥孔。
[0009]更进一步的，所述下曲颈支座包括两个相向布置的L型板，所述L型板的竖板内侧面设有竖向布置的第一垫块，所述第一垫块与L型板底部的横板相抵接，所述第一垫块的顶端内侧设有倒角结构，所述L型板的竖板外侧面设有与所述第一垫块连接的锁紧螺钉。
[0010]更进一步的，所述V型槽内的两侧斜面上设有倾斜布置的第二垫块。
[0011]有益效果
[0012]与现有技术相比，本专利技术的发动机曲轴进行托盘运转的安全固定装置具有的有益效果如下：本发动机曲轴进行托盘运转的安全固定装置，结构设计合理，可以对曲轴的高低位曲颈进行支撑，防止运输过程中曲轴出现翻倒而外部结构发生碰撞，避免曲轴在运输中被刮花。
附图说明
[0013]图1是本专利技术的发动机曲轴进行托盘运转的安全固定装置的结构俯视图；
[0014]图2是本专利技术中第二上曲颈支座的结构剖视图；
[0015]图3是本专利技术中下曲颈支座的结构剖视图；
[0016]图4是本专利技术中卡座的结构剖视图。
[0017]图中：1、底座；2、第一上曲颈支座；3、下曲颈支座；4、第二上曲颈支座；5、卡座；6、卡位插槽；7、定位凸条；8、螺孔；9、压紧螺钉；10、L型板；11、第一垫块；12、锁紧螺钉；13、第二垫块；14、定位锥孔；15、倒角结构。
具体实施方式
[0018]下面结合实施例，对本专利技术作进一步的描述，但不构成对本专利技术的任何限制，任何人在本专利技术权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本专利技术的权利要求范围内。
[0019]本专利技术的具体实施例是这样的：参照图1
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4所示，一种发动机曲轴进行托盘运转的安全固定装置，包括底座1，底座1的一端设有第一上曲颈支座2和下曲颈支座3，底座1的另一端设有第二上曲颈支座4和卡座5，第二上曲颈支座4可拆卸的垂直插设在卡座5内，第一上曲颈支座2及第二上曲颈支座4上均设有V型槽，第一上曲颈支座2及第二上曲颈支座4上的V型槽的中心线重合。
[0020]本发动机曲轴进行托盘运转的安全固定装置中，第一上曲颈支座2和下曲颈支座3对曲轴的一端进行支撑，第二上曲颈支座4对曲轴的另一端进行支撑，而且，第一上曲颈支座2、第二上曲颈支座4对曲轴两端的位于高位的曲颈进行支撑，下曲颈支座3对曲轴的低位曲颈进行支撑，本发动机曲轴进行托盘运转的安全固定装置可以对曲轴的高低位曲颈进行支撑，防止运输过程中曲轴出现翻倒而外部结构发生碰撞，避免曲轴在运输中被刮花。
[0021]本发动机曲轴进行托盘运转的安全固定装置中，第一上曲颈支座2、下曲颈支座3以及第二上曲颈支座4的中心位于一条直线上，第二上曲颈支座4可以调位的安装在卡座5内，根据需要调整第二上曲颈支座4的位置，使第二上曲颈支座4可以对曲轴的轴颈进行支撑，满足使用要求，适应性好，可以对更多型号的曲轴进行支撑。
[0022]在本实施例中，第一上曲颈支座2、下曲颈支座3分别支撑曲轴上相邻的高位曲颈、低位曲颈。
[0023]在本实施例中，卡座5内设有与第二上曲颈支座4的侧面相适应的定位槽，定位槽内设有至少两个与第二上曲颈支座4相适配的卡位插槽6，定位槽的内壁位于相邻两个卡位插槽6之间设有定位凸条7，第二上曲颈支座4的端面与定位凸条7相抵接。第二上曲颈支座4根据需要可以插装在其中一个卡位插槽6内，通过卡位插槽6、定位凸条7对第二上曲颈支座4进行定位，使第二上曲颈支座4保持垂直，第二上曲颈支座4的安装、拆卸方便，操作简单。
[0024]在本实施例中，卡位插槽6两侧的槽壁上设有贯通设置的螺孔8，螺孔8上设有压紧
螺钉9，压紧螺钉9对第二上曲颈支座4的两侧进行挤压，防止第二上曲颈支座4松动而对曲轴的轴颈表面造成刮伤。
[0025]在本实施例中，第二上曲颈支座4的两侧面上设有与螺孔8相对应的定位锥孔14，压紧螺钉9伸入到定位锥孔14中并压紧第二上曲颈支座4，可以限制第二上曲颈支座4向上移动。
[0026]在本实施例中，下曲颈支座3包括两个相向布置的L型板10，L型板10的竖板内侧面设有竖向布置的第一垫块11，第一垫块11与L型板10底部的横板相抵接，第一垫块11的顶端内侧设有倒角结构15，L型板10的竖板外侧面设有与第一垫块11连接的锁紧螺钉12。第一垫块11为橡胶块结构，对曲轴的轴颈进行支撑，增加摩擦力以及防止对曲颈的表面造成刮伤，同时也起到缓冲的作用
[0027]在本实施例中，V型槽内的两侧斜面上设有倾斜布置的第二垫块13，第二垫块13为橡胶块结构，对曲轴的轴颈进行支撑，增加摩擦力以及防止对曲颈的表面造成刮伤，同时也起到缓冲的作用。
[0028]在本实施例中，第一上曲颈支座2、下曲颈支座3以及第二上曲颈支座4可以直接焊接在底座1上，也可以通过在底座1上设置螺钉进行锁位。
[0029]以上仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴进行托盘运转的安全固定装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的一端设有第一上曲颈支座(2)和下曲颈支座(3)，所述底座(1)的另一端设有第二上曲颈支座(4)和卡座(5)，所述第二上曲颈支座(4)可拆卸的垂直插设在所述卡座(5)内，所述第一上曲颈支座(2)及第二上曲颈支座(4)上均设有V型槽，所述第一上曲颈支座(2)及第二上曲颈支座(4)上的V型槽的中心线重合。2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴进行托盘运转的安全固定装置，其特征在于，所述第一上曲颈支座(2)、下曲颈支座(3)分别支撑曲轴上相邻的高位曲颈、低位曲颈。3.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴进行托盘运转的安全固定装置，其特征在于，所述卡座(5)内设有与所述第二上曲颈支座(4)的侧面相适应的定位槽，所述定位槽内设有至少两个与所述第二上曲颈支座(4)相适配的卡位插槽(6)，所述定位槽的内壁位于相邻两个卡位插槽(6)之间设有定位凸条(7)，所述第二上曲颈支座(4)的端面与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢铭，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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