牵引车组合式从动链轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种牵引车组合式从动链轮，其特征是所述从动链轮由对称的左半链轮和右半链轮拼接而成。本实用新型专利技术结构简单、装卸便捷，在链轮损坏时，无需顶起车体拆卸车轮等外部配件便能直接将链轮卸下、换装，非常适合于在牵引车上安装使用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及矿山机械配件，具体地说涉及一种牵引车组合式 从动链轮。
技术介绍
在煤矿的矿井中，牵引车作为牵引矿车的设备，需要将大量矿车 拖出矿井，牵引车自身重量很重，其车轮需要很高的强度， 一般采用 铸铁或钢铸造。牵引车的从动链轮一般固定安装于车轴上，受牵引车 承重的影响，现有牵引车的从动链轮均为整体式的，无法拆分，从动 链轮在工作时需要承受巨大拉力，加之矿井内环境恶劣，链轮很容易 损坏，需要经常更换，更换时，由于链轮无法拆分，需将车体顶起， 把装设在外部的车架支撑座和车轮等部件--一卸下后方可卸下链轮 更换。然而矿井内空间狭小，牵引车自重又很重，用千斤顶起车体拆 卸车架支撑座和由铸铁或钢铸造的笨重车轮十分困难， 一般链轮损坏 后需要大量人工耗费大量时间更换，在更换过程中，整个坑道都被坏 损的牵引车堵塞，严重影响出煤进度和生产的连续性。同时，在链轮 损坏后，大量人力进入环境恶劣的矿井内维修更换，造成了极大的安 全隐患。
技术实现思路
本技术的目的就是要克服上述
技术介绍
中存在的不足，提出 一种结构牢固、装卸简便的牵引车组合式从动链轮。针对上述目的，本技术采用如下技术方案 一种牵引车组合 式从动链轮，其特征是所述从动链轮由对称的左半链轮和右半链轮拼 接而成。上述对称的左半链轮和右半链轮侧面分别固定设置有左半链轮座和右半链轮座，所述左半链轮座和右半链轮座通过固定装置固定连 接将左半链轮和右半链轮固连。在上述方案中，所述的固定装置为螺栓。由于本技术将链轮设计成为拼接式的，因此在装卸过程中不 受任何因素的影响，将左半链轮和右半链轮分解便可轻松卸下，安装 时也是如此，将左半链轮和右半链轮套装上车轮轴后组合起来便完成 安装，装卸十分便捷。在链轮损坏时.，无需顶起车体拆卸车轮等外部 配件便能直接将链轮卸下、换装，整个过程仅一人在数分钟便能完成， 大大提高了生产的连续性，保证了产量，同时消除了安全隐患，有效 避免了大的安全事故。本技术适用于各种牵引车。附图说明图1为实施例1所描述的牵引车组合式从动链轮的结构示意图2为牵引车组合式从动链轮的装配结构示意图3为实施例2所描述的牵引车组合式从动链轮的结构示意图4为实施例3所描述的牵引车组合式从动链轮的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述 如图1、图2所示，本技术所设计的牵引车组合式从动链轮通过设置在从动链轮1内侧的花键7固定安装在轮轴8上，在从动链 轮1的外侧还固定设置有车轮9。所述轮轴8通过轴承11固定在车架 支撑座10上，所述车架支撑座10固定设置在刹车板12的外侧。从 动链轮1是由对称的左半链轮2和右半链轮3拼接而成，左半链轮2 和右半链轮3固定连接并且可以拆分。采用这样的设计，从动链轮1 在装卸过程中不受任何因素的影响，无需拆卸在车架支撑座10、车轮 9便可完成从动链轮1的装卸。拆卸时只需将左半链轮2和右半链轮 3分解便可轻松卸下，安装时也是如此，将左半链轮2和右半链轮3 套装轮轴8后组合起来便完成安装，装卸十分便捷。为使从动链轮l固定牢固，同时保证链轮的齿面上无孔，以避免在传动过程中链条被卡，所述从动链轮1采用如下拼接方式所述对 称的左半链轮2和右半链轮3侧面分别固定设置有左半链轮座4和右半链轮座5，所述左半链轮座4和右半链轮座5通过固定装置6固定 连接将左半链轮2和右半链轮3固连。所述的固定装置6可以为螺栓、 螺栓螺母、固定环或螺纹盖等。本技术有以下实施例实施例1如图1所示，本牵引车组合式从动链轮1是由对称的左半链轮2 和右半链轮3拼接而成，左半链轮2和右半链轮3固定连接并且可以 拆分。所述左半链轮2和右半链轮3的一侧边固定设置有左半链轮座 4和右半链轮座5。左半链轮座4和右半链轮座5上分别开有对应的4 个孔，利用螺栓固定，将左半链轮2和右半链轮3固连。拆解时卸下 螺栓便可将左半链轮2和右半链轮3分解。实施例2如图3所示，本牵引车组合式从动链轮1是由对称的左半链轮2 和右半链轮3拼接而成，左半链轮2和右半链轮3固定连接并且可以 拆分。所述左半链轮2和右半链轮3的两侧分别固定设置有左半链轮 座4和右半链轮座5。两侧的左半链轮座4和右半链轮座5上分别开 孔，利用螺栓固定，将左半链轮2和右半链轮3固连。拆卸时卸下螺 栓便可将左半链轮2和右半链轮3分解。实施例3如图4所示，本牵引车组合式从动链轮1是由对称的左半链轮2 和右半链轮3拼接而成，左半链轮2和右半链轮3固定连接并且可以 拆分。所述左半链轮2和右半链轮3的两侧分别固定设置有左半链轮 座4和右半链轮座5。两侧的左半链轮座4和右半链轮座5表面设置 有螺纹，分别通过设置在两侧的螺纹盖旋紧固定，将左半链轮2和右 半链轮3固连。拆卸时分别旋下两侧的螺纹盖，便可将左半链轮2和 右半链轮3分解。权利要求1. 一种牵引车组合式从动链轮，其特征是所述从动链轮(1)由对称的左半链轮(2)和右半链轮(3)拼接而成。2. 根据权利要求1所述的牵引车组合式从动链轮，其特征是所述 对称的左半链轮(2)和右半链轮(3)侧面分别固定设置有左半链轮 座(4)和右半链轮座(5)，所述左半链轮座(4)和右半链轮座(5) 通过固定装置(6)固定连接将左半链轮(2)和右半链轮(3)固连。3. 根据权利要求2所述的牵引车组合式从动链轮，其特征是所述 固定装置(6)为螺栓。 '专利摘要本技术公开了一种牵引车组合式从动链轮，其特征是所述从动链轮由对称的左半链轮和右半链轮拼接而成。本技术结构简单、装卸便捷，在链轮损坏时，无需顶起车体拆卸车轮等外部配件便能直接将链轮卸下、换装，非常适合于在牵引车上安装使用。文档编号F16H55/02GK201232743SQ200820068598公开日2009年5月6日 申请日期2008年7月24日 优先权日2008年7月24日专利技术者韩尚伦 申请人:韩尚伦本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引车组合式从动链轮，其特征是所述从动链轮（１）由对称的左半链轮（２）和右半链轮（３）拼接而成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩尚伦，
申请(专利权)人：韩尚伦，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]