本发明专利技术揭示了一种液压粉碎系统的冷却装置，液压粉碎系统主泵的输出侧两个接口分别通过连接管D和连接管E连接粉碎机马达，所述主泵的输入侧接口通过进油管A连接液压油箱出油口，所述液压油箱回油口通过回油管D连接水冷散热器出油口，所述水冷散热器进油口通过回油管A连接主泵的输入侧另一个接口。本发明专利技术在物料粉碎车上加装风扇冷却和水循环冷却对液压系统油温进行双重降温，有效解决粉碎车因长时间工作或粉碎大件物料时液压系统散热需求，确保液压系统性能不会因液压油温升高而衰减或无法作业，保障车辆可连续工作。保障车辆可连续工作。保障车辆可连续工作。
【技术实现步骤摘要】
一种液压粉碎系统的冷却装置
[0001]本专利技术涉及液压
，尤其涉及液压设备中液压介质的冷却
技术介绍
[0002]物料粉碎车工作时，液压系统会产生大量的热，导致液压油温升高，影响液压系统性能下降，目前市面上普遍采用风扇对液压油进行冷却，无法满足粉碎车长时间工作或粉碎大件物料时液压系统散热需求。
[0003]例如公开号为CN 215980255U，公开日为2022年3月8日公开的《一种收割机液压系统冷却装置》，该专利文献公开冷却装置
技术，具体为一种收割机液压系统冷却装置，包括安装板，所述安装板的一侧设置有安装槽，所述安装槽的一侧设置有安装孔，所述安装孔的一侧滑动连接有安装构件，所述安装构件包括安装柱，所述安装柱的一侧固定连接有挤压板，所述挤压板的一侧固定连接有第一弹簧。
[0004]类似的技术虽然能够为液压系统降温，但是难以应用到物料粉碎车液压系统，解决物料粉碎车长时间工作或粉碎大件物料时液压系统散热问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术实现一种能够在物料粉碎车长时间工作或粉碎大件物料时，解决液压系统散热问题的系统。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种液压粉碎系统的冷却装置，液压粉碎系统主泵的输出侧两个接口分别通过连接管D和连接管E连接粉碎机马达，所述主泵的输入侧接口通过进油管A连接液压油箱出油口，所述液压油箱回油口通过回油管D连接水冷散热器出油口，所述水冷散热器进油口通过回油管A连接主泵的输入侧另一个接口。
[0007]所述水冷散热器设有散热片，所述散热片上设有穿过油管管盘，所述油管管盘的两端为水冷散热器的进油口和出油口，所述水冷散热器设有进水口和出水口，所述水冷散热器的进水口通过进水管B连接水过滤器，所述水过滤器通过进水管A连接水箱出水口，所述水冷散热器出水口经回水管连接水箱，所述水冷散热器和水箱之间的管路上设有电子水泵。
[0008]所述散热片设有多片，每片散热片内部均设有水道，多片散热片的水道相互串联且端部为水冷散热器的进水口和出水口。
[0009]所述水冷散热器的进油口设有水泵温控开关，所述水泵温控开关连接并输出感应信号至控制器，所述控制器连接并输出控制信号至主泵、电子水泵。
[0010]所述液压粉碎系统设有输送机马达，所述液压油箱出油口通过进油管B连接补油泵，所述补油泵通过连接管A与液压多路阀进油口连接，所述液压多路阀通过连接管B连接输送机马达，所述输送机马达连接管C连接液压多路阀，所述液压多路阀回油口经回油管B连接冷却风扇进油口，所述却风扇出油口通过回油管C连接液压油箱。
[0011]所述冷却风扇进油口设有风扇温控开关，所述风扇温控开关连接并输出感应信号
至控制器。
[0012]所述液压粉碎系统应用于物料粉碎车。
[0013]所述液压粉碎系统设有用于控制其工作的遥控器和/或操作面板，所述操作面板设置在驾驶室内，所述遥控器与控制器无线通信，所述操作面板与控制器有线通信。
[0014]本专利技术在物料粉碎车上加装风扇冷却和水循环冷却对液压系统油温进行双重降温，有效解决粉碎车因长时间工作或粉碎大件物料时液压系统散热需求，确保液压系统性能不会因液压油温升高而衰减或无法作业，保障车辆可连续工作。
附图说明
[0015]下面对本专利技术说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0016]图1为物料粉碎车液压系统结构示意图；
[0017]图2为遥控器结构示意图；
[0018]上述图中的标记均为：1、液压油箱；2、进油管A；3、进油管B；4、主泵；5、回油管A；6、补油泵；7、连接管A；8、液压多路阀；9、连接管B；10、连接管C；11、输送机马达；12、粉碎机马达；13、连接管D；14、连接管E；15、回油管B；16、冷却风扇；17、风扇温控开关；18、回油管C；19、水过滤器；20、水箱；21、进水管A；22、电子水泵；23、进水管B；24、水泵温控开关；25、回水管；26、水冷散热器；27、回油管D；28、遥控器。
具体实施方式
[0019]下面对照附图，通过对实施例的描述，本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0020]液压系统在使用时会造成油温升高，特别是物料粉碎车工作时，，液压系统会产生大量的热，导致液压油温升高，影响液压系统性能下降，目前市面上普遍采用风扇对液压油进行冷却，无法满足粉碎车长时间工作或粉碎大件物料时液压系统散热需求。因此如图1所示，在物料粉碎车上加装风扇冷却和水循环冷却对液压系统油温进行双重降温，有效解决粉碎车因长时间工作或粉碎大件物料时液压系统散热需求，确保液压系统性能不会因液压油温升高而衰减或无法作业，保障车辆可连续工作。
[0021]具体如图1所示，液压粉碎系统主要是应用在物料粉碎车上，液压粉碎系统设有用于控制其工作的遥控器28和/或操作面板，操作面板一般安装在汽车的驾驶室内，作为工作人员的操控界面，遥控器28方便携带，可以下车对液压系统进行遥控操作，遥控器28与控制器无线通信，操作面板与控制器有线通信，控制器协调整个液压系统工作。
[0022]液压粉碎系统设有两个工作部件，一个是粉碎机马达12，另一个是输送机马达11，都是通过液压作为动力，一个进行物料粉碎，另一个物料运输，主泵4的输出侧两个接口分别通过连接管D13和连接管E14连接粉碎机马达12，主泵4的输入侧接口通过进油管A2连接液压油箱1出油口，液压油箱1回油口通过回油管D27连接水冷散热器26出油口，水冷散热器26进油口通过回油管A5连接主泵4的输入侧另一个接口。
[0023]水冷散热器26可以采用目前常规的结构，例如可以采用散热片结构，散热片可以
设置有多片并且并排布置，每片散热片内部均设有水道，多片散热片的水道相互串联且端部为水冷散热器26的进水口和出水口，散热片上设有穿过油管管盘，油管管盘的两端为水冷散热器26的进油口和出油口，水冷散热器26设有进水口和出水口，水冷散热器26的进水口通过进水管23B连接水过滤器19，水过滤器19通过进水管23A21连接水箱20出水口，所述水冷散热器26出水口经回水管25连接水箱20，水冷散热器26和水箱20之间的管路上设有电子水泵22。
[0024]液压粉碎系统设有输送机马达11，液压油箱1出油口通过进油管B3连接补油泵6，补油泵6通过连接管A7与液压多路阀8进油口连接，液压多路阀8通过连接管B9连接输送机马达11，输送机马达11连接管C10连接液压多路阀8，液压多路阀8回油口经回油管B15连接冷却风扇16进油口，却风扇出油口通过回油管C18连接液压油箱1。
[0025]可以在水冷散热器26的进油口设有水泵温控开关24，水泵温控开关24连接并输出感应信号至控本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压粉碎系统的冷却装置，液压粉碎系统主泵的输出侧两个接口分别通过连接管D和连接管E连接粉碎机马达，所述主泵的输入侧接口通过进油管A连接液压油箱出油口，其特征在于：所述液压油箱回油口通过回油管D连接水冷散热器出油口，所述水冷散热器进油口通过回油管A连接主泵的输入侧另一个接口。2.根据权利要求1所述液压粉碎系统的冷却装置，其特征在于：所述水冷散热器设有散热片，所述散热片上设有穿过油管管盘，所述油管管盘的两端为水冷散热器的进油口和出油口，所述水冷散热器设有进水口和出水口，所述水冷散热器的进水口通过进水管B连接水过滤器，所述水过滤器通过进水管A连接水箱出水口，所述水冷散热器出水口经回水管连接水箱，所述水冷散热器和水箱之间的管路上设有电子水泵。3.根据权利要求2所述液压粉碎系统的冷却装置，其特征在于：所述散热片设有多片，每片散热片内部均设有水道，多片散热片的水道相互串联且端部为水冷散热器的进水口和出水口。4.根据权利要求3所述液压粉碎系统的冷却装置，其特征在于：所述水冷散热器的进油口设有水泵温控开关，所述水泵温控开关连接并输出感应信号...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐鹏飞，徐荣明，成彬，张虎，周勇，何龙，汪永兴，朱士田，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：
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