链条用链轮制造技术

本发明专利技术提供如下的链条用链轮：通过将链轮的齿形以及齿形节距角最优化，来降低链条与链轮的齿啮合时产生的振动以及噪音，并且，标准链条顺滑地从链轮啮出，而且，制造容易且能够降低摩擦声音。在链条用链轮（１００）中，多个齿（１０５）具有大小不同的多种齿形节距角且不规则地排列，且设定成具有比标准链轮的齿形节距角大的齿形节距角的齿（１０５Ｌ）的齿数比具有比标准链轮的齿形节距角小的齿形节距角的齿（１０５Ｓ）的齿数多，并通过烧结与链轮整体成形为一体。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及降低滚子链的滚子或者套筒链的套筒与链轮的齿啮合时产生的噪音、同时顺滑地进行啮出的链条用链轮，所述链条用链轮具有相对的齿面部与齿根部连续的齿槽；以及形成于相邻的齿槽之间的多个齿，滚子链的滚子或者套筒链的套筒啮合在所述齿槽中。
技术介绍
以往，广泛使用有 一种将链条架设在驱动侧以及从动侧的至少两个链轮上来传递动力的链条传动装置，在任一种用途中都期望能够降低噪音水平。特别地，在汽车的发动机中，在将曲轴的旋转传递至凸轮轴的传动装置等的用途中，由于对于环境问题的意识的提高，发动机的燃烧效率变高且输出也变高，将曲轴的旋转传递至凸轮轴的传动装置的负载增大，另一方面，由于用户需求的提高，汽车的低噪音化的要求水平也变严格，已经到了不可无视链条和链轮的啮合声音的程度。以往，作为汽车用发动机中的啮合声音的降低对策，采用以下的对策在发动机上粘贴防振材料来吸收放射音，或者粘接防振橡胶利用橡胶的特性来减少噪音、振动等，但是当将曲轴的旋转传递至凸轮轴的传动装置的负载增大时，链条的张力也增大、啮合声音也变大，因此利用这些对策难以充分地抑制噪音水平。这些链条传动装置使用在下述文献中规定的传动用滚子链或者套筒链和链轮在日本工业标准(JIS )中规定了 JIS B1801 - 1997 (传动用滚子链以及套筒链)，在其附件2(链轮的形状以及尺寸)中规定了链轮的齿形(S齿形、U齿形)(参照非专利文献l),并且，在国际标准(ISO)中ISO 606: 1994 (E)中规定了链条以及链轮的齿形(ISO齿形)(参照非专利文献2)。以下，结合图5以及图6对作为以往的链条传动装置进行说明，该链条传动装置由作为标准链的滚子链(标准滚子链)150和具有ISO齿形的链轮(标准链轮)500构成。图5是由基于ISO标准的标准链轮500和标准滚子链150构成的链条传动装置的主视图，图6是图5的Y部的放大图。图5以及图6中所示的ISO齿形通过ISO 606: 1994 (E)以下面的公式规定。d=p/sin (180° /z)df=d — dldc=dfdc=d*cos (卯。/z) - dlre ( max) =0.12*dl (z+2 )ri (min ) =0.505*dlre ( min ) =0.008*dl (z2+180。)ri (max) =0.505*dl+0.069 ( dl)(节圆直径)(齿才艮圆直径)(偶数齿的齿根距离)(奇数齿的齿根距离)(齿顶圆弧的半径最大值)(齿根圆弧的半径最小值)(齿顶圆弧的半径最小值)(齿根圆弧的半径最大值)另外，在上述/>式中，p为滚子链的节距，d为节圆直径，dl为滚子链的滚子外径，df为齿才艮圆直径，dc为齿才艮距离，re(max)为齿顶圆弧的半径最大值，ri (min)为齿根圆弧的半径最小值，re (min)为齿顶圆弧的半径最小值，ri (max)为齿根圆弧的半径最大值，z为链轮的齿数。并且，在图5以及图6中，pa为链轮的弦节距。进而，该链轮弦节距pa等于链节距p。从上述公式可以清楚，图6所示的标准链轮500、即ISO齿形的齿根部503由比滚子152的半径(dl/2 )稍大的齿根圆弧的半径ri的圆弧形成，齿面部502由齿顶圆弧的半径re的圓弧形成，该齿面部502连续地形成于齿根部503的两侧。并且，齿根圆直径df形成为等于节圆直径d与滚子链的滚子外径dl的差，齿根圆直径df形成为大致等于节圆直径d与齿根圆弧的半径ri的2倍的差。标准滚子链150具有内链节，两根套筒的两端分别M入一对内板的套筒孔中、并且外径dl的滚子以旋转自如的方式嵌在套筒的外周；以及外链节，以旋转自如的方式插入在套筒内的两根连接销的两端分别^Ji入在一对内板的两个外侧配置的一对外板的销孔中，内链节和外链节通过连#4舒以能够相互弯曲的方式连接，且具有均等的链节距p (各滚子的中心之间的3巨离)。如图5以及图6所示，标准链轮500形成为齿才艮部503和与齿根部503连续的齿面部502相对于连接旋转中心O和齿根部503的中心的齿才艮部中心线X左右对称。进而，如果设各齿根部中心线X与节圆pc的交点为a，相邻的齿根部中心线X所成的齿形节距角6是节圆pc上的两个交点a、 a的中心角，因此由链轮的齿数z确定，齿的节距角6 =360。 /z。并且，齿形节距pa是各齿根部中心线X与节圆pc的交点a、 a之间的距离。因此，齿形节距pa是与齿形节距角e对应的弦的长度，由于标准链轮500的齿形节距角6全部相等，因此均等的齿形节距pa (弦节距)沿着节圆pc的圆周方向排列，并且，齿形节距pa (弦节距)与链节距p相等。进一步，以往，作为降低链条啮合在链轮上时产生的噪音的低噪音链条传动装置，提出有如下的低噪音链条传动装置在由滚子链和具备拥有述滚子链的滚子的外径构成为比标准尺寸大，以便当该滚子啮合在所述链轮的齿上时，在该滚子与该链轮的齿根部之间存在孔隙且该滚子与邻接的一对齿面部抵接，并且，利用由比所述滚子的外径稍小的直径形成的圆弧面构成所述链轮的齿才艮部，进一步，将所述滚子与所述链轮的齿面部所抵接的部位处的该滚子的切线与连接该滚子的中心和所述链轮的中心的线所成的角以较小的角度形成，该较小的角度能够一边使所述滚子以;sj或者所述齿面部弹性变形一边使该滚子就位在所述齿根部上或者在齿根部附近与所述齿面部滑动接触、移动(参照专利文献l)。日本专利特公平7-18478号公报在以往的由标准滚子链150和标准链轮500构成的链条传动装置中，当标准链轮500朝顺时针方向旋转时，在滚子152的开始啮合部，后续滚子152以已经就位并支承在齿根部上的先行滚子152的中心c为中心、以链节距p为半径相对运动，并与标准链轮500的齿根部碰撞。此时，由于后续滚子152大致呈直角地与齿根部的中心附近碰撞，因此当后续滚子152开始啮合时，后续滚子152相对于标准链轮500的齿面部的动能以没有緩冲的方式传递至齿#>部。因此，存在后续滚子152开始啮合时产生振动以及噪音变大的问题。并且，由于标准链轮500的齿形节距pa(弦节距)等于标准滚子链150的节距p，因此当各后续滚子152开始啮合时，各后续滚子152在与标准链轮500相同的抵接位置t抵接。因此，各后续链轮152与标准链轮500的齿开始啮合的时刻始终一致。因此，由齿数所确定的次数的振动以及噪音较大。进一步，在上述专利文献l所公开的低噪音链条传动装置中，由于将心和链轮的中心的线所成的角以较小的角度形成，该较小的角度能够一边使滚子以及/或者齿面部弹性变形一边使该滚子就位在齿根部上或者在齿根部附近与齿面部滑动接触、移动，因此滚子与链轮的齿面部啮合时的冲击被緩和，能够降低啮合时的噪音，但是，另一方面，由于滚子以被夹入朝向齿根部侧呈楔状地对置的齿面部之间的状态喑合，因此在滚子M链轮啮出的一侧M碍滚子与链轮的齿面部之间的顺滑地啮出，由此存在产生链条的振动、反而产生噪音等问题。
技术实现思路
本专利技术就是解决上述的现有技术的问题的专利技术，即，本专利技术的目的在于提供如下的链条用链轮通过使链轮的齿形以及齿形节距角最优化，能够降低链条与链轮的齿啮合时产生的振动以及噪音，并且，标准链条可顺滑地从链轮啮出，而且，制造容易且能够降低摩擦声音。第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链条用链轮，其具有：相对的齿面部与齿根部连续的齿槽；以及在相邻的齿槽之间形成的多个齿，滚子链的滚子或者套筒链的套筒与所述齿槽啮合，其特征在于，　所述多个齿具有大小不同的多种齿形节距角，　具有所述多种齿形节距角的齿沿着节圆的圆 周方向不规则地排列，并且，被设置为：具有比标准链轮的齿形节距角大的齿形节距角的齿的齿数比具有比标准链轮的齿形节距角小的齿形节距角的齿的齿数多，　所述多个齿通过烧结与链轮整体一体成形。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：佐仓俊儿，平井晶，榑松勇二，
申请(专利权)人：株式会社椿本链索，
类型：发明
国别省市：JP[日本]