一种汽车后桥的自动化螺母凸焊机制造技术

本实用新型专利技术涉及凸焊机技术领域，且公开了一种汽车后桥的自动化螺母凸焊机，包括底座，底座的上表面固定连接有调节架，调节架的内侧壁开设有滑槽，滑槽的内底壁固定连接有压缩弹簧，压缩弹簧远离滑槽内底壁的一端固定连接有连接板，调节架的一侧设有送料组件，调节架的上表面固定连接有连接架。通过调节架、限位杆和连接架等装置的设置，当需要对不同大小的钣金进行焊接时，只需要转动调节螺栓解除对调节架的限位后，对调节架的宽度进行调节，同时带动连接架进行调解，调节完成后转动限位螺栓对调节架重新进行限位即可，从而达到方便快捷，省时省力的效果，进而达到对不同宽度的钣金进行焊接的效果。行焊接的效果。行焊接的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥的自动化螺母凸焊机


[0001]本技术涉及凸焊机
，具体为一种汽车后桥的自动化螺母凸焊机。

技术介绍

[0002]汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，在汽车后桥上需要安装各种零部件，因此需要于汽车后桥的钣金件上实施螺母凸焊，进而焊接螺母，以利于汽车后桥上各种线缆及零部件支架的安装。
[0003]目前在对螺纹进行凸焊时，一般采用人工将需要焊接的螺母精准摆放至钣金的表面，再对螺纹进行焊接，从而导致工作效率取决于工人的熟练度，因此影响整体的焊接效率，而且人工操作可能因操作失误或没及时抽手造成工伤的情况发生。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车后桥的自动化螺母凸焊机，解决了上述
技术介绍
中提出的螺纹进行凸焊时，一般采用人工将需要焊接的螺母精准摆放至钣金的表面，再对螺纹进行焊接，从而导致工作效率取决于工人的熟练度，因此影响整体的焊接效率，而且人工操作可能因操作失误或没及时抽手造成工伤的情况发生的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车后桥的自动化螺母凸焊机，包括底座，所述底座的上表面固定连接有调节架，所述调节架的内侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内底壁固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离滑槽内底壁的一端固定连接有连接板，所述调节架的一侧设有送料组件，所述调节架的上表面固定连接有连接架，所述连接架的上表面固定连接有焊接组件，所述调节架的上表面靠近连接架处转动连接有限位杆，所述限位杆的一端固定连接有把手，所述限位杆远离把手的一端固定连接有防滑板，所述底座的下表面固定连接有支撑腿，所述调节架通过滑槽滑动连接有钣金。
[0008]可选的，所述焊接组件包括气缸，所述气缸固定连接于连接架的上表面，所述气缸的输出端固定连接有主电极，所述调节架的内底壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有副电极。
[0009]可选的，所述送料组件包括伺服电机，所述伺服电机通过支护固定连接于调节架的一侧，所述调节架的一侧靠近伺服电机处固定连接有放置板，所述伺服电机的输出端贯穿放置板的表面延伸至外部。
[0010]可选的，所述伺服电机的输出端固定连接有传动齿轮，所述放置板的两侧固定连接有限位板，所述放置板的上表面滑动连接有送料板，所述送料板的一侧固定连接有与传动齿轮适配的齿板。
[0011]可选的，所述连接架的上表面靠近边缘处固定连接有放料筒，所述送料板的内侧壁固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有夹持板。所述夹持板的下表面固
定连接有挡片。
[0012]可选的，所述复位弹簧的数量为四个，四个所述复位弹簧呈对称分布于送料板的内侧壁，所述送料板通过夹持板卡接有焊接螺母。
[0013]可选的，所述滑槽的数量为两个，两个所述滑槽呈对称分布于调节架的内侧壁，所述压缩弹簧的数量为两个，两个所述压缩弹簧呈对称分布于连接板的表面，所述连接板的一侧转动连接有滑轮，所述调节架的正面设有调节螺栓。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术至少具备以下有益效果：
[0016]1、通过送料组件、钣金和底座等装置的设置，当需对螺母进行焊接时，只需要将钣金放置于滑槽处，推动钣金移动到焊接位置，转动把手，把手带动限位杆转动，限位杆通过表面设置的螺纹转动向下，带动防滑板对钣金进行下压，下压钣金带动滑轮向下移动对压缩弹簧进行挤压，将钣金与副电极相抵触同时，钣金与滑槽相互抵触进行限位，限位完成后通过送料组件将焊接螺母移动到焊接处，启动气缸带动主电极按压于焊接螺母的上表面对其进行限位，同时控制送料板复位，通过主电极与副电极中通入低压大电流，从而将焊接螺母焊接于钣金的表面即可完成焊接，从而避免了工作人员手动放置螺母导致精准度较差影响效率的情况发生，进而避免了工作人员手动对螺母进行放置时，因操作失误或没及时抽手造成工伤的情况发生。
[0017]2、通过调节架、限位杆和连接架等装置的设置，当需要对不同大小的钣金进行焊接时，只需要转动调节螺栓解除对调节架的限位后，对调节架的宽度进行调节，同时带动连接架进行调解，调节完成后转动限位螺栓对调节架重新进行限位即可，从而达到方便快捷，省时省力的效果，进而达到对不同宽度的钣金进行焊接的效果。
附图说明
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术第二视角示意图；
[0020]图3为本技术第三视角示意图；
[0021]图4为本技术整体结构正面示意图；
[0022]图5为本技术送料结构示意图。
[0023]图中；1、底座；2、调节架；3、滑槽；4、压缩弹簧；5、连接板；6、送料组件；601、电机；602、放置板；603、传动齿轮；604、送料板；605、齿板；606、放料筒；607、复位弹簧；608、夹持板；609、焊接螺母；7、连接架；8、焊接组件；801、气缸；802、主电极；803、支撑杆；804、副电极；9、限位杆；10、钣金；11、滑轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种汽车后桥的自动化螺母凸
焊机，包括底座1，底座1的上表面固定连接有调节架2，调节架2的内侧壁开设有滑槽3，滑槽3的内底壁固定连接有压缩弹簧4，压缩弹簧4远离滑槽3内底壁的一端固定连接有连接板5，调节架2的一侧设有送料组件6，调节架2的上表面固定连接有连接架7，连接架7的上表面固定连接有焊接组件8，调节架2的上表面靠近连接架7处转动连接有限位杆9，限位杆9的一端固定连接有把手，限位杆9远离把手的一端固定连接有防滑板，底座1的下表面固定连接有支撑腿，调节架2通过滑槽3滑动连接有钣金10，滑槽3的数量为两个，两个滑槽3呈对称分布于调节架2的内侧壁，压缩弹簧4的数量为两个，两个压缩弹簧4呈对称分布于连接板5的表面，连接板5的一侧转动连接有滑轮11，调节架2的正面设有调节螺栓，当需要对钣金10进行焊接时，只需要转动调节螺栓，调节螺栓解除对调节架2的限位，可以拉动调节架2到指定宽度与钣金10相互适配，同时带动连接架7同步进行调解，调节完成后将钣金10放入滑槽3中，钣金10通过滑轮11的设置滑动到焊接处，转动把手，把手带动限位杆9，限位杆9转动通过表面设置的螺纹带动防滑板向下移动对钣金10进行下压，使钣金10的下表面与副电极804抵触，并对滑轮11进行下压，滑轮11下压带动连接板5对压缩弹簧4进行挤压，使钣金本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥的自动化螺母凸焊机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接有调节架(2)，所述调节架(2)的内侧壁开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内底壁固定连接有压缩弹簧(4)，所述压缩弹簧(4)远离滑槽(3)内底壁的一端固定连接有连接板(5)，所述调节架(2)的一侧设有送料组件(6)，所述调节架(2)的上表面固定连接有连接架(7)，所述连接架(7)的上表面固定连接有焊接组件(8)，所述调节架(2)的上表面靠近连接架(7)处转动连接有限位杆(9)，所述限位杆(9)的一端固定连接有把手，所述限位杆(9)远离把手的一端固定连接有防滑板，所述底座(1)的下表面固定连接有支撑腿，所述调节架(2)通过滑槽(3)滑动连接有钣金(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥的自动化螺母凸焊机，其特征在于：所述焊接组件(8)包括气缸(801)，所述气缸(801)固定连接于连接架(7)的上表面，所述气缸(801)的输出端固定连接有主电极(802)，所述调节架(2)的内底壁固定连接有支撑杆(803)，所述支撑杆(803)的一端固定连接有副电极(804)。3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥的自动化螺母凸焊机，其特征在于：所述送料组件(6)包括伺服电机(601)，所述伺服电机(601)通过支护固定连接于调节架(2)的一侧，所述调节架(2)的一侧靠近伺服电机(601)处固定连接有放置板(602)，所述伺...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭红财，姚晓峰，施开文，
申请(专利权)人：山东奥合电器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：