链条用链轮制造技术

本发明专利技术提供一种通过链轮的齿形和齿形节距角的最佳化，降低链条 与链轮齿啮合时产生的振动和噪音，并且标准链条与链轮的啮合分离平 滑的链条用链轮。在链条用链轮(100)中，上述多个齿(105)具有尺 寸不同的多各种齿形节距角，具有上述多种齿形节距角的齿不规则地排 列，并且设置为具有比标准链轮的齿形节距角大的齿形节距角的齿 (105L)的齿数，比具有比标准链轮的齿形节距角小的齿形节距角的齿 (105S)的齿数多。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种链条用链轮，是具有相对的齿面部在齿底部连续的齿 槽、在相邻齿槽间形成的多个齿，滚子链的滚子或套筒链的套筒与上述齿 槽啮合的链条用链轮，能够降低滚子链的滚子或套筒链的套筒与链轮齿啮 合时产生的振动和噪音，并且能够平滑地进行啮合分离。
技术介绍
一直以来，广泛采用将链条架设于驱动侧和从动侧的至少2个链轮 上来传递动力的链传动装置，希望能够在各种用途中降低噪音级别。特别是在汽车发动机中，用于将曲轴旋转向凸轮轴传递的传动装置 等，随着环保意识的提高而要求高燃烧效率和高输出功率，将曲轴旋转 向凸轮轴传递的传动装置的负荷在增大，另一方面，随着用户需求的提 高，对汽车低噪声的要求更加严格，链条与链轮的啮合噪音也成为课题。当前，作为降低车用发动机啮合噪音的措施，可以通过在发动机上 贴付隔振材料来吸收放射噪音，或者粘接防振橡胶来利用橡胶的特性减 少振动和噪音，但是由于将曲轴旋转向凸轮轴传递的传动装置的负荷在 增加，链条的张力也随之增大，啮合噪音增大，因此延用上述措施则难 以充分控制噪音级别。这些链传动装置可以采用以下标准中规定的传动用滚子链或套筒 链以及链轮。在日本工业标准(JIS)中规定了 JIS B1801-1997 (传动 用滚子链以及套筒链)，在其附录2(链轮的形状以及尺寸)中规定了链 轮的齿形(S齿形、U齿形)(参照非专利文献l)。另外，在国际标准 (ISO)中，ISO 606: 1994 (E)规定了链轮以及链轮的齿形(ISO 齿形)(参照非专利文献2)。以下参照图5和图6，对现有的链传动装置进行说明。该现有的链 传动装置构成为包括作为标准链条的滚子链(标准滚子链)150，以 及具有ISO齿形的链轮(标准链轮)500。图5是基于ISO规格的标准链轮500与标准滚子链150所构成的链 传动装置的正视图，图6为图5的Y部放大图。图5和图6所示ISO齿形基于ISO 606: 1994 ( E )由下式规定。d=p/sin (180° /z) …(节圆直径)df=d - dl dc=dfdc=d*cos (卯。/z ) - dlre ( max) =0.12*dl ( z + 2 )ri ( min ) =0.505*dlre ( min ) =0.008*dl ( z2 + 180 )ri ( max ) =0.505*dl + 0.069 ( dl)1/3...(齿底圆直径)...(偶数齿的齿底距离) (奇数齿的齿底距离) (齿顶圓弧半径的最大值)…(齿底圆弧半径的最小值)...(齿顶圆弧半径的最小值)...(齿底圓弧半径的最大值)并且在上述式中，p为滚子链的节距，d为节圆直径，dl为滚子链的滚子外径，df为齿底圆直径，dc为齿底距离，re(max)为齿顶圆弧 半径的最大值，ri (min)为齿底圆弧半径的最小值，re (min)为齿顶 圆弧半径的最小值，ri(max)为齿底圆弧半径的最大值，z为链轮的齿 数。并且在图5和图6中，pa为链轮的弦节距。另外，该链轮的弦节距 等于链条节距p。由上述等式可知，图6所示的标准链轮500即ISO齿形的齿底部 503由比滚子152的半径(dl/2)略大的齿底圆弧半径ri的圆弧形成， 齿面部502由齿顶圆弧的半径re的圆弧形成，该齿面部502在齿底部 503的两侧连续形成。并且，齿底圆直径df形成为与节圆直径d和滚子 链的滚子外径dl之差相等，齿底圆直径df形成为与节圆直径d和齿底 圆弧的半径ri的2倍之差大致相等。标准滚子链150具有2根套筒的两端分别压入到一对内板的套筒4孔内并且外径dl的滚子可旋转地嵌入套筒外周的内链节；在套筒内可 旋转地插入的2根连结销的两端分别压入在一对内板的两外侧配置的一 对外板的销孔中的外链节，内链节与外链节通过连结销可相互弯曲地连 结而具有均等的链条节距p (各滚子的中心间距离)。标准链轮500如图5和图6所示，相对于在旋转中心O与齿底部 503的中心之间连结的齿底部中心线X，齿底部503与连续于齿底部503 的齿面部502左右对称地形成。另外，如果将各齿底部中心线X与节圆 pc的交点设为a,则相邻齿底部中心线X形成的齿形节距角6 ，为节圓 pc上的两个交点a、 a的中心角，因此取决于链轮的齿数z,齿的节距 角6为360。/z。另外，齿形节距pa为各齿底部中心线X与节圆pc的 交点a、 a间的距离。因此，齿形节距pa是与齿形节距角6对应的弦长，标准链轮500 的齿形节距角6全部相等，因此均等的齿形节距pa (弦节距)沿着节 圆pc的圓周方向排列，并且齿形节距pa (弦节距)等于链条节距p。此外，以往，作为能够降低链条与链轮啮合时产生的噪音的低噪音 链传动装置，在由滚子链与具有齿底部和齿面部的相同形状的多个齿的 链轮构成的链传动装置中提出了一种方案，其构成为上述滚子链的滚子 的外径比标准尺寸大，从而在该滚子与上述链轮的齿啮合时，能够与该 链轮的齿底部之间保持间隙而与邻接的一对齿面部抵接，并且上述链轮 的齿底部由直径比上述滚子外径略小的圆弧面构成，并且使上述滚子与 上述链轮的齿面部抵接的位置的该滚子的切线，与在该滚子中心与上述 链轮中心之间连结的直线所形成小的角度构成为以下较小角度，该较小 的角度能够使上述滚子和/或上述齿面部弹性变形，并且能够使该滚子 落座就位于上述齿底部或者在上述齿面部滑动接触或移动至其附近(参 照专利文献l)。非专利文献l: JIS B1801國1997非专利文献2: ISO 606: 1994 (E)专利文献l:特公平7-18478号公报在现有的标准滚子链150与标准链轮500所构成的链传动装置中，当标准链轮500顺时针旋转时，在滚子152的啮合开始部上，后续滚子 152将已经就位支撑于齿底部的先行滚子152的中心c作为为中心，以 链条节距p为半径相对地运动，与标准链轮500的齿底部碰撞。此时， 后续滚子152在齿底部的中心附近大致垂直地碰撞，因此在后续滚子 152的啮合开始时，后续滚子152对标准链轮500的齿面部的动能无緩 冲地传递至齿底部。因此产生后续滚子152在啮合开始时的振动和噪音 较大的问题。另外，标准链轮500的齿形节距pa (弦节距)与标准滚子链150 的节距p相等，因此在各后续滚子152的啮合开始时，各后续滚子152 在与标准链轮500的齿相同的抵接位置t抵接。因此，各后续滚子152 与标准链轮500的齿啮合开始的时刻始终一致。因此产生取决于齿数的 次数的振动和噪音较大等问题。另外，在上述专利文献l公开的低噪音链传动装置中，在滚子与链 轮的齿面部抵接的位置的该滚子的切线与在该滚子中心和链轮中心之 间连结的直线所成的角构成为小角度，该小角度能够使滚子和/或齿面 部弹性变形，并且使该滚子就位于齿底部或者在齿面部上滑动接触或移 动至其附近，因此能够緩和滚子与链轮的齿面部在啮合时的沖击而降低 啮合噪音，但是其反面，滚子以朝向齿底部侧夹入成楔状相对的齿面部 之间的状态彼此啮合，因此在滚子链从链轮啮合分离侧阻碍滚子与链轮 的齿面部的顺滑的啮合分离，从而导致链条振动，反而会产生噪音问题。
技术实现思路
本专利技术针对上述以往的技术问题而做出，即本专利技术目的在于提供一 种链条用链轮，通过链轮的齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链条用链轮，具有相对的齿面部在齿底部连续的齿槽、和在相邻齿槽间形成的多个齿，滚子链的滚子或套筒链的套筒与上述齿槽啮合，其特征在于，　上述多个齿具有尺寸不同的多种齿形节距角，　具有上述多种齿形节距角的齿，沿着节圆的圆周方向不规 则地排列，并且被设置为具有比标准链轮的齿形节距角大的齿形节距角的齿的齿数比具有比标准链轮的齿形节距角小的齿形节距角的齿的齿数多。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：平井晶，佐仓俊儿，
申请(专利权)人：株式会社椿本链索，
类型：发明
国别省市：JP