车架、底盘及车辆制造技术

本申请提供了一种车架、底盘及车辆。车架，包括：两根纵梁，两根纵梁间隔设置；横梁，连接两根纵梁；多个连接结构，用于配合连接车辆的悬架；纵梁与横梁分别设有连接结构，纵梁与横梁通过对应连接结构连接于悬架。通过设置横梁连接两根纵梁，并在纵梁和横梁上分别设置连接结构，以连接悬架，无需设置副车架，以减轻重量，降低车架成本，也可以减少副车架的一次衰减，提升操作的稳定性。提升操作的稳定性。提升操作的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
车架、底盘及车辆


[0001]本申请属于车辆
，更具体地说，是涉及一种车架、底盘及车辆。

技术介绍

[0002]车辆是常用的交通工具，车辆的底盘一般包括车架和车轮。当前车轮多是通过悬架安装在副车架上，再将副车架安装在车架上，以将车轮安装在车架上。然而，使用副车架会大幅增加车辆的重量，增加成本，同时占用底盘空间。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的在于提供一种车架、底盘及车辆，以解决相关技术中车辆需要使用副车架，重量大，成本高的问题。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种车架，包括：两根纵梁，两根纵梁间隔设置；横梁，连接两根纵梁；多个连接结构，用于配合连接车辆的悬架；纵梁与横梁分别设有连接结构，纵梁上的连接结构与横梁上的连接结构间隔设置，纵梁与横梁通过对应连接结构连接于悬架。
[0005]本申请实施例的技术方案中，通过设置横梁连接两根纵梁，并在纵梁和横梁上分别设置连接结构，以连接悬架，无需设置副车架，以减轻重量，降低车架成本，也可以减少副车架的一次衰减，提升操作的稳定性。
[0006]在一些实施例中，横梁包括在高度方向上分别由两根纵梁向下延伸的两个延伸部和连接两个延伸部的横向部，各延伸部与对应纵梁相连。
[0007]横梁通过设置延伸部，以便与纵梁配合来设置连接结构，进而稳定支撑悬架，减轻车架重量。
[0008]在一些实施例中，横向部与延伸部一体成型。
[0009]将横向部与延伸部一体成型，以使横梁具有良好的结构强度，进而提升车架的结构强度。
[0010]在一些实施例中，延伸部的宽度由纵梁至横向部的方向呈逐渐缩小设置。
[0011]将延伸部的宽度设置呈逐渐缩小，可以使横梁具有良好的结构强度，而且可以减轻重量。
[0012]在一些实施例中，在延伸部远离纵梁的一侧设有连接结构。
[0013]在延伸部远离纵梁的一端设置连接结构，可以将延伸部的长度设置与支撑悬架所需要长度适配一致，以减小延伸部的尺寸，进而将减轻横梁的重量。
[0014]在一些实施例中，纵梁上于横梁的相对两侧分别设有连接结构。
[0015]在纵梁上于横梁的相对两侧分别设有连接结构，可以更稳定支撑悬架。
[0016]在一些实施例中，横梁的底面设有凹槽，以使横梁的横截面呈U型。
[0017]使用横截面呈U型的横梁，可以进一步减轻横梁的重量，进而减轻车架的重量，降低成本。
[0018]在一些实施例中，凹槽中设有加强筋。
[0019]在横梁的凹槽中设置加强筋，以提升横梁的结构强度，进而使车架具有良好地结构强度。
[0020]在一些实施例中，车架还包括用于连接减震器的塔座，塔座安装于纵梁上。
[0021]设置塔座，以便连接减震器，从而无需副车架来支撑减震器，以提升对悬架的减震性能。
[0022]在一些实施例中，车架还包括适配支撑各连接结构的支座，支座固定于纵梁和横梁。
[0023]通过设置支座，并在支座上设置连接结构，便于连接结构的设置，而且可以更于将连接结构固定在纵梁和横梁上，还可以根据纵梁与横梁的形状，适配设置支座，以适配不同车型的车架。
[0024]在一些实施例中，至少一个连接结构包括间隔设置的两个支撑板，各支撑板上开设有供支撑衬套的支撑轴穿过的开孔，两个支撑板之间形成用于容置衬套的容置空间，衬套用于连接悬架；和/或，至少一个连接结构包括支撑座，支撑座上设有用于供衬套配合置于的容置孔，衬套用于连接悬架；和/或，至少一个连接结构包括支块，支块上开设有供衬套穿过的通孔，衬套安装于通孔中，衬套用于连接悬架。
[0025]使用两个支撑板来支撑衬套的支撑轴，以稳定支撑衬套，便于衬套稳定支撑悬架。
[0026]在支撑座上设置容置孔，以安装衬套，可以便于衬套的安装固定，进而将衬套的一端与悬架相连。
[0027]设置带通孔的支块套于衬套上，以支撑衬套，便于将衬套的两端与悬架相连，以使衬套稳定支撑悬架。
[0028]第二方面，本申请实施例提供了一种底盘，包括如上述任一实施例所述的车架。
[0029]本申请实施例的底盘，使用了上述实施例的车架，可以省去副车架，结构得到简单，重量更轻，成本也更低，而且可以良好连接悬架。
[0030]在一些实施例中，底盘还包括悬架，悬架与连接结构相连。
[0031]设置悬架，以便连接车轮，便于底盘的装配与使用。
[0032]在一些实施例中，悬架包括多根连杆，连杆的一端与连接结构相连，连杆的另一端用于连接转向节。
[0033]使用多连杆形成的悬架，结构简单，成本低。
[0034]在一些实施例中，连杆的两端分别通过衬套与转向节及对应连接结构相连。
[0035]连杆的两端分别使用衬套连接转向节和连接结构，不仅连接方便，而且可以起到良好地减振作用。
[0036]在一些实施例中，底盘还包括减震器，多个连杆包括底杆和设于底杆两侧的侧杆，底杆连接转向节的下侧与横梁，底杆上设有支撑减震器的支撑部。
[0037]设置减震器，可以提升车架对悬架的减震效果，进而提升底盘的减震效果，而在底
杆上设置支撑部，以平稳支撑减震器。
[0038]第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括如上述任一实施例所述的车架；或者，包括如上述任一实施例所述的底盘。
[0039]上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0040]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或示范性技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0041]图1为本申请一些实施例的车辆的结构示意图；图2为本申请一些实施例的底盘的结构示意图；图3为本申请一些实施例的车架上安装悬架的结构示意图；图4为图3中悬架与车架连接部分的放大结构示意图；图5为本申请一些实施例的车架连接悬架的结构示意图；图6为图5中悬架与车架连接部分的放大结构示意图；图7为本申请一些实施例的车架的一个角度的结构示意图；图8为本申请一些实施例的车架的另一个角度的结构示意图；图9为本申请一些实施例的转向节的结构示意图；图10为本申请另一些实施例的车架的结构示意图。
[0042]其中，图中各附图主要标记：1000
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车辆；100
‑
车身；200
‑
底盘；21
‑
车轮；22
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转向节；23
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衬套；24
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支撑轴；30
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车架；31
‑
纵梁；32
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征在于，包括：两根纵梁，两根所述纵梁间隔设置；横梁，连接两根所述纵梁；多个连接结构，用于配合连接车辆的悬架；所述纵梁与所述横梁分别设有所述连接结构，所述纵梁上的所述连接结构与所述横梁上的所述连接结构间隔设置，所述纵梁与所述横梁通过对应所述连接结构连接所述悬架。2.如权利要求1所述的车架，其特征在于，所述横梁包括分别在高度方向上由两根所述纵梁向下延伸的两个延伸部和连接两个所述延伸部的横向部，各所述延伸部与对应所述纵梁相连。3.如权利要求2所述的车架，其特征在于，所述横向部与所述延伸部一体成型。4.如权利要求3所述的车架，其特征在于，所述延伸部的宽度由所述纵梁至所述横向部的方向呈逐渐缩小设置。5.如权利要求2
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4任一项所述的车架，其特征在于，在所述延伸部远离所述纵梁的一侧设有所述连接结构。6.如权利要求1
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4任一项所述的车架，其特征在于，所述纵梁上于所述横梁的相对两侧分别设有所述连接结构。7.如权利要求1
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4任一项所述的车架，其特征在于，所述横梁的底面设有凹槽，以使所述横梁的横截面呈U型。8.如权利要求7所述的车架，其特征在于，所述凹槽中设有加强筋。9.如权利要求1
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4、8任一项所述的车架，其特征在于，所述车架还包括用于连接减震器的塔座，所述塔座安装于所述纵梁上。10.如权利要求1
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4、8任一项所述的车架，其特征在于，所述车架还包括适配支撑各所述连接结构的支座，所述支座...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴凯，孙晓伟，杨隽祺，王小明，马财俊，
申请(专利权)人：宁德时代上海智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：